Пълен преглед с Роб Руско
Точно преди да започнем, ето как се оказа всичко...
Кой би предположил, че ще видим по-малко известни самолети като Magister в 32-ри мащаб. Благодарение на украинската компания Микро Мир вече можем!
Magister винаги е бил засенчван от по-многобройните Tiger Moth, но в много отношения той е бил по-идеален за обучение на пилоти, преминаващи към съвременните изтребители моноплани. Това всъщност беше първият тренировъчен моноплан, който влезе в експлоатация на RAF. Самолетът беше значително по-бърз от Tiger Moth и имаше много по-добра хармонизация на контролите. Освен това имаше предимството, че можеше да се лети самостоятелно от всяка седалка – обикновено първоначално отпред и след това отзад, което подражаваше на едноместните изтребители, които ученикът можеше да продължи да лети. Magister също беше много по-добър пилотаж - Tiger беше доста ограничен в това отношение.
Magister е проектиран от GHMiles, брат на известния FGMiles, и е базиран на съществуващия Miles Hawk Trainer, който е бил в експлоатация в малки количества. Самолетът е конструиран от смърч с покритие от шперплат, което прави корпуса много гладък. Задвижван от двигател De Havilland Gypsy Major I със 130 к.с., той имаше максимална скорост от 142 мили в час и обхват от 367 мили при 122 мили в час. С големите си разделени клапи, скоростта на спиране беше само 43 mph. По време на първоначалните тестове беше установено, че самолетът се оказа неохотен да се възстанови от завъртания с C на G близо до задната граница. Това беше подобрено с повдигането на опашната равнина с три инча и добавянето на накрайници против завъртане, но все още не беше приемливо за служебна употреба. Проблемът в крайна сметка беше напълно решен чрез монтиране на рул с по-широка корда.
Прототипът прави първия си полет на 20 март 1937 г. и влиза в експлоатация в RAF и Fleet Air Arm на следващата година. Построени са общо 1203 самолета (плюс още 100 лицензирани в Турция). Тъй като са изградени от дърво, държано заедно с органични казеинови лепила, които се развалят с времето, не много Maggies оцеляват дълго след войната. Само два екземпляра останаха в регистъра, когато през 1970-те години на миналия век Shuttleworth Collection реши да се опита да придобие един от тези уж годни за полет екземпляри. При прегледа на един самолет, който беше за продажба, G-AJRS, бивш RAF P6382, беше откаран до Old Warden за пълна проверка. За съжаление беше установено, че самолетът се нуждае от пълно възстановяване на земята. Това е извършено в продължение на дълъг период от време, преди самолетът да заеме мястото си в колекцията от класически летателни модели. Оттогава допълнителен брой летящи екземпляри бяха възстановени, за да красят небето.
Комплектът
Това се предлага в здрава отваряща се отгоре кутия, която има хубава кутия, изобразяваща Магистър, летящ над типичен английски крайбрежен пейзаж. Ученикът изглежда така, сякаш слуша добре инструктора!
Вътре има шест лейки от стирен, които показват някои хубави детайли, но имат известна светкавица, типична за формован комплект с ниско налягане. Спреевите врати обаче са похвално малки.
Има някои фино подробни компоненти от смола, които ще съставляват циганския двигател, и единичен PE праг, съдържащ предпазни колани, арматурни панели и други подобни. Листът с табелки съдържа маркировки за три самолета – двата са тъмно земен и тъмнозелен камуфлаж върху тренировъчно жълто, а третият е предвоенна схема в жълто.
В комплекта има и комплект вътрешни и външни маски за двете предни стъкла. Инструкциите и схемата за маркиране са на три сгънати листа А4 и са сравнително ясни. Така че всичко, от което се нуждаете, е в кутията – жалко, че някои масови производители не могат да си направят труда да направят това!