Преглед от: Джеф Кофлин
Нашата благодарност към Модели A2Zee за любезното предоставяне на нашата проба за преглед.
Справка…
Проверете SMN Референтна библиотека със снимки, където има отличен набор от изображения, покриващи вътрешните и външните детайли на Shorts Tucano T1.
Инструкциите за комплекта също са полезен ресурс, тъй като съдържат някои цветни изображения, които да ви помогнат да получите правилните цветове.
Някои „допълнителни“ инструменти, от които ще се нуждаете за тази компилация:
- Трион с бръснач за отрязване на части от техните формовъчни блокове, когато те са дебели, например седалки за изхвърляне
- Циано лепило
- Наточете ново острие на скалпел във вашия скалпел, за да помогнете за отстраняване на частите от техните формовъчни блокове/рамки
- Blu-Tac шпакловка (или подобна шпакловка, която получавате от канцеларските магазини, за да държите плакати на стената), за да държите вашите части сигурни на пейката, докато използвате вашия бръснач.
Също така е добра идея да проверите своя Банка за техника също така има някои полезни техники стъпка по стъпка, които да ви помогнат с някои от задачите, които ще трябва да направите тук с тази компилация.
Нека да тръгваме…
Добре, първото нещо, което трябва да направите, е да проучите внимателно листа с инструкции, всъщност много внимателно.
Моят опит с този вид проекти със смола е, че трябва да внимавате да следвате указанията на производителя; ще бъде там с причина. Не забравяйте също, че ако не сте запознати с комплектите смола, тогава ще ви трябва много циано (супер) лепило, за да залепите частите заедно – пластмасовата заварка и течният поли ще бъдат безполезни тук, така че можете да оставите това на една страна .
Измийте се…
Не, не ти, частите. Тъй като са смола (и често пластмасови по този въпрос), те ще трябва да се измият внимателно в топла сапунена вода, за да се отстрани отделящият агент за мухъл, който, въпреки че не се вижда, ще бъде там, както нощта следва деня.
Ако не измиете всички части, тогава има голям шанс боята ви да се повдигне по-късно, когато премахнете маскиращата лента и ние ще използваме част от нея за жълтите ивици на крилата. Да, планът е да се изгради оперативен тренажор, който включва жълтите маркировки на крилото и опашната плоча върху лъскава черна конструкция на самолета (няма да използваме гланцово черно, но повече за това по-късно...).
Подготовка на пилотската кабина и фюзелажа...
Когато всичко изсъхне, нямах търпение да започна да свалям частите от смола от техните формовъчни блокове и да премахна излишната смола около елементите на комплекта.
Първата задача е да отделите фюзелажа от формовъчния блок зад перката и това е много по-лесно, ако използвате ново острие в скалпела си. Няколко преминавания надолу по всеки ъгъл от двете страни и фюзелажът се отдалечи доста чисто – засега добре.
Вашият скалпел е удобен сега, за да почистите излишъка, заедно с няколко шлифовъчни пръчици от среден клас. Имам няколко, които са по-широки и по-твърди от някои и те са идеални за подпомагане на продажбата на дребно за чиста равна повърхност, към която частите да се съединят.
Интериорът на фюзелажа има някои хубави детайли, формовани в страничните стени и когато се вгледате, можете да видите малки процепи, където евентуално ще щракне ваната на пилотската кабина. Исках да усетя добре дали това ще бъде така и затова се подготвих ваната следваща. Извади се достатъчно лесно от леярския блок и излишъкът беше отстранен чрез шлайфане на долната страна върху грубо парче мокро и сухо, залепено към работната маса.