Скречбилдинг
С Алън Роули
Няколко мисли за изграждането на модел двигател...
След няколко фалстарта разбрах, че демонстрирането как да се надраска изграждането на модел на двигател е виртуална невъзможност, тъй като има толкова много вариации в дизайна на двигателя, че да направи почти всеки предмет уникален случай.
Въпреки това, добавянето на модел двигател, или като допълнителна детайлност към вашия самолет, или по-вероятно като допълнение към диорама, може да индивидуализира работата ви и да й придаде допълнителна дълбочина. Като пример за диорама, моят предметен двигател, неясна Isotta Fraschini, може дори да стои в ъгъла на работилница Condor Legion до JU 87. Ако изграждането на Rolls Royce Merlin за подобряване на диорамата в работилницата на Битката за Британия е твърде обезсърчително , опитайте един съкратен двигател на Liberty, можеше да бъде използван за тренировъчни цели или дори да излезе от танк на Crusader!
Целта на тази статия е да насърчи потенциалния създател на скречове просто да опита.
Винаги можете да си купите модел двигател, но...
Един от проблемите с многото предлагани отлични продукти за вторичен пазар е, че като оставим настрана факта, че нито един от тях няма да бъде евтино допълнение към вашата диорама, вие купувате модел на стойност 360 градуса, когато може да искате само изглед отгоре или частичен изглед от едната страна.
Ето един пример (не Scratchbuilt!) за моите модели на Fisher Sea Fury. Само една трета от непълния страничен изглед е моделирана, но все пак изглежда страхотно!
Можете също така съвсем законно да се разминете с липсата на битове на вашия двигател, сякаш е в ремонт, така че не се отлагайте да се опитвате да моделирате тази сложна изпускателна система с издигане нагоре. Авиаторът 2-ри клас Албърт Роули го беше свалил за проверка! Освен това, фабрично построен резервен двигател почти сигурно ще пристигне без електричество, охладителни маркучи, външно задвижвани аксесоари и т.н., така че ще бъде доста основно съкратено устройство.
Какво ще ви трябва…
За щастие, това е проект с ниски разходи и освен елементарни части от оборудване за рисуване, повечето от това, с което ще играете, ще имате наоколо. Купих малко алуминиеви и месингови тръби от моя местен магазин за модели във Фром Съмърсет, заедно с малко Milliput Putty.
Имам и основна чертожна дъска, евтина от eBay, и ако решите да купите такава, но след това се окажете разочаровани от целия резултат, винаги можете да възстановите загубите си, като я дадете на роднина, който не харесвате особено по Коледа .
знание…
Прекрасно умното прасе на Роалд Дал не само „знаеше какво кара самолета да лети“, но „знаеше как работят двигателите и защо“. За щастие, това няма да бъде работещ модел, така че това ниво на опит е доста ненужно.
Винаги е полезно обаче да знаете малко за това, което моделирате, така че ще се опитам да премина през основите, от дъното до върха на типичен аеродвигател с водно охлаждане от Първата до началото на Втората световна война (много от това се отнася за всички двигатели с вътрешно горене с течно охлаждане на епохата, особено по-големите силови агрегати на AFV). Повечето двигатели с течно охлаждане от това време или са имали цилиндрите си в една линия (обикновено четири или шест) или по-често и поради съображения за компактност и ефективност на мощността спрямо теглото като V1 или V2.
Някои комбинираха и двете, както и примерът, върху който ще работя, Isotta Fraschini Asso (Превод: Ace) W18 750, който е V12, комбиниран с шест цилиндъра в линия в центъра, следователно двигател с конфигурация „W“.
Илюстрацията показва типична двойна инсталация на Asso в SM55. Тези двигатели са V12 500s, а не W18 750s.
От дъното…
Задайте въпрос или добавете обратна връзка:
Трябва да сте влезли, за да публикувате коментар.