Ref: 04922
Цена около £36.99 GBP (юли 2015 г.)
Ревю от Джеф Кафлин
Благодарим на Revell за предоставянето на нашата проба за преглед. Комплектите за модели на Revell се предлагат от всички добри търговци на играчки и модели. За подробности посетете www.revell.de/en
Били сме тук и преди!
Прегледах версията на Revell Arado Ar 196A-3 с двойна поплавък на този комплект, когато беше пуснат за първи път и открих, че конструкцията е наистина приятна – някои много хубави монтиращи се части само с няколко странни области в конструкцията.
Ето няколко снимки от моята пълна сборка на оригиналната версия на A-3 – пълната статия може да бъде намерена както обикновено в Revell страници на Готово сега.
Моят пълен Тук сега кутия преглед на Ar 196A-3.
Малко предистория на типа
Arado Ar 196 е корабен разузнавателен моноплан с ниско крило, построен от немската фирма Arado през 1936 г. На следващата година е избран за победител в конкурс за дизайн и става стандартен самолет на Kriegsmarine (германския флот) Втората световна война.
През октомври 1936 г. RLM поиска замяна на He 114. Единствените уговорки бяха, че ще използва BMW 132 и те искаха прототипи както в конфигурации с две поплавъци, така и с единични поплавъци. Проекти бяха получени от Dornier, Gotha, Arado и Focke-Wulf. Heinkel отказа да участва в търг, твърдейки, че He 114 все още може да работи.
С изключение на дизайна на моноплана с ниско крило Arado, всички бяха конвенционални биплани. Това даде на Arado по-добра производителност от всички останали и RLM поръча четири прототипа. RLM също беше доста консервативен по природа, така че те поръчаха и два от дизайна на Focke-Wulf Fw 62 като резервно копие. Бързо стана ясно, че Arado ще работи ефективно и бяха построени само четири прототипа на Fw 62.
Всички прототипи Ar 196 са доставени през лятото на 1937 г., V1 (които лети през май) и V2 с двойни плувки като модели „A“ и V3 и V4 на единична плувка като модели B. И двете версии демонстрираха отлично боравене с вода и изглежда нямаше много за решаване една пред друга. Тъй като имаше възможност по-малките плувни опори на моделите B да „вкопаят“, моделът „A“ с двойна плувка беше поръчан за производство. Един допълнителен прототип, V5, е произведен през ноември 1938 г. за тестване на окончателните промени.
10 A-0 са доставени през ноември и декември 1938 г., с единична 7.92 мм (.312 in) картечница MG 15 на задната седалка за отбрана. Пет подобно оборудвани B-0 също бяха доставени на наземни ескадрили. Това е последвано от 20 производствени модела А-1, започващи през юни 1939 г., достатъчни за оборудване на надводния флот.
От ноември производството премина към по-тежкия наземен модел A-2. Той добави окови за две 50 kg (110 lb) бомби, две 20 mm MG FF оръдия в крилата и 7.92 mm (.312 in) картечница MG 17 в капака. A-4 го заменя през декември 1940 г., укрепвайки корпуса на самолета, добавяйки още едно радио и превключвайки подпорите към VDM модел. Очевидно погрешно номерираният А-3, който имаше допълнително укрепване на корпуса, замени А-4. Окончателната производствена версия беше A-5 от 1943 г., която промени радиостанциите и инструментите на пилотската кабина и превключи задния пистолет към значително подобрения MG 81Z. Като цяло, 541 Ar 196 (15 прототипа и 526 производствени модела) са построени преди производството да приключи през август 1944 г., около 100 от тях от заводите на SNCA и Fokker.
Ar 196C беше предложена аеродинамично усъвършенствана версия, но този проект беше отменен през 1941 г.