Представителна статия с Джеф Кафлин
И така, какъв е планът?
Все още не сме изградили един от тези комплекти HobbyBoss Me262 и има доста голям брой в тяхната гама. Бях впечатлен откакто видях колега моделист на едно от изложенията на модели, който беше изградил номер и изглеждаха страхотно. Той каза, че те са впечатляващи комплекти и така, добре, просто трябва да го направиш, нали?
Me 262A-1a в мащаб 1:48 има схемата „Еделвайс“, представляваща Kampfgeschwader „Edelweiss“ KG.51.
Допълнения:
• Колела Aires resin Me 262 A/B и маски за боядисване (Реф.: 4676)
• eduard Предпазни колани Luftwaffe WW II Fighters (49-002) Предварително боядисан PE.
Литература:
Отличните справочници за Aero Detail са превъзходни, ако можете да се сдобиете с тях. Това е Aero Detail No 9. Те обхващат много различни теми и произхождат от Япония и могат да бъдат намерени, ако разгледате мрежата и добрите военни книжарници.
Ето малко предистория за Me262...
Messerschmitt Me 262, с прякора Schwalbe (на немски: „ластовичка“) във версиите на изтребител, или Sturmvogel (на немски: „Storm Bird“) във версиите на изтребител-бомбардировач, беше първият в света действащ изтребител с реактивно задвижване. Работата по проектиране започва преди началото на Втората световна война, но проблемите с двигателите, металургията и смущенията от най-високо ниво не позволяват на самолета да работи от Луфтвафе до средата на 1944 г.
Me 262 беше по-бърз и по-тежко въоръжен от всеки съюзнически изтребител, включително британския реактивен Gloster Meteor. Един от най-модерните авиационни проекти, използвани в оперативна употреба по време на Втората световна война, ролите на Me 262 включват леки бомбардировачи, разузнавателни и експериментални версии на нощни изтребители.
Me 262 пилоти заявиха, че са свалени общо 542 съюзнически самолета, въпреки че понякога се правят по-високи твърдения. Съюзниците противодействат на неговата ефективност във въздуха, като атакуват самолетите на земята и по време на излитане и кацане. Недостигът на стратегически материали и компромисите в дизайна на турбореактивните двигатели с аксиален поток Junkers Jumo 004 доведоха до проблеми с надеждността. Атаките на съюзническите сили срещу доставките на гориво по време на влошаващата се ситуация от края на войната също намаляват ефективността на самолета като бойна сила. Производството на въоръжение в Германия беше фокусирано върху по-лесно произвежданите самолети. В крайна сметка Me 262 има незначително влияние върху хода на войната в резултат на късното му въвеждане и следователно малкия брой пуснати в оперативна експлоатация.
Докато германската употреба на самолета приключи с края на Втората световна война, малък брой са били експлоатирани от чехословашките военновъздушни сили до 1951 г. Той също така силно повлия на няколко дизайна, като Sukhoi Su-9 (1946) и Nakajima Kikka. Captured Me 262 бяха проучени и изпитани в полети от големите сили и в крайна сметка повлияха на дизайна на следвоенните самолети като северноамериканските F-86 Sabre, MiG-15 и Boeing B-47 Stratojet. Няколко самолета оцеляват на статично изложение в музеи и има няколко частно построени летящи репродукции, които използват съвременни двигатели на General Electric J85.