Добре дошли в Галерията на самолетите за абонати.
Всяко представяне има „галерия“ с миниатюри, върху които можете да кликнете, за да видите увеличено изображение и да прочетете краткия текст, описващ модела – насладете се!
Галерия Б
Галерии: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ
Всяко представяне има „галерия“ с миниатюри, върху които можете да кликнете, за да видите увеличено изображение и да прочетете краткия текст, описващ модела – насладете се!
Започнах комплекта преди година (2022 г.) и го завърших точно след Коледа, моделът е изцяло от кутията, използвайки стикери на комплекта.
Добавих някои детайли към седалката за изхвърляне с помощта на пластмасова карта и замазка Tamiya. Използвах боя и лак Mr Color, за да запечатам всичко, като цяло много хубава конструкция, но това е комплект, който не е за хора със слаби сърца!
Клайв Б.
Имран А.
Декалите съответстваха и се утаяват наистина добре с минимални количества Micro Sol.
Благодаря, Миш Е.
Комплектът използва базовия модел на почтения модел Hawk T Mk.1 с няколко допълнителни части за подобряване на детайла. CMK клапи за представяне на клапите в издухано положение. Това бяха малко Akers, за да паснат, но изглеждат наистина добре и с грижа прилягат с лекота. Използван е метален комплект ходова част, който е фиксиран на място, въпреки че е спорно дали това наистина е необходимо. Седалките за катапултиране Paragon MK 10 бяха използвани и модифицирани, за да отговарят на спецификацията на Hawk. Основната метална тръба на Пито също беше фиксирана на място, за да замени пластмасовата част от комплекта.
Моделът е завършен с бои Gunze и Tamiya, като стикерите на 63 Squadron са доставени от Xtradecal. Предпазителите на FOD бяха използвани за прикриване на входовете и добавяне на нотка на реализъм с ремъците, направени от нарязани дължини на лента Tamiya. Моделът е завършен с плосък лак Vallejo и леко изветрян с пастели.
Моделът е на Fly в мащаб 1:48 ... много приятен и прост комплект .. Той носи много парчета в смола и фото ецване.
Надявам се да ви хареса!
Фреди Р.
Мина малко време и в началото на ноември не можех да устоя повече, така че onto scalemodellingnow се разходете из страниците, за да изтеглите отличните изображения, както и вдъхновение от Собствено представяне на Джеф на неговия модел за преглед, бях подходящо вдъхновен да чифтосвам Tamiya тънка с Revell пластмаса!
Почерпих се с комплекта на Eduard Big Ed за следпродажбен фотоец (най-очевидните части на готовия модел са техните предпазни колани и хидравлични линии на колесника) и това беше включено на различни етапи от конструкцията, която напредна добре и беше достатъчно ясна за всеки с малко опит. единствените реални допълнения към основната конструкция на самолета бяха пробиването на различни панели върху фюзелажа и ракетните капсули, за да се симулират по-изпъкнали крепежни елементи и запълването на квадратните линии на панела на фюзелажа с Mr Surfacer, изчеткан във вдлъбнатините на панела и изтрит обратно, само за да остави намек за тяхното присъствие.
Що се отнася до боядисването, цветовете на Revell оставят малко да се желае (с много смесване на тяхната собствена марка бои), така че се консултирах с много снимки на действителния самолет и се спрях на Tamiya Nato Black за по-голямата част от корпусът на самолета с Tamiya flat white за предните канарди. Все пак се спрях да използвам Revell Fire Red gloss за гръбначния стълб и перката, тъй като всичките ми други червени в наличност не съвпадаха с червеното на отличния лист с ваденки Cartograf. Призрачното сиво и Have Glass Grey на AK също бяха използвани на различни места. Реактивните изпускателни системи бяха Alclad2 в различни нюанси на алуминий и стомана плюс някои реактивни изгорели газове, хвърлени също, които също бяха използвани при реактивния поток на APU на фюзелажа върху съединението крило/фюзелаж.
Nato Black беше подложено на цялостно полиране, за да се получи блясък, подходящ за стикери, които се задържаха добре, но проверете препратките си, тъй като някои от шаблоните в инструкциите (фюзелаж БЕЗ СТЪПКА на фюзелажната връзка на крилото например) не се появяват на действителния самолет, но Micro Sol беше полезен при премахване или преместване на малките неща.
Бях озадачен как да нарисувам предните ръбове на елевона, които са доста изпъкнали на истинския самолет и на щанда на Hannants в Телфорд тази година, видях някои стикери на ленти с различна ширина, те не правят светлосив цвят, но се спря на сребро, което също беше полезно, когато добавихме детайла за размразяване на предното стъкло, както и лентата на крилото към фюзелажа в основата на борда.
Малко сухо изчеткване около капака и електрониката и сивите филтри в отсеците за зъбни колела бяха единствените атмосферни влияния, които бяха добавени към този безупречно поддържан джет, който беше завършен с покритие Johnsons Klear навсякъде (знамената на Съюза, гръбнакът и перката са Гланц и след това бърза маска и Alclad Flat се напръскват върху черните и сивите зони, за да се получи хубав, равномерен завършек.
Някакви смешки по пътя? Да, например да забравите да инсталирате входа на APU на фюзелажа, необходим е значителен риболов, за да го инсталирате, след като фюзелажът е завършен и накрая да инсталирате краката на основното зъбно колело по грешната посока, което изисква внимателна операция за коригиране, както го виждате сега!
Изградете друг?? Твърде правилно, но ми дайте няколко седмици, тъй като имам няколко Italeri F35, които трябва да направя в схемите на Marham, о, и ето го Едуард Темпест 2, о, и Border 1:32 Lanc, които ме гледат!
Страхотни неща Revell, добър продукт, точен и се вгражда в зашеметяващ модел!
Стюарт М.
Един мой добър приятел, който е голям ентусиаст на B-24 и колега от „Приятелите на осмия“, Боб Денс, получи това като подарък за осемдесетия рожден ден и пет години след това все още не беше направен, затова казах на Боб , позволете ми да го изградя за вашия 85-ти рожден ден!
За щастие, ваденките в комплекта включват самолет, който лети с 389-та бомбена група от RAF Hethel (американска станция 114), където Боб работи и днес като главен механик в Classic Team Lotus. Боб все още управлява същия Lotus 25, който той построи и се кандидатира за Джим Кларк, когато те спечелиха Световното първенство на F1 през 1965 г.!
Това е създадено направо от кутията, като е комплект от средата на осемдесетте, детайлите на панелната линия са повдигнати, но не прекалено натрапчиви. Най-голямата отделна работа беше маскирането на сенника, прозрачността на носа и остъкляването на задната купола, но това беше облекчено с помощта на отличния комплект маска на Eduard. Предпазните колани Eduard също бяха добавени към седалките в пилотската кабина и станцията Bombardier.
Използваните бои са Vallejo Chromate Green за интериора, Halford матово черно като грунд за повърхността, Tamiya Neutral Grey за долната страна, Rubber Black за гумите и ботушите против лед и зелено-жълто за накрайниците на подпорите. Xtracolor емайли бяха използвани за Olive Drab в долната част на фюзелажа и Faded Olive Drab за горните повърхности на крилата, опашката и горната част на фюзелажа, смесени в стандартния Olive Drab.
Ауспухите бяха боядисани с различни нюанси на Alclad2, а петната от изгорелите газове по горната и долната повърхност също бяха от Alclad2.
Тракторът Cletrac беше покрит с черно и след това Tamiya Khaki Drab беше използван с акценти Olive Drab и накрая леко сухо четкане със сребрист за подчертаване на ръбовете.
Фигурите бяха с черно покритие, а униформите бяха сухи с четка каки и кафяво с телесен оттенък, използван върху лицата и ръцете, последван от кафяво пране, за да се подчертаят чертите.
Направих основата от лист Blockboard, напръскан със сив грунд Halfords, маркиран на водна основа беше използван за подчертаване на фуги и след това те бяха напръскани с акрилна димна боя, за да придадат на повърхността текстура...това се оказа много бърз метод за симулиране на бетонен тиган и отне само около 20 минути от началото до края!
Стюарт М.
Дано на всички ви хареса!
Ричард ВанЗ.
Фрейзър Кларк
Комплектът Monogram е отличен, пасва добре и просто исках да го подобря чрез:
• повторно изписване на издигнатите линии на панела
• добавяне на колела от смола
• добавяне на въздушни кабели от въдица
• следпродажбени стикери
• брезент над горната кула на оръдието от хранително фолио – това работи много добре.
Наистина приятна конструкция!
Джеф С.
Сунг Хи Й.
• повдигнати линии на панела са пренаписани и корпусът на самолета е занитван
• изрязване на кормилото и изместване наляво
• драскотина на предната преграда, изградена от пластмасова карта (това липсва в стандартния комплект)
• двигатели, комплект колела и цеви за оръжия, заменени с артикули за следпродажба от смола
• двигатели с детайли с тел и пластмасов прът
• светлини на върха на крилото, изработени от прозрачна пластмасова лъка; кацащи светлини, преработени с лещи от Little Cars
• добавяне на фото гравирани предпазни колани
• освен изображението на носа, жълтия сериен код и отличителните знаци на витлото, всички маркировки бяха напръскани с помощта на маски Montex за националните знаци и домашно направени маски за кодовете на фюзелажа
• най-голямото предизвикателство беше прилягането в зоната на опашката. Работата включваше изрязване на прекалено разширения „рог“ в прозрачността и преоформяне с Milliput.
С най-добри пожелания, Ричард С.
Това е Boeing B-1A Academy 72:29, изграден от кутията, но не без проблеми. Конструкцията е доста проста за такъв голям комплект и интериорът е особено добре детайлен, въпреки че не можете да видите много накрая. Проблемът започна при нанасянето на черния гланц за металните повърхности на Alclad II. След пръскането имаше някои бели цъфтящи следи над носа и нагоре по опашката, които останаха така, както бяха, ще развалят металното покритие. Подозирам, че това е причинено от промяна във влажността, тъй като смътно си спомням, че премина гръмотевична буря и климатикът, който работи извънредно, радостите от живота в тропиците, предполагам?
След първоначален опит за повторно шлайфане на засегнатите области скоро стана ясно, че целият модел ще трябва да бъде третиран отново, плашеща перспектива, така че обратно в скривалището той остана да лежи там недокоснат повече от година. Изчистването на пейката на последния ми проект беше време да изчистя скривалището (за да направя място в шкафа за по-скорошни покупки) и най-накрая да се справя с този проблем. Три дни и множество хартии за шлайфане по-късно беше готов да опитам отново с черния гланц. Този път се получи и Alclad отиде на почерпка.
Основата е Alclad II Chrome, последвана от Alclad II Polished Aluminium, защрихована през главните линии на панела и по протежение на клапите. Последното покритие с фина кърпа без власинки извади повърхностите и смеси всичко. Като първият ми опит за метални повърхности в такъв голям проект, това беше изживяване за обучение.
- Revell 1:72 B-17G „Малка мис пакости“
- Боя: Tamiya, Gunze, Model Air, Citadel, Lifecolor
- Без екстри, направо от кутията
Благодаря, Миш
Единственият минус беше твърде малкият отвор пред капаците на двигателя, който беше коригиран.
Опитах се да направя скучния камуфлаж малко по-интересен, като добавих малко износване; обаче тези птици не прослужиха много дълго, тъй като всички те се разбиха нарочно след нападението над Япония!
Юрген Джакс
Използвани комплекти:
• турбини от Айрес
• тръба на Пито от Master
• колесник от Scale Aircraft Conversions и
• атомни бомби B-43A от Brassin.
Боядисване направено със специална хромирана автомобилна боя.
Модел по поръчка.
Фернандо М.
В мрежата има няколко добре познати снимки на този самолет. Това е Bf 109E, разбира се, построен от Erla Mascinenwerke като W/Nr. 4101 през септември 1940 г. Става жълт 8 от 6./JG52, след това черен 12 от 2./JG51. Свален и кацнат принудително в Манстън на 27 г., той е обстойно тестван, след което отива в 11 (Enemy Aircraft) Flt. Сега се завръща като „Black 1940“ в RAFM. Навесът липсва, защото беше премахнат, за да се настани много висок пилот-изпитател, докато самолетът беше тестван в Rolls-Royce: Не знам как се заблуждава сенник Bf 1426, но той явно изчезна.
http://www.kenthistoryforum.co.uk/index.php?topic=18922.0
Комплектът беше стар Hasegawa 1:32 – датиращ от 1970-те, мисля – който взех евтино на шоу. Всичко, което добавих, беше комплект предпазни колани от плат HGW и някои стикери за инструменти на Airscale – останалите маркировки бяха направени от генерични лекарства. Изветряването беше направено с пастели, въпреки че се опасявам, че може да съм прекалил с ивици. Включих и няколко монохромни снимки, както и цветните.
Надявам се да ви хареса. За разбирането,
Майкъл Чилстоун
Моделът е аерографиран с бои Gunze Sangyo Hobby Color. За да подчертая линиите на панела, смесих и нанесох три различни измивания, направени от разредител „червен“ на Mig Productions и маслени бои Abteilung 502. Избрах една от опциите за стикери, предоставени с комплекта.
Това е моят Airfix 1:48 Messerschmitt Bf 109E-3 от JG51. Комплектът е едно от по-новите им издания и е много добре подробен и завършен.
Току-що добавих предпазни колани на Eduard и направих месингова тръба на опорния вал; използва метода на низа Blu-Tack за разграничаване на камуфлаж с меки ръбове. Първо напръсках RLM 02 и RLM 71 от горната страна, маскирах и след това напръсках долния цвят на RLM 65. Това беше последвано от някои петна по страните на фюзелажа със смес от 71 и 02.
Използвах гланцови бои Xtracolor и ваденките в комплекта, които са с добро качество и се спускат много добре.
Моделът беше завършен с палто Humbrol Matt Cote.
Всичко най-добро Роджър
Използвах актуализациите на Eduard „Brassin“ за отсеките на двигателя и пистолета и радио отделение на Aires (малък панел за достъп е премахнат на фюзелажа, където кръстосаната маркировка е разположена от левия край на фюзелажа). „Водопроводите“ около двигателя и секциите на оръжейния отсек бяха поставени от мен, направени от опъната лея.
Дано на всички ви хареса!
Иън Р.
Исках да направя самолет I/JG52, чиито маркировки не виждате толкова често за 1940-те. Така вярвам, че самолетът им изглеждаше преди да пристигне жълтата боя в средата на август 109 г. Бях вдъхновен от мемоарите на пилота в тази Gruppe Ulrich Steinhilper, преведени на английски като „Spitfire on my tail“. Той е свален към края на битката, когато остават само около 1940/1 от първоначалните им пилоти, които са започнали битката, подобно на английските им колеги.
Донякъде се затрудних да накарам носовия капак да пасне и конуса на витлото да се съберат, но съм доволен от цялостния вид.
Надявам се да ви хареса?
Андрю Джонсън
Дано всички ви харесат.
Андрю ПП.
Наздраве!
Андреа Б.
Не отворих двигателния отсек, наскоро бях създал друг комплект Eduard 109 с всички капаци на двигателя и пистолета, премахнати, за да покажа вътрешната работа.
Надявам се да ви хареса?
Това е боксът на Revell на лъжниците ICM с стикери Cartograf.
Първият ми самолет на Luftwaffe от Втората световна война, толкова се запасих с комплекта Vallejo Model Air RLM за камуфлаж и използвайки малко Tamiya X2A, те нарисуваха много добре и останаха доволни от ефекта.
Изработен от кутията, само добавяне на спирачни тръбопроводи към краката на зъбното колело, няколко домашно изработени колани и радио антена с конци от ликра.
Гланцови с гланц лак Alclads, ваденките на Cartograf са страхотни и всичко върви добре с Micro Sol/Set. Матовото покритие е Alclad2 Matt лак.
Въпреки че първият ми самолет на Луфтвафе, едва ли ще бъде последният….Надявам се да ви хареса?
Стюарт М.
This was my first build of a 1:32 aircraft for a very long time. I built a Revell 1:32 109 kit when I was about 13 or 14 and was somewhat nervous about tackling another Revell kit, but was pleasantly surprised by the improvements over the last 30 years!
This was also my first serious attempt at riveting and I was moderately pleased with the result. The profile was taken from the WarDrawings site. As far as possible markings were masked and sprayed. I didn’t have any 1:32 stencils so this required some careful modification of my 1:48 resources. I had to use decals for the number, the Gruppe wave (so both appear very black and white) and the stencils.
I wasn’t happy with how the aerial wire turned out, but couldn’t face doing it again.
Крейг У.
Комплект Hasegawa от 32-ра скала, подобрен с комплект от F-4 до G-14 на Roy (Barracuda Cals), и комплект оръдия G под крило. Изгледът на „пробукнати гуми“ е благодарение на някои джанти True Details от 1993 г. Време е за правилен комплект E/F главини, оборудвани с гумите 160 X 660 mm от Barracuda Studios за G-4!
Надявам се да ви хареса?
Ралф Р.
Построих този преди време. Просто удоволствие от комплекта за изграждане. Обичам комплектите Tamiya толкова, колкото и следващия човек, но с всичко, което добавят в комплекта Eduard Profipack 109, не чувствам нужда да ходя другаде.
Скосих линията на свързване на панела отгоре и отдолу на фюзелажа, замених оръдието на крилото и пито с куха алуминиева тръба, а също и антената под фюзелажа с нова акупунктурна игла (ооо).
Освен това спуках гумите, което на 109 е особено трудно да се получи правилен ъгъл!
Цветовете са Mr Hobby и Tamiya. Дано се появи цветовата вариация. Може би трябваше да е по-тежко с него, но аз харесвам фините. Мисля, че това е доста привличаща вниманието схема и стикерът на спинера е просто невероятен.
Бях доволен как излезе това.
Рик Г.
Браво Адам!
Моят 109, изобразен тук, беше първият ми самолет, произведен от Втората световна война и беше специално създаден, за да го занеса в работилница за атмосферни влияния на SMN с Джейми Хаго. Зимното измиване беше постигнато чрез използване на лак за коса върху запечатаните с ваденки и с микс от Tamiya flat white и x-2a разредители и след това внимателно разтриван обратно с влажна твърда четка за боядисване, след като изсъхне, за да се получи завършек, издържан от битка. Бях научил цял куп техники на този самолет и любимото ми беше да се науча как да използвам масла върху готовия, за да произвеждам локализирани филтри. Използвани са пигменти върху колелата и дъното на вратите на ходовата част. Оцветяването на отработените газове беше постигнато с разредена смес от черни и кафяви бои и аерограф. Множество продукти за амуниции на Mig също бяха използвани за облицовки на панели и петна от масло и течове на масло.
Моята основа ръчно изработена с помощта на Polyfilla за контуриране на земята, последвана от снежна смес отгоре. Снегът е направен с помощта на разводнено PVA лепило, смесено със сода бикарбонат, за да се получи гъста паста. Калните локви и накиснатата земя бяха направени с емайл Mig Ammo Heavy Mud, по-специално Heavy Earth & Wet Mud. Парчетата трева, които имах, бяха останали от предишни проекти и останаха на мястото си в калта, преди тя да изсъхне, а областите с киша и мръсен сняг бяха постигнати с разреден продукт от тежка кал и просто се докосна с четка.
Както и да е, само накратко подсказвам колко отлични са семинарите за Scale Modeling Now и крайните резултати от това да бъдете в едно.
Надявам се да ви хареса. Крис С.
MDC: пилотска кабина Bf109G-6; Bf109G-K коригиран спиннер; Bf109G коригирани колела, BF109G Mk131 портове за изхвърляне
RB Productions: немски предпазни колани; Bf109G Лица на радиатора, BF109G сенник
Aires: Bf109G (късно) Вътрешно отделение за радио.
EagleCals: Русият рицар EC036.
EagleParts: маслен охладител Bf109G; Компресор BF109.
Quickboost: цеви за оръжия Bf109G; Bf109G ауспуси
Боите бяха комбинация от емайли Aeromaster “warbirds” RLM02, RLM66, RLM74, RLM75, RLM76; Модел Master, Tamiya и Gunze допълнителни цветове. MM Прозрачни плоски и гланцови лакове.
Антената е невидима кърпеща нишка с телени "пружини" от втора употреба електрически проводник, увит около малко свредло. Оловна тел, пастели за изветряне на Tamiya.
Конструкцията ме изпита на моменти, но аз упорствах и въпреки че има някои недостатъци, нито един не е фатален и съм доволен от крайния резултат. Общото време за изграждане беше около шест месеца. На всички, които насърчиха, посъветваха и се примириха с моя WIP, казвам благодаря.
Кент Стрикланд
Комплектът е нов инструмент и може да бъде създаден като ранна или късна версия, аз избрах ранната версия.
Прилягането на частите е добро само с малко пълнител, използван върху капака на двигателя и долната връзка на крилото/фюзелажа.
Току-що добавих MDC предпазни колани и хидравлични линии от тел за основните крака на ходовата част. Използвах метода на Blu-Tac низ за разграничаване на мекия ръб на камуфлаж. Първо напръсках жълтата долна обвивка и маскирах. След това напръсках RLM74 и RLM75 горната страна на камуфлажката, маскирах и напръсках долния цвят на RLM76. Това беше последвано от някои петна по страните на фюзелажа с RLM74. След това фюзелажът беше маскиран за групата RLM74.
Долната страна на върховете на крилата и отделното кормило бяха напръскани в бяло. Сенникът от три части беше маскиран и напръскан с RLM74. Използвах гланцови бои Xtracolor и стикерите в комплекта, които са с добро качество и вървят добре. След това корпусът на самолета беше напръскан със слой Klear, за да се защити емайлираната боя за измиване на сурова маслена боя от унбър. Корпусът и другите възли бяха завършени с покритие Humbrol Matt Cote преди окончателното сглобяване.
Наздраве за сега! прието
Още Самолет B....
Галерии: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ