Кратка характеристика, изградена от Роб Руско
„Японски и южноамерикански T-Birds“
Lockheed T-33 наистина се нуждае от малко представяне. Разработен от едноместния P-80, първият реактивен изтребител, влязъл в експлоатация с USAAF, самолетът излетя за първи път през март 1948 г. и стана най-широко използваният учебно-тренировъчен самолет, създаван някога, обслужвайки над тридесет нации, включително Боливия, която пенсионира само тип през 2017 г.
Гватемала експлоатира общо осем T33 като самолети за борба с бунтовниците - т.е. когато могат да бъдат приведени в експлоатация от ограничените военновъздушни сили.
Над 6500 T33s са построени между 1948 и 1959 г. Задвижван от турбореактивен двигател Allison J33 с центробежен поток със статична тяга от 4,600lb (5,400lb с впръскване на вода при излитане), самолетът имаше максимална скорост от 600 mph (970kph) на морското равнище .
Комплектът
Въпреки че Shooting Star е един от най-значимите реактивни самолети, създавани някога, това е първият път, доколкото ми е известно, че е оборудван в мащаб 1:32. Произведена за първи път от Czech Models през 2009 г. като P80C, версията T33 се появи на следващата година. След това и двата модела бяха преопаковани под банера Special Hobby през 2014 г. с нови стикери и PE за различни оператори. Този конкретен бокс на "японски и южноамерикански T-Birds" съдържа общо пет различни маркировки.
- AT33 No.721, ВВС на Гватемала, 1970 г.
- T-33A, No 493, перуански военновъздушни сили, 1970 г
- T-33A, № 279 303-ти Sqn, JASDF, август 1981 г.
- Същият самолет, 306-ти Sqn, JASDF, есента на 1981 г
- Същият самолет, Western ADF, HQ и Support Sqn, JASDF, 1976 г.
По-голямата част от това се използва за детайлизиране на пилотските кабини. Големият навес беше кристално чист.
Инструкциите са сравнително ясни за тридесет и един етапа на изграждане, но единствените изтъкнати цветове са за гамата бои Gunze Sanyo.
След като току-що създадох HKs Havoc и Trumpeters TBD Devastator, веднага видях, че ще трябва да внеса още няколко умения за моделиране на масата с този модел. Обикновено за комплект с ограничен тираж никъде няма фиксиращи щифтове. В допълнение, пробно сглобяване на половините на фюзелажа разкри, че лявата половина е малко по-дълга от дясната. Светкавицата също присъстваше в повечето основни компоненти и изискваше внимателно почистване. Положителната страна е, че леяковите порти като цяло бяха хубави и малки.