Цена: около £26.99 (GBP)
Комплект Реф.: 04889
Ревю от Джеф Кафлин (Септември 2014)
Благодарим на Revell за предоставянето на нашата проба за преглед. Комплектите за модели на Revell се предлагат от всички добри търговци на играчки и модели. За подробности посетете www.revell.de/en, @RevellGermany или facebook.com/Revell
Малко предистория
Bristol Type 156 Beaufighter, често наричан просто Beau, е британски тежък изтребител с далечни разстояния, производен на по-ранния дизайн на бомбардировач-торпедоносец Beaufort на Bristol Airplane Company. Името Beaufighter е портманто от „Бофор“ и „боец“.
За разлика от Beaufort, Beaufighter има дълга кариера и служи в почти всички театри на военни действия през Втората световна война, първо като нощен изтребител, след това като изтребител бомбардировач, в крайна сметка заменя Beaufort като бомбардировач-торпедо. Вариант е построен в Австралия от Отдела за производство на самолети (DAP) и е известен в Австралия като DAP Beaufighter.
По стандартите на изтребителя Beaufighter Mk.I беше доста тежък и бавен. Той имаше общо тегло от 16,000 7,000 фунта (335 540 кг) и максимална скорост от само 16,800 mph (5,000 km/h) на XNUMX XNUMX фута (XNUMX XNUMX m). Въпреки това, това беше всичко, което беше налично по това време, тъй като по-нататъшното производство на иначе отличния Westland Whirlwind вече беше спряно поради проблеми с производството на неговите двигатели Rolls-Royce Peregrine.
Първият Beaufighter е доставен на RAF Tangmere за изпитания с Fighter Intercept Unit на 12 август 1940 г., а първите оперативни машини са получени от 29 ескадрила и 604 ескадрила на 2 септември.
Beaufighter слезе от производствената линия почти по същото време като първите британски радари за нощни изтребители за прехващане на въздушно-десантните (AI). С четирите 20 мм оръдия, монтирани в долната част на фюзелажа, носът можеше да побере радарните антени, а общият простор на фюзелажа позволяваше лесното монтиране на оборудването за изкуствен интелект. Дори натоварен до 20,000 9,100 фунта (1941 XNUMX кг), самолетът беше достатъчно бърз, за да улови немски бомбардировачи. До началото на XNUMX г. той е ефективен противодействие на нощните нападения на Луфтвафе. Различните ранни модели на Beaufighter скоро започнаха работа в чужбина, където неговата здравина и надеждност скоро направиха самолета популярен сред екипажите, въпреки че беше тежък за управлението и не беше лесен за летене, като доброто кацане беше особено предизвикателство.
А вечер-боец Mk ВИФ се доставят на ескадрили март 1942, оборудван с AI Mark VIII радар. Тъй като по-бързо де Havilland Mosquito пое в ролята на нощ боец в средата до края на 1942, по-тежките Beaufighters направени ценен принос в други области, като например анти-корабоплаването, земята атака и на далечни разстояния запрещение във всеки голям театър на операциите.
В Средиземно море 414-та, 415-та, 416-та и 417-та нощна изтребителна ескадрила на USAAF получиха 100 Beaufighters през лятото на 1943 г., постигайки първата си победа през юли 1943 г. основно летяха мисии за отбранително прихващане през нощта. Въпреки че изтребителят Northrop P-61 Black Widow започва да пристига през декември 1944 г., USAAF Beaufighters продължават да извършват нощни операции в Италия и Франция до края на войната.
До есента на 1943 г. Mosquito е наличен в достатъчно количество, за да замени Beaufighter като основен нощен изтребител на RAF. До края на войната около седемдесет пилоти, служещи в RAF единици, са станали аса, докато летят с Beaufighters.
Поне един заловен Beaufighter е бил управляван от германското Луфтвафе – съществува снимка на самолета в полет с немски маркировки.
За да ви донесе настроението!
препратка
Не забравяйте, че имате обходен набор от снимки във вашия SMN Photo Reference Library.