Ref: THK 48002 (ограничено издание)
PRICe (за най-нова информация за цените се свържете с Tiger Hobbies)
Ревю от Джеф Кафлин (2014 ноември)
Благодарим на Tiger Hobbies за предоставянето на нашата проба за преглед. Вземете този комплект, който ще се предлага в ограничени количества тук сега на адрес Тигър хобита
Малко предистория за типа...
Northrop F-5A/B Freedom Fighter и F-5E/F Tiger II са част от семейство леки свръхзвукови изтребители, първоначално проектирани в края на 1950-те години на миналия век от Northrop Corporation. Тъй като е по-малък и по-прост от съвременниците като McDonnell Douglas F-4 Phantom II, F-5 струва по-малко както за набавяне, така и за експлоатация, което го прави популярен самолет за износ. Според Пиер Спрей, това е може би най-ефективният американски изтребител въздух-въздух през 1960-те и началото на 1970-те години. Малкият размер на визуално и радарно напречно сечение и последващата трудност при откриване често придават на F-5 предимството на изненадата. Самолетът също има висока скорост на излитане, нисък процент на инциденти, висока маневреност и е въоръжен с комбинация от 20 мм оръдие и ракети за търсене на топлина. Летателните качества на F-5 често са високо оценени, сравними със северноамериканския F-86 Sabre и General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Съобщава се, че фискално е несравним сред свръхзвуковите изтребители, което допринася за дългия му експлоатационен живот.
F-5 започва живота си като частно финансирана програма за леки изтребители от Northrop през 1950-те години на миналия век. Дизайнерският екип обви малък, силно аеродинамичен изтребител около два компактни и с висока тяга двигателя General Electric J85, фокусирайки се върху производителността и ниските разходи за поддръжка. Въпреки че е предназначен основно за ежедневна роля за превъзходство във въздуха, самолетът е и способна платформа за наземна атака. F-5A влезе на въоръжение в началото на 1960-те години. По време на Студената война до 800 г. са произведени над 1972 за съюзниците на САЩ. Въпреки че USAF нямаше призната нужда от лек изтребител, те закупиха приблизително 1,200 учебни самолета Northrop T-38 Talon, които бяха директно базирани на F-5A
Първият договор за производството на F-5A е издаден през 1962 г., първата поръчка в чужбина идва от Кралските норвежки военновъздушни сили на 28 февруари 1964 г. Влиза на въоръжение в 4441-во училище за обучение на бойни екипажи на USAF, което има ролята на обучение пилоти и наземен екипаж за нации клиенти, на 30 април същата година. В този момент все още не е било предвидено самолетът да бъде използван в значителни количества от самите ВВС на САЩ.
Това се промени с тестване и ограничено разгръщане през 1965 г. Предварителната бойна оценка на F-5A започва в Air Proving Ground Center, Eglin AFB, Флорида, през лятото на 1965 г. по проект Sparrow Hawk, като един корпус е загубен поради пилотска грешка на 24 Юни. През октомври 1965 г. USAF започва петмесечна бойна оценка на F-5A, озаглавена Skoshi Tiger. Дванадесет самолета бяха доставени за изпитания на 4503-та тактическа изтребителна ескадрила и след модификация със сонда и въздушно оборудване за зареждане с гориво, броня и подобрени инструменти, бяха преименувани като F-5C. През следващите шест месеца те изпълняваха бойно дежурство във Виетнам, извършвайки повече от 2,600 полета, както от 3-то тактическо изтребително крило в Биен Хоа над Южен Виетнам, така и от авиобаза Да Нанг, където операциите бяха извършени над Лаос. Девет самолета бяха загубени във Виетнам, седем от вражески наземен огън и два поради оперативни причини. Макар и обявена за успешна, като самолетът като цяло е оценен като способен штурмовик като F-100, но страдащ от по-малък обсег, програмата се счита за политически жест, предназначен да подпомогне износа на повече F-5, отколкото на сериозен разглеждане на типа за услуга в САЩ.
Комплектът за хобита на тигъра
Страхотно е да видите всеки комплект на известния F-5C Freedom Fighter, този път по-стар комплект, но с нови стикери и подобрен лист с инструкции. Моето разбиране е, че този комплект, опакован така, както е с маркировка за един от F-5C на ВВС на САЩ, който е работил за кратко във Виетнам, ще бъде наличен само за кратко време.
И така, какъв е този комплект?
Е, за начало идва в страхотна здрава кутия, така че нищо няма да се повреди ☺
Вътре светлосивите накрайници предлагат части, които имат много малко излишна пластмаса и добре формовани елементи – вижте арматурното табло и главините на колелата например.
Има леко тежки вдлъбнати панели и ще видим как ще върви с конструкцията, която идва тук в SMN, за да разберем дали имат нужда от някаква коригираща работа.
Cockpit
Основният инструментален панел е добре оборудван с отделни странични стени към ваната на пилотската кабина, които отново имат някои формовани детайли. За съжаление страничните конзоли са голи и без да са предоставени стикери за тях, ще трябва да ги детайлизирате или да намерите някои заместващи стикери, за да изглежда кокпита убедителен.
Седалките за изваждане са доста основни и ще се нуждаят от работа или подмяна.
Магазини
Доставените резервоари (X3) са страхотни, защото F-5C изглежда толкова добре с монтираните; като казах, че е почти невъзможно да се намери ъгъл, където самолетът не изглежда добре! Резервоарите на върха на крилото имат тежки вдлъбнати детайли и започвам да си мисля, че с малко пълнител и малко преизписване на някои от детайлите този комплект може да изглежда много добре.
Колела и ходова част
Въпреки че детайлите на колелата и главината са добри, краката изглеждат донякъде опростени и отворовете на колелата са твърде плитки, но хей, няма да видите каналите на колелата, когато моделът ви стои, така че може би не е толкова голям проблем.
Други коментари
- Сондата за зареждане с гориво по време на полет ще добави интерес, въпреки че забелязвам, че на някои, ако не всички F-5C, предадени на VNAF, са били премахнати (вижте снимката по-горе)
- Прозрачните части са достатъчно ясни и ще се възползват от полиране или „потапяне“, за да подобрят наистина тяхната яснота, но не са видими дефекти или изкривявания. Задната част на сенника може да се постави отворена (с малко работа), но ще трябва да добавите някои детайли, за да изглежда тази зона убедителна, ако го направите
- Всмукателите на двигателя имат отделни предни части и вероятно те ще се нуждаят от пълнител, за да загубят съединенията, но това е част от моделирането за мен.
ваденки
Малкият лист изглежда прецизен – качеството изглежда много добро с минимално носещо фолио. Наситеността на цветовете изглежда добра и всички ваденки са в регистър. Предоставени са някои данни за шаблона.
Приготвяне
Да обобщим
Това не е скъп бокс и имаш много моделиране пред теб, не е най-модерно предложение със сигурност, но на кого му пука – аз не! Заслужава си добър поглед.
Джеф С.
SMN Кратко обобщение Оценка със звезди от 5
ИГРАЛЕН | ЗВЕЗДИ (от пет) |
---|---|
Качество на формоване | *** |
Точност | *** |
Ниво на детайлност | *** |
Приготвяне | *** |
ваденки | **** |
Избор на тема | ***** |
цялостен | *** |