Характерна статия с Калъм Гибсън
Skyhawk има специална атракция за мен, защото прекарах около 5 години, работейки върху тях, когато бях в RNZAF. Вече създадох шест Skyhawk в мащаб 1/48 през годините, но нито един в ливреята, която носеха, когато работех върху тях. Така че по време на блокирането през 2020 г. реших, че е време да коригирам това.
Ето един бърз поглед върху това как се оказа този проект...
48-ма скала Hasegawa Skyhawks са добре оценени от повечето моделисти. Но след като построих 5 от тях (4 A-4 и 1 TA-4) съм склонен да не съм съгласен. Въпреки че може да е бил добър комплект през 1990-те години на миналия век, сега не го смятам за такъв. Наистина бих се радвал на модерен заместител. За съжаление, скорошните усилия на Hobby Boss не бяха това.
Проблеми с пригодността на Hasegawa Skyhawk…
Основните проблеми с годността, с които се сблъсках, са както следва. Те са приложими както за комплектите A-4, така и за TA-4:
- Всмукателите и „предната част на двигателя“ не се срещат
- Правата вложка на задната част на фюзелажа изисква пълнител, който да съответства на контурите на фюзелажа.
- Вложките за оръдията/без обтекател на пистолета в основата на предното крило към съединението на фюзелажа не съвпадат с контурите на крилото.
- Съединяването на лявото крило с фюзелажа винаги завършва с пролука
- Съединяването между гърбицата и фюзелажа се нуждае от пълнител.
- Скоростните спирачки не съвпадат с контура на фюзелажа, когато са затворени. Спестяване е, че скоростните спирачки са склонни да се отварят леко след изключване, когато хидравличното налягане е изтекло, така че можете да се измъкнете, като не ги поставите идеално.
- Ако не използвате гърбицата, намерих горната част на фюзелажа, под мястото, където ще бъде гърбицата, се нуждае от малко пълнител, за да го изгладите.
Някои проблеми с точността и бележки за изграждане:
- Линиите на панела са доста плитки на много места.
- Ямките на ламелите на крилата са просто погрешни. Няма стъпка.
- Левият съд на главния колесник е с приблизително 1 mm до 1.5 mm по-дълъг от десния. Ако не намалите това, вашият модел ще седи високо на лявото крило.
- Долната страна на опашната част (под куката) се прищипва нагоре. За щастие тук има панелна линия и куката на Arrester покрива по-голямата част от нея.
- Ако правите A-4F по-нататък, линията, която представлява спойлерите за повдигане на горното крило, трябва да бъде изписана. Това понякога не е показано в инструкциите. Направете това, преди да сглобите крилата.
- Носовото колело не е формовано отделно.
- Ламелите са формовани върху крилата, така че пречат по време на конструкцията.
- Долният ръб на предното стъкло трябва да бъде залепен директно към комплекта, няма долна рамка на предното стъкло, за да се закрепи и вратата на лея. Това може да доведе до повреда на чистата част.
- Инструкциите не ви казват да пробивате дупки за отвора за изхвърляне на гориво на долното крило.
- Има много следи от щифтове за изхвърляне на досадни места.
- Пластмасата е много твърда, което затруднява писането.
Сега имам всичко, което хленча от пътя, казах, че според мен комплектът на Хасегава все още е най-добрият комплект на Skyhawk в 48 мащаб, въпреки че беше пуснат през 2000 г.
Кой комплект?
Е, всеки от комплектите A-4E/F и TA-4F/J може да се използва за RNZAF Skyhawk.
Внимавайте обаче, че комплектите, обозначени само с A-4F, може да не са подходящи поради различните приеми в тези комплекти. Това каза, че разликата в профила на всмукване наистина е трудно да се види. Ако се съмнявате, разгледайте тази страница . Той изброява спрута във всеки от боксовете Hasegawa A-4. Всмукателният тръбопровод, който е правилен за самолета RNZAF, е Sprue J. Някои A-4F са имали двигател с по-висок рейтинг на A-4M и по този начин тези самолети се нуждаят от същия всмукателен тръбопровод като A-4M (литник Q). Те понякога се наричат Super Fox.
Но за тази конструкция използвах специфичния комплект 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' (№ 09441) Той беше пуснат през 2002 г. и съдържа пет (5) бели метални части за горните VOR/ILS антени, напред под крилото RWR антенни обтекатели и високоинтензивна строб светлина, които бяха въведени като част от надстройката на Kahu, предприета между 1989-1991 г. (Kahu е маорски за Hawk). Всички те са доста лесни за надраскване, но ако не е нужно, тогава защо да го правите.