Пълен преглед с Роб Руско
Точно преди да започнем, ето как се оказа всичко...
Наричан от екипажите си „Flygande Tunnan“ или Летящата цев, J-29 е шведски изтребител, проектиран и произведен от Saab в края на 1940-те години на миналия век. Първоначалната концепция имаше право крило, но след като дизайнерският екип получи германски данни за стреловидност на крилото от Швейцария в края на войната, дизайнът беше променен, за да включва крило със стреловидност от 25 градуса. Първоначално самолетът трябваше да бъде задвижван от турбореактивен двигател De Havilland Goblin, но отново беше препроектиран, за да приеме по-късния по-мощен двигател Ghost, когато той стана достъпен. Формата на фюзелажа е избрана така, че да осигурява прав въздушен поток към двигателя, за да се постигне максимална тяга. Също така трябваше да бъде достатъчно широк, за да позволи на основната ходова част да се прибере в страни, като по този начин позволи на тънко крило да минимизира съпротивлението. Първият прототип полетя за първи път през септември 1948 г. и доказа, че има отлични летателни качества и производителност.
Saab скоро приема името Tunnan като официално име за J-29, който продължава да има производствен цикъл от 661 самолета. J-29F беше последният вариант и беше единственият, оборудван с форсажна камера и крило с кучешки зъб. Въоръжени с четири 20-милиметрови оръдия, по-късните самолети можеха да носят и две шведски ракети AIM-9B Sidewinder въздух-въздух. Освен Швеция, австрийските ВВС също експлоатираха две ескадрили J-29 в ролята на изтребители-бомбардировачи. Редица J-29 оцеляват в различни музеи, включително един в Музей на въздуха в Мидланд в Ковънтри, но само един остава годен за полет с шведския AF Heritage Flight.