„Мис Поведение“
Преглед от Дейв Кауърд (Ноември 2014)
Благодарим на Revell за предоставянето на нашата проба за преглед. Комплектите за модели на Revell се предлагат от всички добри магазини за играчки и модели. За подробности посетете www.revell.de/en
История
От уебсайта на The Miss Demeanor: Историята на Мис Поведение
Ранните години – Служба на Кралските военновъздушни сили/Швейцарските военновъздушни сили
Първоначално G-PSST е създаден за Кралските военновъздушни сили като марка F.4, XF947, през далечната 1956 г. Част от първата производствена партида F.4s, XF947 първоначално е била доставена на No.5 Maintenance Unit в Kemble в Глостършир преди влиза в активна служба с No.3 (изтребителна) ескадрила в RAF Geilenkirchen, Германия, като част от 2 ATAF (Съюзнически тактически военновъздушни сили). След кратък период от време тя е преразпределена в 229 оперативно преобразуващо звено в RAF Chivenor в Девън.
Когато оперативната кариера на XF947 с RAF приключи, тя беше прехвърлена във Fleet Air Arm в Арброат (HMS Condor) като наземен учебен самолет (номер A2568), преди да бъде класифициран като излишък спрямо изискванията и поставен за унищожаване.
Така тя беше закупена от Hawker Siddeley Aviation през 1971 г. като G-9-317 за преобразуване в Mk.58A като част от договор за швейцарските военновъздушни сили.
Препродадена като J-4104, тя е доставена на швейцарските военновъздушни сили на 2 февруари 1972 г. и прекарва по-голямата част от останалата си военна кариера като влекач-мишена, носейки шведската лебедка MBV-2S, която се носеше под дясното крило.
През 1996 г. J-4104 е пенсиониран от военна служба за втори път, продаден е на частен собственик и транспортиран до британското аерокосмическо летище в Дънсфолд в Съри, с общо само 1659 часа на корпуса!
Miss Demeanor – Цветовата схема
В отговор на най-честия въпрос, който ми задават, не, не съм участвал в нищо по това време.
Още през моите собствени военни летни дни завиждах на американското отношение към рисуването на схеми на военни и бивши военни самолети. От най-елементарното изкуство на носа, през военновременните схеми на P-51 Mustang до най-доброто боядисване, състезателите в Reno.
В Обединеното кралство има изобилие от бивши военни самолети, всички облечени, за да представляват някаква ескадрила или друга маркировка, често ескадрила, с която самолетът никога не е служил и има повече от достатъчно ловци наоколо, за да задоволят пуристите.
И така, в тези дни на политическа коректност си мислех, че ще направи промяна да видя Хънтър нарисуван като форма на изкуство. Празник на един от малкото самолети, които попадат в тази категория самолети, които по някакъв начин „изглеждат правилно“ и от външния му вид знаете, че те също летят правилно. В случая на Хънтъра лети дори по-добре, отколкото изглежда.
Персонализираните мотоциклети често се боядисват по подобен подход. Някои велосипеди са направени за персонализиране, а други не. В стремежа си към схема реших, че това, което трябва да намеря, е въздушна четка с Hell's Angel, някой, който иска машина с малко повече конски сили, върху която да работи. Сериозно, започнах да се мотая около мотористи, но бързо разбрах, че всеки артист ще има нужда от подходяща информация.
По това време вече имах, извинете за каламбура, жар на идеята, че пламъците ще станат част от схемата и това се превърна в нещо, базирано на повторното влизане на космическа совалка.
Докато бях в Jet Heritage, срещнах сродна душа в Робин „Чипи“ Карпентър, който по това време имаше компания за пръскане на самолети. Обясних му идеите си и в рамките на няколко дни той създаде няколко скици с аерограф. Тези първоначални концепции ме пуснаха в действие и, използвайки Corel Draw, започнах да си играя с някои идеи, базирани на пламъците, дима и повторното влизане.
Този ранен ентусиазъм бавно отстъпи място на практичността. Чистите часове, необходими за аерография на всички тези пламъци, означаваха, че не може да се говори. Исках цветовете да бъдат смесени и ранната концепция беше тази на бял горещ преден ръб, приложен върху всички повърхности, който ставаше по-хладен и избледняващ чрез дима към среднощно обсипано със звезди небе.
Но по някакъв начин линиите просто не изглеждаха правилно, независимо дали беше крива или права линия, изглежда не отговаряше на формата на плана на крилото. Изправих линията, но и това не изглеждаше правилно и в опит да се върна към ъгловите изметнати задни линии, поставих шаблона в огледало по погрешка. Бинго! Изглеждаше някак много спретнато.
От този момент нататък беше само въпрос на настройване на извивките и цветовете и аз разтягах границите на функцията за смесване на Corel Draw до краен предел!
Въпреки че имам програма за 3D моделиране, опитите да я използвам за представяне на схемата се оказаха загуба на време и усилия. Работейки в 2D, бях уверен, че схемата ще работи и отново Чипи измисли козове, като построи 32-ри модел Hunter на Revell и го боядиса в предложените от мен цветове. Проработи.
Що се отнася до звездите, те показват позицията на главните звезди в трите знака, присъстващи в моето семейство, Овен (аз), Дева (Ани, съпругата ми и дъщеря ни Мелиса) и Телец (нашият син Марк). Те бяха точно проучени с помощта на превъзходен софтуерен пакет, наречен Starrynight Pro.
Сега ми трябваше само спонсор за боята и пръскането. Опитах всички компании за боядисване и бях доволен, когато PRC-DeSoto (тогава наречен Courtaulds Aerospace) каза, че ще предоставят боята безплатно. Тогава AIM Aviation (Jecco) от Борнмут излезе със спонсорство за действителното пръскане. Съвсем сигурен съм, че фактът, че Чипи работеше за тях, нямаше абсолютно нищо общо с това!
Работата отне четири нервни седмици. Имаше портали, монтирани, за да дадат изглед от птичи поглед и да ни позволят да проверим както оцветяването, така и формата на смесите. Монтирах видеокамера за времетраене на един от тези портали, за да запиша напредъка. Действителното пръскане отне по-малко от 10% от времето – по-голямата част от него беше изразходвана за изравняване на слоеве боя и маскиране за следващото.
Тя беше изгонена през първата седмица на януари 1999 г., изглеждаше перфектно. Мнозина смятаха, че схемата е просто скандална, нищо повече, нищо по-малко. Това беше, докато не я видяха във въздуха, след което дизайнът се появи – някак си подчертавайки изчистените линии на Hunter.
Що се отнася до регистрацията, тя щеше да бъде регистрирана като G-FLAP, докато започнах с произведението на изкуството, а след това фразата „psssst, виж това!“ ми дойде наум. Други си помислиха: „отново се ядоса“, но G-PSST тя се превърна в, или както ми каза един доброволец в музея на Jet Heritage, Personal Super Sonic Transport.
Името се появи от небето преди много години. Обещах си, че първата ми „бойна птица“ ще има име и се насладих на двойното значение. Беше предназначен за самолетите на върха в списъка ми с желания, OV-10 Bronco, но те построиха само 370 от тях и все още са търсени от онези нации, които са ги закупили от САЩ, да не говорим за DEA, BLM и Калифорнийското горско стопанство.
Както и да е, не е престъпление да нарисуваш Хънтър като този, а просто Мис Поведение! (Джонатън Уейли) разгледайте тук за повече информация: http://www.heritageaviation.com/
Бележка от Джеф...
Това просто трябва да е една от най-странните схеми, прилагани някога към всеки самолет! Един, който просто обичам – какво не харесвате в него, особено ако сте имали привилегията да видите Джонатън Уейли да прави нещата си, показвайки този великолепен самолет.
Ето една хубава снимка на завършения модел на Dave C – впечатляващо, нали?
ZOOM - Преместете мишката върху изображението
Използвани препратки:
- Интернет http://www.heritageaviation.com/
- Книжка от комплекта за преобразуване
Допълнителни екстри:
- Преобразуване на мис Камет
- True Details Кокпит от смола Hunter
- Тел на седалката за изваждане – Малки коли
- Фигура – Американска красота – Wings Aviation