Преглед в кутията с Дай Уилямс (юли 2018 г.)
Fw190 се появява за първи път в битка през 1941 г., където се оказва, че превъзхожда в повечето отношения основния фронтов изтребител на Великобритания Spitfire Mk. V. Въпреки това, характеристиките на самолета не бяха толкова добри на по-големи височини, което го прави по-малко ефективен от Bf109 като прехващач на голяма височина.
За да се коригира този проблем, бяха проведени експерименти с корпусите на Fw190, на които бяха монтирани различни версии на двигателя Daimler Benz 603, които да бъдат разработени като серия Fw190C.
Един от тези прототипи беше Fw190 V18, който беше оборудван с двигател Daimler Benz 603A-1 и турбокомпресор Hirth 9 във фюзелажа. За фюзелажа под налягане е разработен модифициран капак на пилотската кабина и е монтирана опашка, подобна на тази от серията Ta152.
Експериментите не бяха успешни и двигателят DB603 беше в недостиг и беше необходим за други самолети. Серията Fw190C не е разработена и недостатъците на Fw190 на голяма надморска височина не са коригирани, докато серия Fw190D не се появи през 1944 г.
Ново пристигане
Това не е първият път, когато Fw190 V18 се появява под формата на комплект в мащаб 1:48, тъй като RV Resin произведе такъв преди няколко години. Не съм сигурен дали този комплект все още е наличен, но за тези, които искат V18 в колекцията си, комплектът HobbyBoss вероятно представлява по-лесен и по-евтин вариант.
Комплектът Hobby Boss има 79 части от средно сива пластмаса и две прозрачни части за сенника. Пластмасовите части са много добре формовани с остри детайли. Корпусът на самолета е гладък, което позволява на моделистите да добавят нитове, ако пожелаят (повече за това по-късно). Пробното сглобяване на основните компоненти показа, че те вървят добре заедно и че трябва да има малко проблеми със сглобяването.
Инструкциите са в обичайния формат на Hobby Boss и са ясни и кратки.
Едно нещо, което забелязах при тестовото монтиране на частите, е, че когато е възможно, точките за закрепване на лебедите са върху съвпадащите повърхности на компонентите, а не върху външните им повърхности. Мисля, че това е добра идея, тъй като е по-малко вероятно да повредите видимите участъци на модела, докато почиствате портите на лея. Въпреки това ще трябва да се внимава, тъй като точките за закрепване на лебеда трябва да бъдат почистени старателно, ако частите трябва да паснат добре заедно. Този метод на закрепване на лея може да се види от вътрешната страна на горния капак на двигателя на снимката по-долу.
Всички основни компоненти на V18, като големия корпус за компресора и четирилопатката, са предоставени в комплекта.
Големите ауспухи също са осигурени, въпреки че те вероятно биха могли да направят краищата им издълбани с бормашина с подходящ размер.