Комплект Реф.: 04834
Цена около £26.99 GBP (юни 2014 г.)
Ревю от Джеф Кафлин
Благодарим на Revell за предоставянето на нашата проба за преглед. Комплектите за модели на Revell се предлагат от всички добри търговци на играчки и модели. За подробности посетете www.revell.de/en, @RevellGermany или facebook.com/Revell
Добър филм, който ще ви накара да вземете големия комплект Revell!
Референтни снимки във вашата фотореферентна библиотека...
Разгледайте ги, някои страхотни обходни снимки, покриващи вътрешните и външните детайли на типа, особено MH-53 Pave Low „Жребец“, CH-53E-G Super Stallion – Сикорски изброени под „M“ в библиотеката с референтни снимки.
Малко за вида
CH-53 Sea Stallion е най-често срещаното име за семейството тежкотоварни транспортни хеликоптери Sikorsky S-65. Първоначално разработен за използване от Корпуса на морската пехота на Съединените щати, той също е на въоръжение в Германия, Иран, Израел и Мексико. Военновъздушните сили на Съединените щати управляваха HH-53 „Super Jolly Green Giant“ през ерата на края и след войната във Виетнам, като актуализираха повечето от тях като MH-53 Pave Low.
Подобният по размери CH-53E Super Stallion е по-тежко повдигаща, подобрена версия, обозначена като S-80E от Sikorsky. Третият му двигател го прави по-мощен от Sea Stallion, който той замени в мисията за тежкотоварни превози.
През 1966 г. германските военни оценяват както CH-53, така и CH-47 Chinook като заместител на хеликоптерите H-21 и H-34G с първоначално изискване за 133. Покупката на CH-53 е одобрена през юни 1968 г., но поради поради бюджетни ограничения бяха поръчани само 110 броя.[17] След доставката през 1969 г. на два предсерийни хеликоптера от Sikorsky, серийните самолети са построени по лиценз от VFW-Fokker в Шпайер в Германия. Първият построен в Германия хеликоптер излита от Шпайер на 11 октомври 1971 г. и е доставен в центъра за летателни изпитания Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 в Манхинг на 1 декември 1971 г.
Авиационният корпус на германската армия получи 110 броя CH-53G. С изключение на първите две, всички машини са произведени в Германия. Първият полет, извършен от немски CH-53G, е извършен през 1971 г., последван през март 1973 г. от доставката на първите машини на 35-ти полк на армейския авиационен корпус в Мендиг и малко след това на новосформирания 15-ти армейски авиационен корпус, базиран в Райне. и 25-ти полк на армейския авиационен корпус, базиран в Лаупхайм.
За да отговори на все по-взискателните спецификации, с течение на времето CH-53G получи модификации, предназначени да подобрят експлоатационния му живот и оперативните възможности. Те включват три основни надстройки: нови системи за предупреждение и самозащита за ракети; осигуряване на два външни резервоара за гориво, позволяващи увеличаване на обхвата до 1800 км при превоз на 36 въоръжени войници или полезен товар от 5500 кг; и добавяне на пилотска кабина, съвместима с очила за нощно виждане за възможности за нощно летене на ниско ниво. Всички CH-53G са модернизирани от Eurocopter Германия до началото на 2001 г.
Частите на Авиационния корпус на германската армия са изпълнили цял набор от международни мисии под егидата на НАТО и ООН, осигурявайки транспорт за членове на UNSCOM в Ирак, служейки в Косово с KFOR, с IFOR в Босна и Херцеговина и напоследък с ISAF в Афганистан. Поради по-ниския товарен капацитет на NH-90, се предвижда удължаване на експлоатационния живот поне за част от флота CH-53, което извежда полезния му живот приблизително до 2030 г.
На 1 януари 2013 г. всички CH-53G на армейската авиация бяха прехвърлени на германските военновъздушни сили и включени в Helicopter Wing 64.