Рецензия на Том Бартак
Благодарим на Brengun за предоставянето на нашата проба за преглед. Разгледайте уебсайта им тук сега на адрес: http://www.brengun.cz/
Досега Brengun е бил много известен най-вече с производството на комплекти от смола и фото гравирани, както и някои аксесоари за диорама от смола 1:144. Вече не – този февруари Brengun обяви първия си инжектиран модел, Ba-349 Natter, и комплектът беше пуснат само преди седмица или две. Тъй като успявам да бъда на точното място в точното време, получих един от първите производствени комплекти. Всъщност беше толкова нов, че дори нямаха кутиите за него, доставени от печатарската фабрика.
Кратка история на Ba-349...
Natter („тревна змия“) е предназначен да бъде евтин, лесен за производство изтребител-прехващач, задвижван от ракетен двигател за унищожаване на голяма формация от тежки бомбардировачи. В края на Втората световна война на нацистка Германия липсват повечето от така наречените стратегически материали, необходими в авиационната индустрия (алуминий и др.), така че Natter е построен предимно от дърво с фюзелаж и крила, покрити с шперплат. Самолетът беше задвижван с ракетен двигател Walter HWK 109-509A, четири допълнителни ракетни ускорителя, използвани по време на вертикален старт – да, този самолет всъщност беше първата пилотирана ракета. След вертикално автоматично пилотирано изкачване до около 30000 XNUMX фута, пилотът трябва да поеме контрола, да атакува бомбардировачната формация при пикиране с батерия от неуправляеми ракети, монтирани в предната част на фюзелажа, след което да намали скоростта, като се изкачи отново (няма гориво в момента), отделете секцията на пилотската кабина от секцията на двигателя (с помощта на миниатюрен взрив) и катапултирайте. Секцията на двигателя трябва да се приземи безопасно с парашут, за да може да се използва отново.
На проекта липсваше време и изпитанията започнаха през 1944 г. с теглене на немощен Ba-349 от Heinkel He-111. Тези тестове провериха основните летателни възможности. Самолетът е изстрелян успешно в края на 1944 г. – набързо и с бутафорна фигура вместо пилот. Първият и в същото време последният пилотиран полет завършва с катастрофа на 1 март 1945 г. Пилотът Лотар Зибър загива. Точната причина за катастрофата остава неизвестна. Още няколко успешни изстрелвания с фиктивни фигури бяха проведени през април 1945 г. и проектът приключи с края на войната.
Комплектът…
Въпреки че това е комплект за краткотраене, частите са хубави и чисти. Има малки проблеми с някои части, но те могат лесно да бъдат решени с помощта на шлифовъчна пръчка или фина пила. Комплектът е много прост и се състои от 41 части само в една струя, формована в сива пластмаса. Осигурен е и прозрачен пластмасов сенник, както и малък фото гравиран грив с мерник и предпазни колани. Всички линии на панела са достатъчно дълбоки и остри. Сенникът е малко дебел, но това е обичайно за всички комплекти за краткотраене. От друга страна, инжектираните балдахини са много по-лесни за използване от тези с вакуум. Както и да е, пилотската кабина е толкова малка, че също няма да се вижда много от нея.
Щракнете върху всяка снимка, за да увеличите или намалите:
Инструкции и стикери
Инструкциите са ясни и ще ви преведат през цялата конструкция. Листът с стикери е малък и се състои главно от специални маркировки, използвани за разпознаване на позицията на самолета от земята по време на безпилотен тест. Осигурени са и основни шаблони. Всички цветове са в регистър, а самите ваденки изглеждат тънки.
Опции за маркиране
Комплектът предлага четири опции за маркиране:
- Mustermachine M52 – RLM 02 сив гащеризон с бяла опашка, червен преден фюзелаж и бели символи за позиция
- Mustermachine M58 – RLM 02 сив гащеризон с бяла опашка и червен преден фюзелаж
- Изпитателен самолет от април 1945 г. - светлосин под повърхностите, сив фюзелаж и крила със зелени петна
- Изпитателен самолет от април 1945 г. - светлосиньо/черно под повърхности, сив фюзелаж и крила със зелени петна
Успях да намеря реална обектна снимка само за първия вариант и изглежда, че използваният цвят беше много по-тъмен от обичайния RLM 02. Трудно е да се каже точният нюанс от стара черно-бяла снимка, но мисля, че нещо като RLM 74 (тъмно сиво) би било по-подходящо за тази опция. Също така мисля, че е малко жалко, че комплектът не дава маркировка за първия, макар и трагичен, пилотиран полет.
Заключение ...
Много интересна тема с много добро качество. Първото ми впечатление от разглеждането на частите беше: „О, човече, този комплект е толкова хубав и прост, че искам да го създам точно сега“. И мисля, че изграждането не трябва да отнеме повече от една или две вечери. Искате ли да разберете? :-)
Том Б.