Пълен преглед с Дейв Кауърд
Ето един бърз поглед как се оказа всичко...
История
Могъщият Blackburn Buccaneer беше един от най-способните ударни самолети на ниско ниво от периода на Студената война, първоначално влязъл в служба на Кралския флот през 1962 г., за да се противопостави на значителната заплаха от мащабна програма за разширяване на Съветския флот. Вместо да се изправят пред осакатяващата цена за изграждане на нови собствени кораби, за да се справят с тази заплаха, британското мислене по това време беше да използват новия си ударен самолет, за да унищожат съветските кораби с комбинация от конвенционални и ядрени оръжия. Способен на изключително високи скорости при ниско ниво, Buccaneer се оказа идеалният самолет за поддържане на страните от Варшавския договор на пръсти, въпреки че представянето на първите Buccaneers, които влязоха в експлоатация, беше повлияно от липсата на мощност от техните двама de Havilland Двигатели Gyron Junior.
Работейки от палубите на относително малките самолетоносачи на Великобритания, Buccaneer трябваше да бъде здрав и неговият здрав, без глупости подход към дизайна беше подчертан доста ефективно от производството на самолета и процедурата за полетни тестове. Конструиран в съоръжението на Blackburn Aviation в Brough, всеки сглобен Buccaneer беше транспортиран по шосе, теглен зад камион със собствена ходова част. Те щяха да изминат около 16 мили по криволичещи селски алеи и през мостове с остри завои до съоръжението на компанията Холм-он-Спалдинг Мур, където щяха да преминат окончателни проверки и полетни тестове.
Решавайки повечето от проблемите, които попречиха на ранните самолети да реализират пълния си потенциал, Buccaneer S.2 беше много подобрена платформа, с модифицирано крило, увеличен горивен капацитет и чифт мощни двигатели на Rolls Royce Spey. Този нов вариант осигури на Fleet Air Arm наистина изключителен ударен самолет, който се отличаваше в средата на ниско ниво, в която му беше възложена да работи. Една особено полезна конструктивна характеристика за самолет, който работи главно над вода, е типът на катапултната седалка, монтирана в Buccaneer – в случай на изкопаване, седалката все още ще се запали, дори ако самолетът се потапя. Тъй като Кралските военноморски сили оттеглят по-големите си превозвачи през 1978 г., техните много обичани Buccaneers бяха прехвърлени на грижите на Кралските военновъздушни сили, които вече бяха почитатели на многото качества, притежавани от този самолет и благодарни за това увеличение на инвентара си. В пиковата си сила към края на 1970-те години на миналия век Blackburn Buccaneer оборудва не по-малко от шест ескадрили на Кралските военновъздушни сили.
Използвани препратки:
Ръководство на Haynes: Blackburn / BAe Buccaneer
Допълнителни екстри:
eduard Color PE EDSS694
Комплектът…
Построих оригиналния 1:72nd Buccaneer на Airfix като самолет RAF на войната в Персийския залив преди няколко години и въпреки че изглеждаше като Buccaneer, когато беше завършен, определено показваше възрастта си като отливка с повдигнати линии на панела и много светкавици. Поради това беше добре дошло съобщение от Airfix, че ще произведе нов инструмент Buccaneer в начален 1:72-ри като ранна версия на Кралския флот и след това последвана от по-късната версия на RAF. Трябва да призная, че не съм голям фен на комплектите 1:72 (намирам го за твърде малък мащаб, особено за по-малки обекти), но от време на време ще се впусна в тази скала, когато нещо „възбуди“ интереса ми. Такъв беше случаят с този комплект, след като видях един от завършените Buccaneers на моя приятел (Пол, името ти е в списание!!) и реших, че наистина го харесвам, затова купих един и нека да видим какво мисля за него.