Кратка статия с Дийн Ларг
Интернационална кооперация…
Е, този ми отне известно време. Бях заседнал кой модел да започна следващия и по предложение на моя немски приятел модел Алекс, започнах с големия Revell Hunter. Алекс беше направил своето в швейцарската маркировка, но тъй като аз бях британец, аз трябваше да направя моята в маркировката на RAF, въпреки че се отклоних малко от публикуваната схема за боядисване.
Моето проучване показа няколко снимки на RAF Hunters, една от 45-та ескадрила, (същата като маркировката на комплекта) със светлосива долна страна, а не със сребристо високоскоростно покритие, посочено в схемата на комплекта. Реших да тръгна по сивия път, тъй като това ще ми даде шанс да моделирам машина от 45 Squadron, прясно от бояджийския цех от началото на седемдесетте в нейния лъскав нов завършек, без да се налага да се тревожа твърде много за атмосферните влияния.
Въглищната дупка
Започнах с пилотската кабина, но тъй като имах матово черно навсякъде, не направих малко по отношение на детайлите, освен малко сухо четкане и добавяне на няколко фото гравирани части. Добавих полиетиленови ремъци и различни други елементи, изработени от надраскване, за да облека малко седалката за катапултиране и след това затворих половинките на пилотската кабина.
Тук започна забавлението – изглежда, че всички останали не са имали нищо друго освен похвала за прилягането на частите, но в моя пример почти всички части на фюзелажа изглеждаха изкривени и трябваше да бъдат принудени да бъдат подравнени със смес от груба сила и циано + ускорител. Прилягането на крилото беше по-добро, но далеч от идеалното и едва след много шлайфане и повторно надписване получих основния корпус на самолета да изглежда нещо подобно.
За съжаление точно на този етап ми хрумна идеята да замаскирам вътрешностите на въздухозаборниците преди монтажа, което направих с тиксо Tamiya. Това се върна, за да ме преследва по-късно.