Цена около £79.95 GBP
Ревю от Джеф Кафлин (Март 2014)
Въведение
За първи път видях този модел в плът на световното изложение IPMS UK Scale Model в Телфорд, Великобритания през ноември 2013 г. и трябва да кажа, че тогава ме впечатли, по-малко сега, когато разглеждам внимателно какво се предлага в производствения комплект . Добре, нека и това да свалим от гърдите ми – това не е F8 ☹ От моите разговори с други моделисти, това би било избраният модел, но, както често се случва, „по-малко популярният“ модел е пуснат първи за търговски причини – такъв е животът!
Моделът ми струваше около £80.00 и първото ми наблюдение е, че моделът със сигурност е надценен в Обединеното кралство за това, което получавате, особено когато гледате листа с лепенки с лошо качество, но повече за това по-късно.
Така че какво do Вие получавате?
Не твърде много, за да бъда честен, но не забравяйте, че Gloster Meteor, особено ранна версия като F4, е прост самолет, особено по отношение на детайлите на пилотската кабина и разположението на колелото.
Фюзелаж и крила
Нека започнем, като разгледаме основните компоненти и цялостната форма? Е, разгледайте приложените снимки и след това големите половини на фюзелажа, включени в комплекта и мисля, че формата е добра, визуално изглежда доста точно и съжалявам, не съм в бизнеса с броене на нитове и така фюзелажа преминава събиране в профила. Същото е и с голямата секция на крилата – лично аз обичам големите удължени гондоли на двигателите (включващи двигателите на Derwent), монтирани на F4 и по-късните модели. В кутията гондолите на двигателите ми изглеждат добре, въпреки че виждам, че вече се появяват резервни части. Е, за мен, що се отнася до тази първа сборка за SMN, тя ще бъде до голяма степен от кутията.
На подробните вътрешни повърхности на клапите има някои следи от щифтове за изхвърляне и ще трябва да внимавате, когато ги премахвате.
Положителната страна е, че детайлите на повърхността са превъзходни, много фини вдлъбнати панели и нитове, които трябва да изглеждат превъзходно под сребърна боя!
Двигатели Derwent
Е, всъщност не получавате никакви! Това, което получавате, е лице на двигателя, което седи зад хоризонталната разделителна плоча във въздухозаборника на двигателя. В задния край има обикновена реактивна тръба. Трябва да кажа, че всъщност не съм фен на детайлите, които са скрити – какъв е смисълът? Така че може би спестяването на разходи тук би могло да означава малко повече детайли в пилотската кабина или лист с лепенки с добро качество – така или иначе може да помислите за добавяне на повече детайли точно зад разделителната плоча, за да добавите малко повече дълбочина и реализъм към тази област. Така че предполагам, че възниква и въпросът кой добавя сменяеми горни капаци на двигателя? Безсмислено и в зависимост от прилягането, което ще открием по-късно, може просто да включва някакво ненужно пълнене и шлайфане, но се надявам, че не.