с Майкъл Чилстоун
„Виждам един Хънтър и искам да го боядисам в черно
Вече няма камуфляж, искам да стане черен…”
(С дължимото признание и извинения към Кийт Ричардс и Мик Джагър)
История
В началото на миналата година търсех нещо, което да започна, и реших да избера един от тримата Revell 1:32 Hunters от моето скривалище. Отидох за F6 и първоначално планирах да го завърша, като използвам маркировките от кутията като 56 Sqn машина, която беше базирана в RAF Waterbeach, не много далеч по пътя от мястото, където живея сега.
Бързо напред няколко месеца; Изградих модела и го бях готов за боядисване, но го отложих за малко, за да работя върху други неща (както прави човек).
Случаен разговор на октомврийската среща на моя модел клуб, Milton Keynes SMC, означаваше, че от Scale Model World аз бях горд собственик на лист Xtradecal Hunter (и няколко такива Aeromaster), с редица интересни алтернативни схеми на мое разположение. В крайна сметка се спрях на примера 111 Sqn, в ливреята на пилотажния екип на Черните стрели. Избрах това отчасти, защото беше различен от обичайния стандартен камуфлаж; отчасти защото Черните стрели бяха базирани в RAF Wattisham в Съфолк, моят окръг; и отчасти защото постигането на ефектно изглеждаща цялостна черна схема щеше да бъде интересно предизвикателство.
Изграждане на
Няма да навлизам в подробности за изграждането, тъй като вече има няколко добри модела, изградени от този комплект или неговия стабилен партньор, FGA9, на SMN. Достатъчно е да кажа, че нямах реални проблеми, въпреки че шевът между основния фюзелаж и носовата част ми създаде известни проблеми.
Използвах кабина True Details, но като се има предвид, че като цяло е матово черно (използвах Tamiya XF-69, NATO Black, което всъщност е много тъмно сиво) като основен цвят, се чудех дали всъщност е значително подобрение на пилотската кабина на комплекта – със сигурност беше повече работа, за да се постави! Трябваше също да модифицирам седалката Martin-Baker Mk 2H, предоставена в комплекта с детайли, тъй като F6 използваше седалката Mk 3H по това време. Това беше просто въпрос на премахване на предпазителите за краката от страните на тавата на седалката.
Реших да оставя пилоните на крилата и резервоарите изключени: снимките показват, че тези самолети често са летели с празни пилони, но има снимки, показващи и „чисто“ крило. Така че тук беше необходимо малко допълнително пълнене, тъй като вече бях пробивал дупките за пилоните, когато все още възнамерявах да направя стандартна машина.