Рецензия на Мик Стивън
От време на време компаниите за основни комплекти излизат с тема, която е малко встрани от утъпканите пътища, такъв е случаят с най-новата версия на Hobby Boss на семейството British Aerospace Hawk.
Ако искате едноместна версия на Hawk в колекцията си, единствената възможност досега беше да намерите стара версия на Matchbox 1:72 или ако предпочитате по-голям мащаб, комплекта Airfix 1:48 Hawk 100 и да добавите Neomega комплект за преобразуване на смола. Не мога да кажа, че някога съм попадал на кибритената кутия, но имам няколко комплекта както Airfix, така и Neomega в скривалището, но пускането на нов комплект инструменти със сигурност ще намали необходимото „нарязване“.
История
British Aerospace Hawk 200 е едноместен, еднодвигателен лек многоцелев изтребител, предназначен за противовъздушна отбрана, въздушен отказ, анти-кораб, възпрепятстване, близка въздушна подкрепа и наземна атака. Това е най-способният вариант на семейната линия Hawk по отношение на битка.
През 1984 г. British Aerospace (сега BAE Systems) решава да продължи разработването на бойно ориентиран вариант на самолета Hawk, обозначен като Hawk 200; до този момент семейството Hawk обикновено е използвано от оператори като усъвършенстван инструктор с вторични бойни способности. В подкрепа на процеса на разработка е произведен един летящ демонстрационен самолет. Това направи първия си полет на 19 май 1986 г.
По-малко от два месеца след първия полет, демонстраторът на Hawk 200 ZG200 беше загубен при фатален инцидент, убивайки тест пилота на BAe Джим Хокинс; Твърди се, че Хокинс или е станал дезориентиран, или е изпаднал в безсъзнание поради g-LOC (g индуцирана загуба на съзнание), докато е изпълнявал маневри с висок g, за да изследва гъвкавостта на самолета.
Въпреки загубата на 1-ви демонстратор, компанията решава да продължи с програмата Hawk 200 и са построени допълнителни самолети. Първоначалната поръчка от Венецуела доведе до пропадане на сделката, но по-нататъшният интерес в световен мащаб накара демонстрантите да пътуват много, докато усилията по продажбите продължаваха. До 1987 г. се произвеждат първите предпроизводствени мостри, които са снимани в редица схеми, за да привлекат бъдещия купувач.
През 1990 г. BAe получи първата си поръчка, когато Оман избра да закупи партида от дванадесет Hawk Mk 203, всички от които бяха доставени до 1993 г. Следват допълнителни поръчки, като Малайзия (Mk 208) набави 18 самолета и Индонезия (Mk 209) след това още 8 самолета. Кралските саудитски военновъздушни сили проявиха интерес (Mk 16), но в крайна сметка нито един не беше поръчан.
Какво е Hawk 200?
Hawk 200 е едноместен, еднодвигателен лек многоцелев изтребител с малък визуален подпис и висока маневреност. Той има ниско монтирано конзолно крило и се задвижва от един турбовентилатор. Hawk 200 се различава от по-ранните Hawks в смисъл, че има нов преден фюзелаж, при който предната част на пилотската кабина, в която обикновено се помещава пилот, е заменена с отсек за електроника за авионика и бордови системи, включително компютър за управление на огъня, многорежимен радар , лазерен далекомер и перспективен инфрачервен (FLIR). Hawk 200 също има модернизирано крило, което в допълнение към четирите крилни пилона, наблюдавани в предишните Hawks, също има ракетна поддръжка на върха на крилото, както и по-голяма площ на крилото, увеличено провисване на крилото, по-големи клапи и опция за зареждане във въздуха.
Hawk 200 може да носи различни оръжия в 7 външни точки за съхранение, включващи четири подкрилни пилона, пилон под фюзелажа или централна оръжейна капсула и ракетни станции въздух-въздух на върха на крилото. Гамата от външни магазини, които самолетът може да носи, включва ракети въздух-въздух (AAM), противокорабни ракети (AShM), торпеда, оръдие, ракетни установки, разузнавателни капсули, забавени и свободно падащи бомби до 1,000 паунда ( 450 кг), кратери на пистата, противопехотни и леки бронирани бомби, касетъчни бомби, тренировъчни бомбо- и ракетоносци и външни резервоари за гориво.
Hawk 200 може да изстрелва много управлявани ракети по стандарта на НАТО, включително AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM и самонасочващи се торпеда Sting Ray. Може също да носи различни бомби, включително 113 кг бомби, 240 кг бомби, 540 кг бомби и управлявани бомби Paveway II. Ракетите AIM-9L Sidewinder се изстрелват от ракетните станции въздух-въздух на върха на крилото на всяко крило.
Hawk 200 е оборудван с многорежимен радар Northrop Grumman AN/APG-66H (базиран на този, монтиран на F16), LINS 300 пръстеновиден лазерен жироскоп инерциална навигационна система, сензор за данни за въздуха, процесор на дисплея и компютър за мисия. Системите са свързани с двойна цифрова шина MIL-STD-1553B. Hawk 200 също така е оборудван с лазерен далекомер Ferranti и инфрачервен ориентиран Marconi. Системите за самозащита включват BAE SkyGuardian 200 RWR и автоматични или ръчни диспенсери за плява/флаш Vinten, разположени над ауспуха на двигателя.
Радарът AN/APG-66 е радар с твърдо състояние със среден обсег (до 150 километра (93 мили)) с импулсна доплерова планарна решетка, проектиран от Westinghouse Electric Corporation (сега Northrop Grumman) за F-16 Fighting Falcon и адаптиран за използвайте на Hawk. Има десет режима въздух-повърхност и десет въздух-земя за целите на навигация и насочване на оръжие. Вариантът APG-66H на радара, инсталиран на Hawk 200, има по-малка антена, която произвежда леко намалени възможности.
В пилотската кабина пилотът разполага с ръчна система за управление на газта и стик (HOTAS) и дисплей с широко поле на видимост (HUD). Използвайки панела за управление на оръжието, който управлява системата за управление на магазините, пилотът може да избере оръжията и режима на освобождаване, преди да започне атака.
Подобно на всички други модернизирани Hawk, изцяло стъклената кабина на Hawk 200 има многофункционален цветен дисплей, със специален процесор и 15-цветен генератор на графични символи.
Има 27 формата на дисплея, които предоставят данни за полети и самолети, кабината е съвместима и с очила за нощно виждане. На всички малайзийски версии Mk 208 и модернизирани на някои индонезийски Mk209, точно извън пилотската кабина е сонда за зареждане по време на полет.
Първоначално Hawk 200 беше задвижван от турбовентилаторен двигател Adour 871 с два вала и ниско съотношение на байпас от Rolls-Royce Turbomeca Limited, осигуряващ на самолета 26.00 kN тяга. През 2005 г. двигателят Adour 951 е сертифициран за използване на Hawk 200. Подобреният Adour 951 има подобрена производителност (оценена на тяга 29.00 kN (6,520 lbf)) и има до два пъти по-дълъг експлоатационен живот от Adour Mk 871. изцяло нов вентилатор и горивна камера, ревизирани HP и LP турбини и въвежда пълномощно цифрово управление на двигателя (FADEC).
И двата двигателя са версии на серията Adour без допълване и се захранват от въздухозаборници от двете страни на фюзелажа. Вътрешните резервоари за гориво са монтирани във фюзелажа и отсечени интегрални резервоари, разположени в крилата, съдържащи до 1361 кг гориво. До 2 х 591 литра капачни резервоари могат да се пренасят и на вградените подкрилни пилони.
Оперативно, само Hawk 208 са се сражавали по време на експлоатационния си живот. През 2013 г. по време на противопоставяне със Султаната Сулу, 5 самолета Hawk 208, заедно с 3 F-18D Hornets от Кралските малайзийски военновъздушни сили, бяха разгърнати във въздушни удари по скривалищата на несъществуващия султанат и терористична група Кралските сили за сигурност на Султаната Сулу в Лахад Дату, Сабах Малайзия, преди наземното нападение от съвместните сили на малайзийската армия и кралската малайзийска полиция. Hawk 208 излетяха 15 полета, като всеки Hawk 200 хвърли неуправляеми бомби Mk 82 в първия излет и изстреля ракети CRV7 по допълнителни наземни цели на втория и третия.