От Джеф Кофлин
Благодарим на Zoukei-Mura за предоставянето на нашата извадка за преглед – вземете този впечатляващ комплект тук сега
Завърших пълен преглед в кутията на Mustang IV 1:32 в Тук сега.
Планът
Трябва да кажа, че бях много доволен да получа този пакет от ZM (април 2014 г.), горещ след техните впечатляващо детайлни J7-W1 Shinden в 1:48 (пълна сборка тук) и техния J2-M3 Raiden в 1: 32, който в момента е в Build Now и Finished Now след това).
Включих полезна справка и фон по-долу, а хипервръзките за No.3 Squadron RAAF по-долу са изключително полезни, ако искате да построите този самолет от предоставените опции. От известно време имам желание да създам самолет от RAAF, наистина ще представим повече от един през следващата година, всичко е наред, така че когато прочутият сребърен/NMF с червен спиннер и син кормил стана достъпен тук, и това беше твърде добра възможност за пропускане!
Комплектът е изключително добре подробен, както ще видите в прегледа на кутията в Тук сега и на този етап планът ми е да построя този Mustang IV с изключени капаци на двигателя и отворена кабина/навес, заедно с отделенията за пистолети. Надяваме се, че това трябва да отговори напълно на предлаганите опции в комплекта и също така да осигури завършен модел, който е интересен и такъв, който да ви помогне да решите как ще изглежда вашият! Като се има предвид съотношението цена/качество, този модел представлява много добър вариант пред Tamiya P-51D Mustang, който също е красив пакет – просто различен и по-скъп.
Предистория и справка за този проект
Мустангът е широко смятан за най-успешния изтребител от Втората световна война. Разработен, за да отговори на спешна британска заявка за изтребител, прототипът лети за първи път на 26 октомври 1940 г. Той беше пуснат в производство и влезе на въоръжение в Кралските военновъздушни сили (RAF) през октомври 1941 г., но поради лошото представяне той беше понижен до ниско ниво. ниво на земна поддържаща роля. В опит да се решат проблемите с производителността на Mustang, в края на 1942 г. са разработени прототипи, снабдени с двигатели Rolls-Royce Merlin. Резултатът е самолет с превъзходни характеристики на далечни разстояния и на голяма надморска височина, който е поръчан в големи количества от RAF ( като Mustang III) и USAAF (като P-51B и P-51C); те започват да стъпват на въоръжение през юни 1943 г. По-нататъшни усъвършенствания на дизайна в края на 1943 г. доведоха до Mustang IV/P-51D и P-51K, които се отличават с отличителен капковиден капак.
3-та ескадрила RAAF започва да експлоатира смес от Mustang III и IV в Италия през ноември 1944 г., а 450 Squadron (нейната сестра ескадрила) е в процес на преоборудване с Mustang IV, когато войната приключи. Междувременно беше взето решение да се закупят 690 Mustang за RAAF в Югозападната част на Тихия океан, по-голямата част от които ще се произвеждат местно. В крайна сметка бяха закупени 298 произведени в САЩ модела P-51D и P-51K и 200 P-51D бяха построени от Commonwealth Aircraft Corporation като CA-17 и CA-18; Производството в Австралия е прекратено през август 1951 г. Като цяло в света са произведени 15,576 XNUMX Mustang.
Втората световна война приключи, преди RAAF да може да използва Mustang оперативно, но той беше широко използван от 77-ма ескадрила RAAF в ролята на наземна атака в първите месеци на Корейската война. След като служи с 15 ескадрили на RAAF – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 и 450 – последните австралийски Mustang са пенсионирани през юни 1960 г.
(Източник: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Пилот: S/Ldr Murray Nash, Fano началото на 1945 г.
NMF схема. Средно сини кодове, червени/Nat Metal Spinner и черни сериали. Средно синьо кормило с бял южен кръст. Първоначално горните крила са от 40-инчов тип „B“, по-късно са превърнати в тип „C“. Интересното е, че препратката на уебсайта на 3 Sqn гласи, че фюзелажът е бил NMF, но крилата са боядисани в сребристо, така че това е страхотно и предоставя възможност за обработка на финала, за да създадете нещо интересно и реалистично.
Струва си да разгледате снимките на уебсайта на 3 Sqn, показващи точно този самолет в различно време, плюс другите самолети от ескадрила и как те всъщност се различават в детайли от самолет до самолет и с течение на времето в оперативна употреба като всеки друг самолет от ескадрила.
препратка
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Книги…
Тук можете да видите, че съм използвал пет основни публикации за този проект, те имат всички подробности, които ще са ми необходими и разбира се книгата с инструкции има допълнителни подробности и специфичните модификации, които трябва да включите (доставени в комплекта) при изграждането Мустанг IV от No.3 Sqn RAAF. Въпреки всичко това и дори използвайки референтната информация, включена в уебсайта на 3 Squadron, вероятно все пак ще направя някаква грешка или друга и ви моля да простите това предварително, въпреки че ще направя всичко възможно да го направя "правилно", това е със сигурност.
Ето снимка от Zoukei-Mura, показваща техния завършен модел с маркировка № 3 Sqn RAF – тази схема трябва да ви хареса, нали? Правя го!