Пълен преглед от Дейв Кауърд
Благодарим на Revell за предоставянето на нашата проба за преглед: Комплектите за модели на Revell се предлагат от всички добри магазини за играчки и модели. За подробности посетете www.revell.de/en
История
Когато през 1941 г. подразделенията на Луфтвафе започнаха да получават Fw 190A, вече беше очевидно, че въпросният самолет може да бъде многоцелеви. Здравата конструкция и мощният двигател позволяват използването на широк спектър от оръжия, не само вградени в крилата, но и носени под различни твърди точки. Един от основните варианти, които трябва да бъдат екстраполирани от Fw190, беше версията на изтребител-бомбардировач, предназначена за пряка поддръжка на сухопътните сили.Основният прецизен бомбардировач на Луфтвафе, Ju 87 Stuka, очевидно ставаше остарял пред лицето на увеличаващата се въздушна мощ на съюзниците. Ново изискване изискваше самолет, който да може да доставя боеприпаси, както и същевременно да може да се защитава в случай на битка с противникови изтребители.
Разработването на напълно боеспособен вариант на изтребител-бомбардировач на Fw 190 не беше лесно. Промените от правия изтребител включват премахването на извънбордовите оръдия с крило и добавянето на подфюзелажен багажник ETC 501 за превоз на 250 кг или 500 кг бомби. Кабината, двигателят и резервоарите за гориво бяха бронирани, за да осигурят защита отдолу. Предприето е серийно производство на типа с тези модификации, но първоначално само като преобразувания от стандартния As. Тези самолети бяха временно известни като „Schlachtflugzeug 1“ и станаха Fw 190F-1. С развитието на линията Fw 190A имаше паралелно развитие на Fw190F-2 (A-5/U3), F-3 (от A-5 и A-6), F-8 (A-8) и F-9 (А-9).
Fw 190F-8, на въоръжение от 1944 г., е най-широко използваната версия от типа. Основните отличителни характеристики от предишните типове включват използването на витло с по-малък диаметър и увеличаване на монтираните на фюзелажа оръдия MG 17 7.92 mm до 13 mm MG 131. Оръдието на крилото, съставено от две оръжия MG 151/20E, остава непроменено. Непроменено беше и използването на двигателя BMW801D-2. Подсиленото крило също стана стандартна характеристика на F-8, използван за първи път на Fw 190A-6, а също така, по асоциация, на F-3, и беше способен да носи стелажи за 50-килограмови бомби. Усиленото крило и квартет от стелажи ETC 50 или ETC 71 позволяват превозването на бомби съответно 50 кг или 70 кг. Вариациите бяха завършени с възможност за монтиране на стелажи ETC503, позволяващи използването на 250 кг бомби под всяко крило.
Много Fw 190F-8 приключиха служебната си кариера, изоставени на чешки летища. Те бяха използвани и в други проекти, като потенциална употреба като торпедоносачи и самолети майка за „Pucke-Pack“ с Ju 88, по-известен като Mistel. В самия край на войната Fw 190F-8 също бяха обмислени за доста отчаян ход, тип наземна цел „Rammjäger“, която трябваше да бъде разположена като Kommando Bienenstock.
Използвани препратки:
Версии на радиалния двигател FW190 – Valiant Wings № 7
Допълнителни екстри:
• Предпазни колани на HGW Luftwaffe WWII
• Монтекс маски
• Линия за такелаж на Uschi Van Der Rostern
Комплектът
За пълен преглед на това, което получавате в кутията, вижте прегледа Тук сега
Точно преди да започнем... бележка от Джеф
Помислих си, че може да искате да видите няколко снимки на завършения модел на Дейв отпред, така че ето го и каква добра работа е свършил и той!