Характерна статия от Дейв Кауърд
Погледни: Резюме, галерия и PDF…
Допълнителни екстри:
Alley Cat Mosquito TR Mk.33 Комплект за преобразуване на морски комари
Части от смола и фото гравирани части са включени за преобразуването. Това е наистина цялостно преобразуване, с много допълнителни елементи, които могат да бъдат монтирани. Включен е уникалният носов радар и цялото вътрешно радарно оборудване, гънки на крилата за двете крила, нови елеватори, торпедо, пакети RATOG, кука за арестоване, нови спинери и допълнителни витла, които позволяват сглобяването на 4 лопатки витла, нови подпори на ходовата част (тел подсилени) и по-малки радиални оребрени гуми и други детайли, за да се направи тази уникална версия.
Доставят се маски (от Montex), за да се даде възможност за моделиране на един от двата самолета, маски се доставят за сенника (вътрешен и външен). Някои от ваденките в комплекта са необходими за завършване на маркировките.
Препоръчителна цена £40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
История
За да отговори на спецификация N.15/44 за военноморски Mosquito за използване като бомбардировач-торпедоносец, de Havilland произведе вариант на превозвач. Mosquito FB.VI беше модифициран като прототип, обозначен като Sea Mosquito TR Mk 33 със сгъваеми крила, кука за защита, обтекател на напръстника, двигатели Merlin 25 с четирилопатки витла и нов олеопневматичен колесник, а не стандартно гумено - компресионна предавка. Направена е поръчка за 100 TR.33, въпреки че само 50 са построени в Leavesden. Въоръжението беше четири 20-милиметрови оръдия, две 500-фунтови бомби в бомбоотсека (други две можеха да бъдат монтирани под крилата), осем 60-фунтови ракети (четири под всяко крило) и стандартно торпедо под фюзелажа. Първият сериен TR.33 излетя на 10 ноември 1945 г. Тази серия е последвана от шест Sea Mosquito TR Mk 37, които се различават по наличието на радар ASV Mk XIII вместо AN/APS-33 на TR.6.
Използвани препратки:
- Sam Publications Aviation Guide 2 – Mosquito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- Файл с данни за модела – The De Havilland Mosquito – ISBN: 9533465-0-1
- Комарът в действие, части 1 и 2 – ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
строителство
Няма да навлизам дълбоко в общата конструкция в този преглед, тъй като това беше обстойно обхванато в предишни прегледи и от двамата Юлиански намлява себе си от комплекта от кутията. Това, върху което ще се съсредоточа, е използването на комплекта за преобразуване и това, което трябва да се направи с комплекта донор, за да може всичко да пасне.
И така, откъде да започнем? Смешно старо нещо пилотската кабина!! Основният кокпит идва направо от кутията, но с добавяне на радарен екран и свързаните с него контроли, които се намират пред навигатора. Тези битове идват като части от смола в комплекта за преобразуване, а окабеляването също е предоставено в комплекта като меден проводник. Инструкциите показват как да монтирате частите чрез използване на снимки, подкрепени с писмени инструкции – всичко е много просто, но те са ясни, кратки и ясни. Единственото друго допълнение към пилотската кабина беше използването на комплект предпазни колани RAF Sutton от Model Design Construction. Иначе пилотската кабина беше от кутията и беше завършена, както е описано в прегледа, който направих за основния комплект Airfix. (Само забележка за вашите зоркогледи читатели – да, бронираната задна плоча на пилотската седалка е погрешна!!! Промених това по-късно, когато открих, че горната част на табелата пречи на вътрешното оформление на пилотската кабина). Кабината беше монтирана в бордовете на фюзелажа заедно с бомбоотсека и оръдията. Направих много малко работа по интериора на бомбоотсека и оръдията, тъй като нито едно от тях нямаше да се види при затворени врати, нямах намерение да губя време и усилия в области, които никога нямаше да се видят отново!! Тази версия има радар в носа, който замества четирите картечници, така че отново по-малко строителни работи; купчината неизползвани битове става все по-голяма. Самият смолян нос стои добре отгоре, но се нуждаеше от малко убеждаване, за да пасне от долната страна. Това също означаваше, че долният капак на оръдието прилягаше лошо, така че тук беше необходимо разумно количество пълнител, за да може всичко да пасне заедно.