Пълен преглед с Роджър Харди
Бележка от Джеф Си...
За нас е истинско удоволствие да приветствам Роджър Х в SMN и да мога да ви донеса неговия много приятен външен вид de Havilland Comet 4C с маркировка на Кралските военновъздушни сили за транспорт. Още по-хубавото е, че кометата на Роджър е в мащаб 1:72, което й дава известно присъствие със сигурност!
Въпреки че нямаме твърде много снимки на конструкцията, това отлично парче от Roger ще ви даде добра представа какво да очаквате от производител, който вероятно ще бъде нов за много от вас.
Ето един бърз поглед как се оказа всичко...
Много впечатляващо, сигурен съм, че ще се съгласите?
При теб Роджър...
Комплекти от 2 Маха
Когато започнах да се занимавам с моделиране около 1960 г., Airfix управляваше върховно, поне в Обединеното кралство. С течение на годините стандартите се подобряват до днес, ние имаме нови комплекти, които са доста перфектни във всяко отношение. Фантастично! Това обаче е чудесно, ако искате безкрайни Spitfires, Mustang, Me109s и Phantoms, но някои от нас се уморяват от едни и същи стари неща и жадуват за нещо по-необичайно, което не е предоставено от масовия поток. Това е мястото, където се намесва домашната индустрия. Те се управляват предимно от ентусиасти за други ентусиасти и предоставят комплекти за вакуум и смола от езотерични теми. Много малко са тези, които правят комплекти за леене под налягане, но френската компания Mach 2 е една от тях. Ако сте свикнали с допълнителната работа, необходима на повечето комплекти за вакуум и смола, това няма да е изненада, но не очаквайте модерно качество на Airfix; те са описани като „селскостопански“. Въпреки това, очаквайте необичайни теми, които никога няма да получите от Airfix. О, и можете да очаквате, че ще бъдат доста точни, защото са усвоени от моделисти, които познават своите предмети. Явно майсторите и калъпите се правят на ръка. Уважение!
Те се произвеждат в „меки“ форми и се инжектират под относително ниско налягане, така че формовъчните врати са големи, а малките части са доста натрупани и се нуждаят от много почистване. Тъй като формите остареят, те се нуждаят от ремонт и виждате доказателства тук и там. Външните повърхности са добре детайлизирани с вдлъбнати панели, въпреки че детайлът е малко мек. Дебелината на пластмасата е променлива и много по-дебела, отколкото сте свикнали. Освен това дебелината не е равномерна или симетрична, което прави дори свързването на половини на фюзелажа процес, който се нуждае от известно внимание. Разбира се, никъде няма щифтове за локализиране.
Пластмасата е по-мека от обикновения полистирол, така че е лесна за работа. Трудността идва от вътрешните повърхности. Има буквално стотици дефекти на изхвърлящия щифт, които рядко забелязвате при масовите комплекти. Те причиняват проблем в области, където двете части трябва да се съберат тясно, като задните ръбове на крилата и опашките или в области, където искате хубави вътрешни детайли като пилотските кабини. Най-често те трябва да бъдат премахнати и аз използвам странични резци за това, след което почиствам белега с Dremel. Споменах ли, че ще ви трябва Dremel? Е... ще ви трябва Dremel. Ако нямате такъв, вземете го сега!