Всяко представяне има „галерия“ с миниатюри, върху които можете да кликнете, за да видите увеличено изображение и да прочетете краткия текст, описващ модела – насладете се!
Галерия C
Галерии: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ
Всяко представяне има „галерия“ с миниатюри, върху които можете да кликнете, за да видите увеличено изображение и да прочетете краткия текст, описващ модела – насладете се!
Александър П.
Кинетичен комплект 1:48 извън кутията, създаден преди няколко години
Получих бронз в клас 12 в Scale Model World през 2016 г. :)
Надявам се да ви хареса?
Джозеф Ф.
Следпродажбените артикули включват:
Quinta Studio 3D комплект стикери за кабината
Седалка от смола от Black Box
3D отпечатан HUD от Flying Leathernecks
Джанти от Royale Resin.
Кръглата анти-заглушаваща GPS антена на гръбнака на фюзелажа зад пилотската кабина беше изградена от три кръга, изрязани от .010″ стирол, циментирани заедно и оформени с пила и шлифовъчна пръчка. Боите са MRP Light Ghost Grey, Mr. Colour Gloss White и тъмно синьо, смесено от Mr. Colour Blue Angle Blue и малко количество Mr. Colour Purple. Всичко в синьо, бяло и сиво на модела е боя; всички червени ивици и графични произведения идват от комплект стикери Two Bobs.
Seawinder
Известен още като Пип Мос
Линкълн, Масачузетс, САЩ
Благодаря за публикуването на моя модел.
С най-добри пожелания,
Имран А.
Този модел е в мащаб 1:72 и е изработен с надраскване, с изключение на открития двигател, който е от Small Stuff. Изработена е от пластмасова ламарина, лента и прът, витлата са издълбани от дърво и е скована с валцувана медна тел. Цифрите са персонал на WD Models RFC. Плановете бяха от Windsock DataFile № 96.
Не използвам скъпи или сложни инструменти или техники: само занаятчийски нож, пили, бормашини, пинсети и т.н., а всичките ми модели са боядисани с четка. Накратко аз съм обикновен моделист.
любезно твое,
Стивън Ф.
Надявам се да ви хареса. Георгио Г.
Alclad White Aluminium беше използван за представяне на високоскоростната сребриста долна страна, която беше замаскирана преди Tamiya RAF Dark Green и Dark Sea Grey да бъдат силно разредени с изопропилов алкохол и напръскани с ръце отгоре. И двата цвята също бяха изпъстрени с много тънки изсветлени и потъмнели миксове от оригиналните основни цветове, за да предложат изветряла и интересна повърхност. След запечатване на ваденките с Klear на Johnson, Xtracolor Matt Varnish беше напръскан на няколко тънки слоя отгоре, за да завърши нещата.
Крис Джоунс
Бях доволен да спечеля това само за около £20 в eBay, добра стойност, бих казал, потвърдена при отваряне на кутията. Само аз ли се наслаждавам на момента на отваряне на нов комплект?
Както и да е, имаше истинска здравина и тежест на лайсните в този комплект, усещаше се малко повече като комплект от смола (не че съм се занимавал с много от тях) Частите се съчетаха добре, без твърде много нужда от пълнител. Но не бях убеден, че ще мога да скрия тази вертикална сглобка на фюзелажа зад крилата, позволявайки на двигателя да се покаже (което е малко измамно за мен) ... или просто трябва да го залепя?. След малко мъка за това решение реших да го отворя. За да подобря затварянето на тази фуга, реших да опитам някои от онези „микромагнити“, за които прочетох в това списание (по съвпадение в Kinetic Sabre Build, където странно нямаше споменаване за това съединение и двигателя). Не мисля обаче, че бяха достатъчно силни за тази цел. В крайна сметка просто трябваше една подложка от пластмасова карта в предната част на фюзелажа, за да се затегне съединението.
В началото на 1970-те години на миналия век 60-та ескадрила беше комуникационната единица на RAF Germany, осигуряваща VIP транспорт и други комуникационни задачи на командването. Сравнително наскоро стана ясно, че някои от тези самолети извършват тайно разузнаване в рамките на берлинския въздушен коридор и зоната на въздушното движение – толкова тайно, че дори не всички членове на ескадрилата знаеха.
До 1972 г. Pembrokes – въпреки че все още изпълняват стерлингови услуги – остаряват. Търсен беше по-модерен самолет за допълване на флота и бяха закупени два Andover, които бяха въведени в експлоатация с 60 Sqn.
За по-леки комуникационни задачи се изискваше и по-лек, по-икономичен самолет; ключови изисквания бяха добра производителност и потенциал за използване като платформа за камера. Cessna Citation 500 отговаряше на изискването най-точно, по-специално можеше да бъде модифициран, за да пасне на камерата. Четири бяха закупени, а два от тях бяха модифицирани от Marshalls of Cambridge, като оборудването за камерата – по-леко и по-малко, но също толкова способно, колкото това на Pembrokes – беше доставено от Vintens.
Citations влизат на въоръжение с 60 ескадрила в RAF Wildenrath през 1976 г. и се занимават с търговията си до 1990 г. и края на Студената война, след което са пенсионирани и бракувани. Известно е, че те са били предпочитаният транспорт на всеки RAF Germany CinC от момента, в който са влезли в експлоатация, и като такива са били използвани за тази и други рутинни комуникационни задачи, както и за тяхната по-малко известна роля. Обаче като цяло това е малко известен аспект на RAF Германия и всъщност е толкова неясен, че доколкото е известно, никога досега не е бил публикуван под каквато и да е форма.
Разбира се, както може би разбрахте, тази история е толкова малко известна, че всъщност съществуваше само в главата ми, докато не завърших модела. Въпреки това се основава на реална история. Параграфи втори и трети са верни; по-тайната роля на 60 Sqn сега е известна като исторически факт и в началото на 1970-те години на миналия век два Andovers допълват флота на Pembroke. Единственото, което добавих, е добавянето на четири Citation 500 към комплекта 60 Sqn.
Започна като импулсна покупка на Revell Citation на шоуто на Cosford една година. В крайна сметка го попаднах в таванското помещение и тъй като наскоро четях за тайното разузнаване, извършено от Пембрукс, в ума ми изникна напълно оформена идея.
Цветовата схема е базирана на стандартната комуникационна схема на RAF за времето. Сериалът е с почти точния период от време. Сериалите в диапазона XX123 до XX135 никога не са били издавани на истински самолети и не можах да устоя да избера сериен, който е препратка към друг, истински тип самолет, използван за ролята на комуникации. Беше предназначена за „бързо забавна“ конструкция, така че има няколко недостатъка и използвах някои от по-старите ваденки от кутията ми с резервни части, включително някои листове Modeldecal, които трябва да са на почти 25 години. Не бяха необходими модификации, тъй като модификациите на „истинските“ самолети бяха проектирани да бъдат скрити – обикновен плъзгащ се люк на камерата или два бяха изписани.
Като цяло, само малко забавление.
Майкъл С.
Код на комплекта FKM 72016
(60 USD комплект смола, октомври 2012 г.)
Коанда-1910, проектиран от румънския изобретател Анри Коанда, е първият опит за реактивен самолет в пълен размер. Построен като полуплан, той включваше експериментален самолетен двигател, който Коанда нарече „турбо-пропулсър“, центробежна компресорна задвижваща система с ротационен вентилатор с много лопатки, разположен в канал и задвижван от конвенционален бутален двигател. Необичайният самолет привлече вниманието на Второто международно аеронавигационно изложение в Париж през октомври 1910 г., като беше единственият експонат без витло, но самолетът не беше показан след това и изпадна от общественото съзнание. Коанда използва подобен турбо-задвижващ двигател, за да управлява снежна шейна, но не го разработи допълнително за самолети.
Десетилетия по-късно, след практическата демонстрация на моторни и турбореактивни двигатели, Коанда започва да разказва различни противоречиви истории за това как неговите ранни експерименти са предшественици на реактивния самолет, дори че неговият турбо-задвижващ двигател е първият моторно-реактивен двигател, пълен с изгаряне на гориво във въздушния поток. Той също така каза, че е направил един-единствен кратък полет през декември 1910 г., като се е разбил веднага след излитане, самолетът е унищожен от пожар. Двама историци на авиацията се противопоставиха на версията на Коанда за събитията, като казаха, че няма доказателство, че двигателят е имал изгаряне във въздушния поток, и няма доказателство, че самолетът някога е летял.
Тя е конструкция „извън кутията“, като изключим стикерите. Листът за издаване на комплекта беше идеално използваем, но избрах отличния лист Каракал само заради опциите на схемата.
Запазих „повдигнатия“ детайл и възстанових загубени зони поради строителния процес.
Корпусът на самолета беше грундиран с Mr.Surfacer 1500 Black. AK Extreme Metal Enamels са използвани за естествените метални повърхности. Това беше запечатано с нанесен с четка слой Klear/Pledge преди декалирането и още два слоя бяха добавени по същия начин, за да се получи крайното покритие.
Снимките показват, че истинският самолет има много лъскави и добре поддържани повърхности.
Има отличен преглед/изграждане на комплекта от Тим Хейнс в раздела Build Now на SMN (завършен сега, когато е завършен), който предоставя задълбочена статия за самия комплект.
Надявам се да се насладите на гледането и ви благодаря за това.
С най-добри пожелания,
Пол А.
По време на изграждането дойде и да се постави превозно средство на основната плоча.
Комплектът Tamiya е красота, той е построен просто OOB с добавка на домашно изработени предпазни колани. Единственият критичен момент по време на изграждането е, че закрепването на крилата не е много здраво, така че внимавайте да не го счупите.
Обикновено използвам акрилни бои Tamiya и Gunze за пръскане, Vallejo за рисуване с четка. Боите, които използвам за пръскане се разреждат директно в бутилката с разредител Tamiya (жълта капачка) и малко допълнителен лак за гланц Tamiya.
За да получите някои по-светли и по-тъмни вариации на основните цветове, които трябва да ги смесите, можете да използвате бяло и черно, но също и телесен и синьо-оранжев.
След това гланц лак и ваденки, запечатани с друг слой лак.
Окончателното изветряне се извършва с маслени бои, за завършване с матов лак.
Превозното средство също е Tamiya; последователността на изграждане и боядисване беше същата като при Corsair.
За основа използвах мазилка върху парче дърво, преди да изсъхне напълно мазилката добавих пясъка, малките камъчета и тук-там малко трева. По-големите части се избутват и залепват с бяло лепило. След това основата беше напръскана с различни цветове пясък, по-късно някои камъни се подчертават с четката, като се използват наистина различни тонове и цветове (т.е. много разредено светло синьо).
Последната стъпка е да съберете всичко заедно върху основната плоча.
Самолетът:
През последната година от войната ВМС взеха износените Helldiver, премахнаха въоръжението и ги конфигурираха за използване в тиловите бази като самолети за SAR. Идеята беше Helldiver да може да докара сал до мъжете във водата за половината от времето и да им пусне сал, за да ги запази живи, докато плавателен съд е на път да ги вземе. USCG AIRSTA Сан Диего придоби три от тях през юли 1945 г. за оценка. Те бяха успешни, но се смятаха за твърде скъпи за работа в бедните следвоенни години - така че бяха върнати на флота през 1946 г.
Моделът:
Тъмноморското синьо на тези самолети беше доста износено и избеляло – особено на горните повърхности. Старата маркировка на ескадрилата е боядисана със свежа боя и е нанесена новата маркировка. Моделът беше боядисан като цяло DSB, след което горните страни бяха избледнели с множество тънки, изсветлени слоеве, за да се покаже избледняването.
Маркировките RESCUE бяха нарисувани с помощта на персонализирана маска, направена на моята машина за рязане Cameo4. Харесвам контраста на ярките неизветрени маркировки върху старата боя.
Това е комплект Williams Bros 1:32, с изградена на драскотина ходова част и свързани модификации на фюзелажа. Той има Resin Interior на Lone Star Models, плюс някои допълнителни детайли. Боите са Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color и Daler Rowney Oils. В кошчето за резервни части бяха открити реквизити.
С най-добри пожелания, Алън Р.
Направих този комплект преди много години и току-що конструирах диорамата, в която да го покажа.
Надявам се да ви хареса, всичко най-добро.
Майк Мур
Почти цялото изветряне се извършва с пастелни тебешири – прахът се нанася сухо с малка плоска четка.
Надявам се да ви хареса?
Галерии: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ