Пълен преглед с Дейв Кауърд
Преди да продължим по-нататък, ето няколко снимки на готовия модел, за да ви покажем какво да очаквате.
История
от Airfix...
Тъй като проектираният от де Хавиланд биплан Tiger Moth се оказа толкова важен самолет за обучение на пилоти по време на Втората световна война, не е чудно, че същата компания ще има думата при производството на неговия заместник, когато и RCAF, и Кралските военновъздушни сили търсеха за надграждане на техните основни възможности за обучение на пилоти. За да бъде в крак с производството на самолети от военно време и да позволи на все по-голям брой канадски летци да бъдат обучавани, де Хавиланд създаде задгранично дъщерно дружество в Канада, de Havilland Aircraft Company of Canada.
След края на Втората световна война компанията започва работа по проектирането на нов самолет, който е предназначен да замени стареещите Tiger Moths, все още на служба в RCAF. Тандемен двуместен моноплан, новият тренажор включва много напредък в сравнение с предшественика си, но споделя много от неговите философии на дизайна, тъй като е предназначен да бъде едновременно лесен за поддръжка и относително прощаващ за полет – тези самолети трябва да са във въздуха, печелят прехраната си. Имайки отличието, че е първият тип самолет, проектиран и построен от de Havilland Canada, първият Chipmunk се издига в небето през май 1946 г. и почти веднага привлича интерес от военните. До април 1948 г. Кралските канадски военновъздушни сили са получили първия си Chipmunk, но те не са единствените, които се възхищават на качествата на този изключително способен самолет. По-голямата част от построените 1,283 бурундука на de Havilland ще бъдат произведени по лиценз в Обединеното кралство, във фабрики в Хатфийлд и Честър, като около 735 от тях ще бъдат използвани в Кралските военновъздушни сили, отново като директен заместител на почитаемите старият тигров молец. В службата на RAF, британските построени машини бяха известни като de Havilland Chipmunk Mk.10 и те ще продължат да предоставят основна поддръжка на летателното обучение на много хиляди бъдещи военни летци, в допълнение към предоставянето на възможности за въздушен опит за много повече като част от Организация на университетската авиационна ескадрила. Въпреки че е канадски дизайн, Chipmunk се превърна в един от най-разпознаваемите самолети на Кралските военновъздушни сили от следвоенната епоха и се радва на военна кариера, която започва в началото на 1950-те и продължава до днес. Мемориалният полет на битката за Британия все още извършва редовна работа с два бурундука, осигурявайки валутно обучение за летния екипаж, назначен да управлява историческите „taildraggers“ на подразделението, както и позволява на екипажите да разузнават нови места за показване преди появата им на шоуто. В други ситуации самолетът може да се използва за доставка на резервни части или екипаж за подмяна, докато Spitfires и Hurricanes на Flight са на показ по време на сезона на Airshow.
Тези два бурундука са гарантирали, че самолетът трябва да се счита за един от най-дълго служилите типове в историята на Кралските военновъздушни сили. С такова впечатляващо военно родословие като това, също е интересно да се отбележи, че Chipmunk се превърна в един от най-популярните типове самолети в схемата за гражданска авиация и се смята, че повече от 300 самолета все още са в летателна годност по целия свят . Понякога несправедливо описван като „Spitfire на бедния човек“, Chipmunk със сигурност сега трябва да се разглежда като исторически самолет сам по себе си и такъв, който продължава да подчертава ефективността на неговия дизайн. Със самолети, които преди са служили в RAF, Army Air Corps, Royal Navy и има няколко екипа за показване на RAF, няма недостиг на атрактивни схеми, в които да представите вашия Chipmunk, ако имате достатъчно късмет да притежавате такъв, да не говорим фактът, че самолетът ще се експлоатира и от няколко отвъдморски военновъздушни сили по целия свят. Като учебен самолет е очевидно, че повече хора биха имали опит с de Havilland Chipmunk, за разлика от по-бляскавите типове самолети на фронтовата линия, които са толкова популярни сред ентусиастите, но възможността все още да летят с един от тези исторически самолети гарантира, че той продължава да се държи в голяма привързаност както от собствениците, така и от ентусиастите. Важно е, че Chipmunk все още изпълнява ролята, за която първоначално е проектиран, когато прави първия си полет преди 74 години, като осигурява основно летателно обучение и позволява на хората да изпитат тръпката от летенето за първи път.