Пълен преглед с Дейв Кауърд
История
Първите страници от историята на известния Zerstörer Bf 110 са написани в края на 1934 г., когато C-Amt RLM (техническият клон на Министерството на въздухоплаването на Райха) издава спецификация за двуместен самолет с два двигателя, за да отговори на нуждите в рамките на категорията Kamfzerstörer. Подадените предложения идват от Focke-Wulf (Fw 57), Henschel (Hs 124) и BFW (Messerschmitt Bf 110). През пролетта на 1935 г. RLM променя своето мислене за спецификацията и отменя универсалната категория Kamfzerstörer в полза на два специфични типа, Schnellbomber и Zerstörer. Новата концепция за тежък изтребител на RLM беше най-добре задоволена от дизайна на Messerschmitt, който всъщност не беше продиктуван толкова много от оригиналните спецификации. Първият прототип, Bf 110 V1, лети за първи път на 12 май 1936 г., а модифицираният втори прототип V2 е представен на Erprobungstelle в Рехлин на 14 януари 1937 г. Четири самолета за разработка, от A-01 до A-04, задвижвани от JUMO Двигателите 210Da са доставени в началото на 1938 г. Производството на 45 Bf 110B започва през юли, задвижвани от двигатели JUMO 210Ga, доставящи около 500 kW (680 к.с.).
В края на 1938 г. производствената линия за високопроизводителния DB 601 най-накрая започна и те бяха монтирани в първата голяма версия на Bf 110, Bf 110C. Bf 110C, както и в случая с Bf 110B, беше въоръжен с две оръдия MG FF, монтирани във фюзелажа под пода на пилотската кабина, четири картечници MG 17, монтирани в носа и една картечница MG 15, стреляща отзад, управлявана от стрелец/радист. Имаше екипаж от двама души. Луфтвафе получава общо 169 Bf 110C до септември 1939 г. Първият боен опит от този тип в Норвегия и Франция разкрива малък оперативен радиус, неподходящ за ескорт изтребител. Първият опит за отстраняване на недостатъка дойде под формата на голям външен резервоар за гориво от конформен тип под фюзелажа, наречен Dackelbauch. Bf 110C-3, пригодени да носят този танк, бяха преименувани на D-0.
Bf 110 претърпя не само технически промени през цялата си кариера, но и през развитието на оперативната си употреба. Влиза във войната като тежък ескорт и атакуващ изтребител. По времето на битката за Британия стана очевидно, че самолетът, в ролята на ескорт изтребител, е прокарвал границите на своите възможности. Напротив, като защитно оръжие срещу британски бомбардировачи, Bf 110 се показа изключително добре и остана смъртоносен враг до края на войната. Разположението на бомбардировките на RAF в рамките на нощните часове от 1941 г. доведе Bf 110 в сферата на нощните боеве на Западния фронт.
Ето снимка на моя завършен модел, за да ви даде представа как може да изглежда крайният резултат.
Планът…
Този комплект вече е създаден два пъти за SMN, но тези версии бяха по-късните модели E/G – вижте страницата eduard в Aircraft Finished Now. Тези компилации подчертаха някои проблеми с прилягането, които бяха очевидни в ранните версии на този комплект. Моят план тук е да създам по-ранния модел на Битката за Британия E и да се опитам да ви покажа как да заобиколите тези проблеми. Имайте предвид, че някои от тях са коригирани за по-новите версии на този комплект, като наскоро пуснатия Adlertag boxing.