Характерна статия с Дай Уилямс
Бележка от Джеф Си...
Ето един бърз поглед към завършения модел на Dai – и той също е много приятен…
SMN справка…
Имате добра разходка за Heinkel He162 във вашата SMN Photo Reference Library
На теб Дай за твоята история...
История
Heinkel 162 е самолетен дизайн, който отразява тъжното състояние на германската военна машина към края на Втората световна война. В месеците след успешното нахлуване в Нормандия съюзниците бързо придобиват въздушно превъзходство над Луфтвафе. Имаше спешна нужда да се противодейства на атаки на ниско ниво от съюзни изтребители и изтребители-бомбардировачи. За да се отговори на това изискване, беше предложено разработването на реактивен изтребител с малък обсег. Този самолет трябваше да бъде лесен за изграждане, използвайки нестратегически материали, където е възможно, и трябваше да бъде построен с неквалифициран или (по-зловещо) принудителен труд.
Безмилостната съюзническа бомбардировка се отрази на Луфтвафе не само по отношение на доставките на материали и самолети, но и по отношение на персонала. Опитните пилоти сега стават все по-малко и е допълнително обвинение на състоянието на германското върховно командване по това време, че е предложено тези самолети да бъдат летени, след като пилотите му (много от които ще бъдат тийнейджъри) са получили само основно обучение по планер.
Самолетът е проектиран около реактивния двигател BMW 003, като по-мощните реактивни двигатели Jumo 004 са запазени за Arado 234 и Messerschmitt 262.
He162 е проектиран и построен за забележително кратко време. Подробното проектиране започва през септември 1944 г., като първият полет на прототипа се извършва през декември същата година. Производството започва в началото на 1945 г., но страда значително от липсата на двигатели и компоненти, които се изграждат от няколко производители при много трудни обстоятелства на места като солни мини, за да предпазят съоръженията си от бомбардировките на съюзниците.
Само малък брой от He162 някога са били разгърнати оперативно и типът е участвал само около един месец в битка преди края на войната. He162 се оказа труден за летене и имаше няколко фатални инцидента при излитане и кацане, когато пилотите се обучаваха да преобразуват в He162 от други типове самолети. Въпреки че He162 несъмнено беше достатъчно бърз, за да избяга от съвременните съюзни изтребители, ако е възникнала необходимост за това, имаше малко или изобщо успешни битки, докладвани от пилоти на He162, като беше регистрирана само една (непотвърдена) победа срещу тайфун на RAF Hawker.
Голям брой планери, някои в летателно състояние и много други в различни състояния на лошо състояние, бяха поети и оценени от съюзниците след прекратяване на военните действия. Тези оценки предоставиха много полезна информация за по-нататъшното развитие на реактивните самолети след войната.
Редица самолети He162 все още съществуват в музеи по света.
Комплектът Тамия
Комплектът Tamiya 1:48 се появи за първи път през 2006 г. Вярвам, че комплектът все още се предлага от някои доставчици в Обединеното кралство.
Комплектът е типично предложение на Tamiya с добре проектирани части, които пасват перфектно. Към момента на издаването му комплектът беше голямо подобрение спрямо версията на този самолет DML 1:48, която се появи в началото на 1990-те години.
Частите на комплекта са от средно сива пластмаса, която е доста твърда, но лесна за работа. Има маркировки за четири самолета във варианти на схемата RLM81/82 от края на войната над RLM76. Тъй като самолетът имаше ходова част на триколка, се доставя малък метален сачмен лагер, който да бъде монтиран точно зад пилотската кабина. Теглото на този сачмен лагер е достатъчно, за да се гарантира, че завършеният модел стои правилно на ходовата си част, без да се люлее смущаващо обратно на опашката си.
Доставя се добра реплика на двигателя на BMW и може да се монтира на самия самолет или на количка за показване. Както винаги, моделистът може да добави допълнителни тръбопроводи и окабеляване (които е трудно да се доставят в комплект за леене под налягане).