Ref: A02029A
Ревю от Джеф Кафлин (2014 август)
Цена: около £7.99 GBP
Благодарим на Airfix за предоставянето на нашата проба за преглед. Вземете този комплект тук сега на www.airfix.com
Messerschmitt Bf 109, понякога неправилно наричан Me 109 (най-често от съюзнически пилоти и екипаж), е немски изтребител от Втората световна война, проектиран от Вили Месершмит и Робърт Лусер в началото до средата на 1930-те. Това беше един от първите наистина модерни изтребители на епохата, включващ такива характеристики като изцяло метална монококова конструкция, затворен сенник, прибиращ се колесник и се захранваше от охлаждан с течност, обърнат V12 аеродвигател.
Bf 109 за първи път влезе в експлоатация по време на Гражданската война в Испания и все още беше на въоръжение в зората на ерата на реактивните самолети в края на Втората световна война, през което време беше гръбнакът на изтребителните сили на Луфтвафе. От края на 1941 г. Bf 109 е допълнен от Focke-Wulf Fw 190.
Първоначално замислени като прехващач, по-късните модели бяха разработени за изпълнение на множество задачи, служещи като ескорт на бомбардировач, изтребител-бомбардировач, дневен, нощен изтребител, всесезонен изтребител, штурмовик и като разузнавателен самолет. Доставя се и се експлоатира от няколко държави по време на Втората световна война и служи с няколко страни в продължение на много години след войната. Bf 109 е най-произвежданият изтребител в историята, с общо 33,984 1936 самолета, произведени от 1945 до април XNUMX г.
Bf 109 е управляван от тримата най-добри немски изтребители от Втората световна война, които постигнаха 928 победи сред тях, докато летят с Jagdgeschwader 52, главно на Източния фронт, както и от Ханс-Йоахим Марсилия, германец с най-висок резултат ас в Северноафриканската кампания, отбелязвайки 158 победи. Освен това е управляван от няколко други аса от съюзниците на Германия, по-специално финландец Илмари Юутилайнен, най-високият негермански ас от този тип с 58 победи, летящи с пилотите на Bf 109G от Италия, Румъния, Хърватия, България и Унгария. Чрез постоянно развитие Bf 109 остава конкурентоспособен с най-новите съюзнически изтребители до края на Втората световна война.
Кратка история – „G-Series“…
Серията G, или „Густав“, е представена в средата на 1942 г. Първоначалните му варианти (G-1 до G-4) се различават само в малки детайли от Bf 109F, най-вече в по-мощния двигател DB 1475 с 1,455 к.с. (605 к.с.). Вариантите с нечетен номер са построени като изтребители на голяма надморска височина с херметична кабина и усилвател GM-1, докато четните варианти са без налягане, изтребители за превъзходство във въздуха и изтребители-бомбардировачи. Съществували са и варианти за фоторазузнаване на далечни разстояния. По-късната серия G (G-5 до G-14) се произвежда в множество варианти, с подобрено въоръжение и осигуряване на редица комплекти от предварително опаковани, обикновено фабрично инсталирани части, известни като Umrüst-Bausätze (обикновено се сключват с Umbau) и добавяне на суфикс „/U“ към обозначението на самолета, когато е инсталиран. Полевите комплекти, известни като Rüstsätze, също бяха налични за G-серията, но те не промениха обозначението на самолета.) До началото на 1944 г. тактическите изисквания доведоха до добавянето на усилване на впръскване на вода MW-50 и високопроизводителни компресори, повишаващи мощността на двигателя до 1,800 –2,000 PS (1,775-1,973 HP). От началото на 1944 г. редица G-2, G-3, G-4 и G-6 са превърнати в двуседалки, известни като G-12. Кабината на инструктора беше добавена зад оригиналната кабина и двете бяха покрити от удължен, остъклен навес. Така наречените комплекти за полеви модификации на Rüstsätze и комплекти за фабрично преобразуване на Umrüst-Bausätze бяха част от система, обнародвана от RLM като цяло, в цялата германска военна авиационна индустрия, като всеки тип номер на планера има свой собствен набор от „/R“ и /или “/U” номерирани обозначения за такива пакети за надграждане.