Специална статия от Джулиан Шоуър
Въведение
Винаги съм харесвал Skyraider и смятах, че цветовете на Fleet Air Arm от Extra Dark Sea Gray и Sky са едни от най-добрите цветови схеми, които някога са украсявали самолет на Кралския флот. Така че реших да комбинирам двете и да направя фиктивен Skyraider с маркировка на Fleet Air Arm.
Старшият сервиз е управлявал Skyraider на първа линия преди като AEW1 (AD-4W). Моделът ще бъде базиран на отличния комплект Tamiya A-1H Skyraider с няколко екстри.
По-долу е предната история (която включва много факти), която върви с изграждането.
Коментар от Джеф
Точно това е мащабното моделиране – да позволите на вашето въображение да тече и да разширите границите на реалността, за да се забавлявате с вашето моделиране и да се насладите на предизвикателство и нов проект. Обичам го!
По-горе ще видите кратък поглед към завършения FAA Skyraider на Джулиан – изглежда страхотно в тази схема на FAA, не мислите ли?
История
След катастрофата в каньона Тори през март 1967 г., RAF и Кралският военноморски флот бяха подложени на критика, тъй като 25% от 42-те хвърлени бомби не пропуснаха целта. Основната причина беше, че не липсата на умения от пилотите, а технологията на бомбите изоставаше от технологията на самолетите. Кралският флот беше помолен да сформира ескадрила за наземна атака, за да помогне за разработването на тактика с новите бомби, разработвани за въоръжените сили. Ескадрилата трябваше да бъде базирана на суша, но да може да действа не само от самолетоносачите на Кралския флот, но и от американските военноморски превозвачи, когато е необходимо, тъй като някои от изпитанията ще бъдат от американски кораби.
Решението беше взето за получаване на Douglas A-1 Skyraiders от Америка. Американският военноморски флот постепенно отстранява Skyraider и започва да получава LTV A-7 Corsair II. Skyraider не само можеше да работи от кораби на ВМС на САЩ, но и американските техническо обслужване познаваха тези самолети много добре. Друго предимство беше фактът, че тяхната експлоатация ще струва по-малко от джетовете на предната линия като Buccaneer.
Те ще бъдат базирани в RNAS Culdrose (HMS Seahawk) в Корнуол. Skyraider е бил експлоатиран от Кралския флот преди с AEW версията на самолета, така че имаше известен опит от типа. Тази ескадрила ще работи приблизително 2 години по време на изпитателния период. Самолетът ще бъде боядисан в Extra Dark Sea Gray и Sky, както и други витлови самолети на Кралския флот от онова време. Отговорността беше възложена на 700 NAS, което беше и все още е до ден днешен Интензивно звено за летни изпитания (IFTU). Първоначално формиран през януари 1940 г. в RNAS Hatston (HMS Sparrowhawk) в Оркни. Предназначена е ескадрилата да бъде сформирана през януари 1968 г. до 1970 г., работеща с суфиксна буква A. По този начин е известна като 700A NAS. В същото време 700 ескадрила също ще изпълнява задълженията на IFTU с въвеждането на McDonnell Douglas F-4K Phantom II FG.1. Тази ескадрила ще бъде известна като 700P NAS.
Тъй като намерението беше да се извършват операции на палубата с американския флот, беше взето решение да се боядисат цветни опашни маркировки, както беше обичайно за американските военноморски самолети по това време. Поради връзката на ескадрилите с ястреби (сформирана в HMS Sparrowhawk и сега разположена в HMS Seahawk), беше решено да се включи хищна птица в произведението на опашката. 700A провежда морски изпитания на няколко кораба на Кралския флот, включително HMS Ark Royal (R09) и HMS Eagle (R05). USS Forrestal (CV-59) е първият американски кораб 700A, на който е извършен изпитания, докато е бил в Средиземно море през 1968 г. Тъй като са били базирани в Корнуол, американците са станали известни като пиратите на Пензанс. Това доведе до нарисувана глава на пирати върху капака на двигателя на техния самолет.
През септември 1969 г. Skyraiders от 700A се качват на USS Independence (CV-62) за учения на НАТО в Северния Атлантик (NORLANT). По време на това учение USS Independence участва в тестването на Hawker Siddeley Harrier в операции в пилотската кабина. Между другото, 700A ще се формира отново през 1979 г., работейки с новия BAe Sea Harrier FRS1. Отрядът ще рисува същите опашни маркировки на опашките на техните Sea Harriers, които бяха нарисувани на Skyraiders, качени на USS Independence по време на това учение. След много успешен изпитателен период, 700A беше изведен от експлоатация в началото на 1970-те години. 700 NAS се върна в RNAS Culdrose от 1998-2008 г., работейки като 700M NAS с Agusta Westland Merlin HM.1 и отново през 2014 г., до наши дни като 700X NAS, тестващ Boeing Insitu ScanEagle.