Ref: 03925
Ревю от Джеф Кафлин (2017 декември)
Цена около: £26.43 GBP, €29.99, $36.67 USD, $45.88 AUS, $45.61 CAD
Благодарим на Revell за предоставянето на нашата проба за преглед. Комплектите за модели на Revell се предлагат от всички добри търговци на играчки и модели. За подробности посетете www.revell.de/en
Вариантът за противовъздушна отбрана на Panavia Tornado (ADV) беше двудвигателен прехващач с голям обсег на въртящото се крило Panavia Tornado. Първият полет на самолета е на 27 октомври 1979 г. и той влезе на въоръжение в Кралските военновъздушни сили (RAF) през 1986 г. Освен това преди това е бил експлоатиран от италианските военновъздушни сили (AMI) и кралските саудитски военновъздушни сили (RSAF).
Първоначално Tornado ADV е проектиран да прехваща съветски бомбардировачи, докато те преминават през Северно море с цел предотвратяване на успешна въздушна ядрена атака срещу Обединеното кралство. В това си качество той беше оборудван с мощен радар и ракети извън визуален обсег, но първоначалните самолети, произведени по стандарта F2, нямаха радари поради проблеми с развитието. Последващият стандарт F3 беше окончателният вариант, използван от RAF, както и от всички самолети Tornado ADV, които бяха наети от AMI и закупени от RSAF.
По време на експлоатационния си живот Tornado ADV получи няколко програми за надграждане, които подобриха неговите въздушни възможности и му позволиха да изпълнява мисията за потискане на противовъздушната отбрана на противника (SEAD) в допълнение към задълженията си за прехващачи. В крайна сметка и RAF, и RSAF оттеглиха своите флотове Tornado ADV; типът е заменен и в двете услуги от по-новия, многоцелеви Eurofighter Typhoon.
Вече имаме сборка на IDS, на която е базиран този комплект...
Може би си спомняте, че Джеймс V построи GR4 от изданието на IDS комплекта с някои модификации тук и там и можете да видите този модел в Revell страници в Готово сега.
Dave C също завърши пълната сборка на комплекта GR.4 и ще го намерите в Revell страници в Aircraft-Finished Now – тук.
Референтен материал – огромни моделисти се разхождат във вашата SMN Photo Reference Library…
Три комплекта, един за F.3 и два комплекта за GR.4, едни от най-добрите като цяло SMN Photo Reference Library – пълно вътрешно и външно покритие на No 41 Sqn Tornado, базиран в RAF Coningsby, Линкълншир.
Комплектът Revell
Приятно е да видим варианта F.3 ADV на прочутия Tornado обратно в мащаб 1:48 и този модел издига летвата значително в сравнение с предишните предложения. Комплектът Revell спечели много похвали сред моделистите, след като беше пуснат под IDS през 2015 г., въпреки че конструкцията със сигурност има предизвикателства. Ако разгледате добре и двете версии на IDS/GR.4, които имаме, ще намерите всички поправки, които са ви необходими, за да завършите тази нова F.3 ADV версия до висок стандарт.
Кутия и съдържание
Обложката на кутията на Revell обикновено е достатъчно впечатляваща и случаят е тук – изображение на самолет № 111 Sqn RAF по случай годишнината, което прави атрактивна тема.
Да влезем вътре
Доставени са добре формовани светлосиви струйници и се вземат на първо място основните компоненти, те са добре обработени, фини детайли на вдлъбнатите линии на панела и добри нива на детайлност в цялата дъска. Не се забелязва изкривяване на основните части и сухото прилягане на многокомпонентните основни секции на фюзелажа предполага прилично прилягане; Първоначалното впечатление е една от детайлните части, които ще отидат за съставяне на хубав представителен модел в мащаб 1:48. Няма реални доказателства за излишна светкавица върху частите, доставени в този комплект.
Цялостна форма
За първи път видяхме този модел в плът на IPMS Uk Scale Model World, Telford UK ноември 2017 г. Това предизвика доста вълнение и някои помислиха, че профилът на носа изглежда изкривен, но съм сигурен, че това е, защото моделът се гледаше от по-горе. Вече имах възможност да разгледам модела и множество снимки на истинското нещо и новият F.3 на Revell ми изглежда чудесно.
Ако имате нужда от повече увереност, просто отделете няколко минути в Google Images за: Panavia Tornado F.3 ADV – мога да преглеждам стотици изображения, показващи носа на F.3 от различни ъгли и интерпретацията на Revell се подрежда добре – това е повече от достатъчно за мен!
Като последна бележка относно тази точка, вижте изображенията на тази връзка и последното в долната част на страницата – наистина полезно, тъй като показва как носовата част се стеснява значително http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
Кокпит и интериор
Осигурени са повдигнати детайли на панелите на пилотската кабина, както и стикери; пилотската кабина изглежда доста разумна от кутията. Другите вътрешни елементи като контролните колони също са добре подробни, както можете да видите от приложените снимки и ще добавят малко към евентуалния външен вид. Седалките изглеждат добре, както и зоната между позициите на екипажа.
Реактивни тръби
Получавате тръба с прилична дълбочина за тръбите на изпускателната струя заедно с подробните дюзи за повторно нагряване, типични за типа.
Други наблюдения
• Ходовите части са добре детайлни и моделът изглежда седи правилно, когато се гледа от различни ъгли
• каналите за колелата предлагат основни детайли, които ще задоволят повечето моделисти
• оръжията и магазините, включени в комплекта, предлагат добър обхват: 2 X AIM 9L Sidewinder пилона (перките на ракетите не са много точни в профил, но лесно се адаптират); BOZ 107 шушулка; 2 X 2250 ltr „Hindenburger” крилни резервоара; 2 X 1500 ltr резервоара; шушулка Skyshadow; 4 X Skyflash AAM
• Опция „спуснати клапи“ – осигурени са клапи, за да можете да ги поставите в пуснато положение или затворени. Мисля, че изглеждат страхотно разгърнати, дори ако не са строго точни или в съответствие със СОП (кой го интересува дали моделът ви изглежда по-добре за вас!)
• горните скоростни спирачки на фюзелажа могат да бъдат поставени отворени.
Изчистени части
Изчистените части изглеждат ясни и без дефекти. Гледайки модела на производителя, прилягането на сенника изглежда добре, а MDC в сенника е усъвършенстван и в съответствие с мащаба – голям плюс за модела според мен, тъй като това често се прекалява в други комплекти. Хубаво е да можете да покажете модела си с отворен сенник и да видите всички прилични детайли вътре.
Приготвяне
На гърба на кутията има допълнителни насоки за цвят и боядисване и като цяло инструкциите определено са стъпка напред за Revell.
ваденки
Включени са опции за два самолета RAF:
• Panavia Tornado F.3, № 111 ескадрила, Кралски военновъздушни сили, Leuchars, Англия, юли 2002 г.
• Panavia Tornado F.3, 23-та ескадрила, Кралски военновъздушни сили, Лиминг, Англия, октомври 1990 г.
Заключение
Това е страхотна тема и е страхотно да имаме още едно Торнадо, този път в пълна форма на RAF. Този модел ще предостави на всички военни фенове, особено на тези, които се интересуват от модели на самолети RAF или модерни военни теми, страхотно ново допълнение към тяхната колекция.
Самият модел изглежда е добре проектиран от сухото/тестово прилягане. Формоването е добро и детайлите на вдлъбнатия панел са много добри, както и детайлите като цяло.
Джеф С.
SMN Кратко обобщение Оценка със звезди от 5
ИГРАЛЕН | ЗВЕЗДИ (от пет) |
---|---|
Качество на формоване | **** |
Ниво на детайлност | **** |
Точност | **** |
Приготвяне | *** |
ваденки | **** |
Избор на тема | **** |
цялостен | **** |
Торнадо F.3
Tornado F3 направи първия си полет на 20 ноември 1985 г. Подобренията в сравнение с F2 включват двигатели RB.199 Mk 104, които бяха оптимизирани за използване на голяма надморска височина с по-дълги дюзи за последващо горене, капацитет за носене на четири подкрилни Sidewindermissili, а не две, и автоматичен контрол на размаха на крилото. Основното въоръжение на F3, когато е въведен на въоръжение, са ракетите с малък обсег на действие Sidewinder и ракетите със среден обсег на действие Skyflash, британски дизайн, базиран на американския AIM-7 Sparrow.
За да запази Tornado F3 като ефективна платформа до планираната дата за излизане от експлоатация през 2010 г., Министерството на отбраната инициира Програма за поддържане на способностите (CSP). Този проект, обявен на 5 март 1996 г., включваше много елементи, включително интегрирането на ракети въздух-въздух ASRAAM и AIM-120 AMRAAM и подобрения на радарите за подобряване на сблъсъка с множество цели. Освен това, пилотните и навигационните дисплеи ще бъдат подобрени, заедно с подмяната на няколко от бордовите компютърни системи. CSP ще види премахването на нестандартно състояние на въздухоплавателното средство; различни подобрения, по-специално на радара Foxhunter, доведоха до ситуация, описана като „флоти във флота“. Радарът Foxhunter беше източник на трудности в програмата за надграждане, по-специално при интегрирането на новата ракета AMRAAM.
Tornado F3 не беше в състояние да използва пълните възможности нито на ракетите AM-RAAM, нито на ASRAAM. AMRAAM използва две актуализации в средата на курса след стартирането, за да опресни целевата информация, преди да поеме собствения си търсещ; обаче CSP не включва връзката за данни, за да предостави тази възможност, тъй като се смята, че е твърде скъпа. В допълнение, ASRAAM не беше напълно интегриран, което попречи на пълната способност за използване извън борда на ракетата. На 8 юни 2001 г. Министерството на отбраната подписа договор за по-нататъшно надграждане на силите на F3, за да позволи тези актуализации по средата на курса. Надстройката за предоставяне на пълна способност за AMRAAM, заедно с актуализирания IFF, известна като AMRAAM Optimization Program (AOP), беше включена в останалия флот от F3 между декември 2003 г. и септември 2006 г.
Допълнителна модернизация, разкрита в началото на 2003 г., беше интегрирането на противорадиационната ракета ALARM, за да се даде възможност на няколко Tornado ADV да провеждат мисии за потискане на противовъздушната отбрана на противника (SEAD). Съществуващите радарни предупредителни приемници на F3 формираха основата на система за локиране на емисии (ELS), която може да се използва за откриване и локализиране на работещи радарни системи в близост до самолета. Тези модифицирани самолети бяха преименувани на Tornado EF3 и се управляваха от 11 ескадрила RAF.