Още от невероятните самолети на нашите абонати: S
Галерии: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ
Всяко представяне има „галерия“ с миниатюри, върху които можете да кликнете, за да видите увеличено изображение и да прочетете краткия текст, описващ модела – насладете се!
Това може да заинтересува няколко...
Не, това не е „още един Airfix 1:24“, това е Eduard 1:48 с вече стария им двигател от смола. Казвам го, защото новите им неща са 3D отпечатани и много по-добри. Това е наравно със старите части от смола Aires, така че изисква малко търпение и много сухо монтиране. Голяма помощ е, когато самият модел е произведен от същите хора, които правят двигателя.
Всички бои са MRP, включително ивиците от деня D
trolly acc е стара част на Revell от техния спрян комплект Airfield
Тревата е това статично нещо, което стои изправено – видът, който използват на железопътните модели и малко за пръв път за мен, работи добре.
Пади Б.
Мога ли да ви представя моята конструкция в мащаб 1:48 на SAAB 'AJ-37' Viggen.
Това е специалният комплект за хоби и е изготвен незабавно, с изключение на следпродажбената сонда на Пито (Master) и лист с лепенки (Moose Republic).
Комплектът има приятни вдлъбнати детайли на повърхността и открих, че това е приятно изживяване при изграждането и не открих области с основен проблем по време на процеса. Със сигурност улавя външния вид на Viggen в моята книга.
Грундирах модела с Mr.Surfacer 1500 Grey, смесен 50:50 с Разредител за изравняване и завърших схемата за боядисване с акрилни бои Mr.Hobby Aqueous, отново смесени в същото съотношение с Разредител за изравняване. Нанесох с четка слой Klear/Pledge, за да запечатам повърхността на боята в готовност за етапа на декалиране. Стикерите Moose Republic реагираха перфектно само с Micro Sol. Избягвах да използвам Micro Set, защото исках да съм сигурен, че имам достатъчно работно време, за да позиционирам задоволително маркировките на опашката.
Преди окончателното сглобяване беше нанесен цялостно боядисан слой Mr Hobby Clear Semi-Gloss. За този последен щрих бяха използвани атмосферни пастели Tamiya.
Искам да добавя, че тази компилация беше първият ми сериозен опит да издържа модел и трябва да благодаря на Geoff и SMN за обучението ми и повишаването на увереността ми да опитам това, което сега се е превърнало в етап, на който наистина се наслаждавам и изпълнявам с удоволствие във всичките си следващи проекти .
Надявам се да се насладите на гледането и ви благодаря за това.
Всичко най-хубаво,
Пол. А
Изработен е от комплекта Airfix 1:72, вторичният пазар включва седалка Pavla и колела, използван и лист Modeldecal.
Джон М.
Първоначално възнамерявах да превърна модела в команден самолет „Blue Goose“ и да използвам великолепните стикери за други проекти. (Към днешна дата съм използвал отличителните знаци на кучето-указател на скаутска ескадрила 1 на Dauntless. Те изглеждат, за да измислят фраза на деня „Просто Денди“). Когато най-накрая се замислих за стартирането на този модел, Lukgraph вече беше направил вариант на Blue Goose, така че промених посоката и построих версия на самолета далеч от фронтовата линия в NAS Penascola, където бяха разположени по-голямата част от самолетите SBU-1941 резерв до декември 1921 г. Този е назначен на Военноморската фотографска служба и се основава на изображение от Уилям Т. Ларкинс „ВМС на САЩ 41 -XNUMX“
Не знам някоя от големи филмови камери да е монтирана на SBU-1 в реалния живот, но примери са били монтирани на самолети в Холивуд, най-вече при снимките на епопеята на Хауърд Хюз „Ангели от ада“. Големи и тежки камери за картографиране бяха прикрепени към самолетите на USN в Пенаскола, но главно серия Fairchild K. Позволих си да заменя защитната картечница на самолета, която със сигурност никога не би била използвана в гняв. Камерата, монтирана тук, е надраскана Mitchell 16mm. Това е класическата холивудска камера на епохата, използвана широко за заснемане на звезди като Хъмфри Богарт, Кари Грант и Карол Ломбард. Това беше камера определено използвана от USN, но вероятно не както е моделирана тук. Той е изграден от парчета от кутията за скрап и се надявам, че съм уловил усещането за това здраво устройство.
Останалата част от самолета е от кутията, с изключение на рамката на оранжерията, която замених с бели успоредни линии стикери от Hannants. Други стикери на Hannants бяха използвани за отличителния знак „ФОТОГРАФИЯ“ отстрани на фюзелажа. Използвах множество нюанси на бялото от различни доставчици на бои, за да получа представителен ефект върху различните панели.
Алън Р.
Построен през 2011 г., са направени леки подобрения в някои области като корпус на двигателя, конструкция на пилотската кабина, задкрилки.
Надявам се че го харесваш.
Янис А.
Използвах охладител за масло от смола, пистолети и ауспуси и смес от стикери за комплект с кръгли Xtradecal.
Наздраве Дейв П.
- Комплектът е ново издание и е много добре детайлен и завършен и напомня на по-ранните комплекти FR 46/47
- Качеството на изработка е подобно на техния MK.XII Spitfire
- Комплектът предлага три схеми
- Просто добавих колани
- Използвах Xtracolor бои и стикерите на комплекта, които са с добро качество и се спускат много добре
- Моделът беше завършен с палто Humbrol Matt Cote.
Основният комплект е предложението на Revell на инструментите Hasegawa, модифицирани да представляват Sea King HAR 3A. За да постигна това, използвах комплекта за преобразуване на Flightpath Sea King и няколко персонални настройки, които не бяха предоставени в комплектите. Взех и пясъчния филтър от Flightpath като екстра. Това беше първият ми опит за аерография, както и гравиран месинг, изветряне и преобразуване. Всичко това е резултат от това, което научих в клубовете SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) и Cranwell, които помогнаха за постигането на наградата за второ място на изложението в Нюарк.
Основният комплект е предложението на Revell на инструментите Hasegawa, модифицирани да представляват Sea King HAR 3A. За да постигна това, използвах комплекта за преобразуване на Flightpath Sea King и няколко персонални настройки, които не бяха предоставени в комплектите. Взех и пясъчния филтър от Flightpath като екстра. Това беше първият ми опит за аерография, както и гравиран месинг, изветряне и преобразуване. Всичко това е резултат от това, което научих в клубовете SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) и Cranwell, които помогнаха за постигането на наградата за второ място на изложението в Нюарк.
Тази компилация се появи, след като публикувах снимки на моя Sea King ASaC7, когато човек от Уелс, живеещ в Словакия, ми даде страхотна обратна връзка и аз казах, че имам друг комплект в скривалището, HAS3. След това прекарахме известно време в обсъждане в какви цветове трябва да бъде и се съгласихме, че ще изглежда добре като спасителна птица от Кралския флот. Така се случи, че Майк притежава три истински Sea King, HU5, HAS3 и HC4. Много бързо се съгласих да го построя като неговия HU5 като поръчка. Майк и общността на Sea King предоставиха много отлични справочни материали и помощ по време на 65-часовото изграждане.
Комплектите на Hasegawa нямат никакви детайли в задната кабина и вратите са формовани затворени, така че първото нещо беше да отворите вратите. След това създадох радарната конзола от нулата. Много резервни части бяха използвани в тази конструкция, основното външно преобразуване идва от Whirlybird, което беше подобрение спрямо преобразуването на Flightpath, използвано на ASaC7, но някои компоненти бяха меки и бяха използвани също части от комплекта и части, останали от преобразуването на ASaC7 . Други части идват от eduard, Montex, Quickboost и Reskit. Екстериорът е боядисан с MRP лакове.
Дейвид Б.
- бял метал uc
- сгъване на крилото: scalewarship.com
- Бои:
- Мистър Колор, Alclad2, Тамия,
- интериор на кокпита – Eduard PE
- грунд: Mr Surfacer 1500 сиво
- Tamiya лак за прозрачни части
С най-добри пожелания, Имран А.
Ето моят Short Stirling Mk.III, добър стар комплект Airfix с по-реалистични повърхности от този на Italeri...
Предната и задната кули са подобрени с пластмасови ленти и пръти. Това всъщност не е точното вътрешно подреждане на кулите, но чрез ясните части създава добро впечатление.
Този самолет (LJ522) беше на служба с 218 (Gold Coast) ескадрила в Woolfox Lodge. На 6 юни 1944 г. тя участва в операция „Проблясък“, пускайки прозоречни ленти над Па дьо Кале, за да обърка германските радари.
Уили С.
Комплектът е старият модел Airfix в мащаб 1:72 ... кратка история за тази диорама ....
Тази диорама всъщност е моделирана от груба снимка, направена по това време. Този конкретен самолет пристигна от Александрия за техническа и горивна спирка в Малта. Имаше отказ на двигателя при излитане в морската база Калафрана. Смяната на двигателя беше направена на хлинга (който все още стои и до днес), за да се изведе самолетът от Малта възможно най-скоро, тъй като въздушните нападения ставаха все по-смъртоносни и по-чести.
Аз съм от Малта и наистина се разбихме и ни беше много зле….Сицилия, която като част от Оста държеше територия, която беше само на 60 мили!
Луис С.
Има нещо специално в това да направите комплектите от старата школа да блестят като диаманти. Синът ми, @mann.made.models свърши страхотна работа с такелажа ми! Проверете го!
Много се забавлявах с този комплект! Надявам се да й се насладите толкова, колкото на мен.
Доналд АМ
Camel F.1, Eduard 1:48, модел с детайли за показване на вътрешната структура на фюзелажа и крилото, всички детайли са направени с помощта на надрасквани части, материалите са Evergreen секции и пръти. С най-добри пожелания, Хуан Виялба
Комплектите започват с интериора, с мъжествена дървена конструкция на оригиналния самолет, необходими са някои техники за боядисване с ефект на дърво. Предлагат се няколко опции, предпочитаният от мен избор е маслена боя, влачена върху пластмасата, за да се получи приятен ефект на дървесни зърна. Инструментите се прилагат под формата на отделни стикери, които се доставят с комплекта.
След като половините на фюзелажа са съединени, трябва да боядисате фюзелажа и да нанесете ваденките, тъй като след като крилата и подпорите са монтирани, ще имате ограничен достъп. За всичките ми конструкции от Първата световна война използвам боя MRP, те правят добра гама от специфични цветове за самолетите от Първата световна война.
Много моделисти се отлагат от самолети с много крила, това се дължи на такелажа. Имах точно същия изглед, докато не създадох първия си комплект Wingnut Wings. Процесът наистина не е толкова труден, колкото много хора смятат. За британския такелаж, който беше плосък аеродинамичен дизайн, използвам шият в ластик, това също е плосък и много евтин. На лайсните на комплекта за дупките са маркирани дупки, просто пробийте малко тези дупки и поставете ластика вътре със супер лепило.
Маркировката е 10-та ескадрила на Royal Navel Air Service през януари 1918 г.
Нито за момент не казвам, че тези комплекти са лесни и трябва да бъдат предприети от начинаещи моделисти, но ако сте създавали модели преди, ще бъдете изненадани от количеството детайли и зашеметяващи модели, които тези комплекти предоставят, да, те са скъпо, но качеството си има цена.
Андрей Р.
Този самолет е част от изложбата на моите клубове за модели Tangmere 101 в музея. Премиум изданието Copper State Models Sopwith Dolphin е възвишено, с PE части и много детайлен двигател. Този конкретен самолет е на снимка в музея, специален архив, показан в Tangmere през 1918 г. с пилот от 29 Sqn, който го разглежда. Ако забележите, че действителният самолет няма никакви маркировки на ескадрила, това е защото е чакал да бъде транспортиран до Франция, където след това ще бъде разпределен към ескадрила.
Обичах да строя този самолет, използвах бои Vallejo Air с пигменти на самолети и измивания, за да направя някои фини атмосферни влияния.
Както можете да видите, той може да бъде показан и с най-новия самолет на RAF F35b, това е за честване на 100 години на RAF и не можах да се сетя за два по-подходящи самолета: Dolphin, доставен през 1918 г., и F35b, доставен през 2018 г.
Ричард С.
Wingnut Wings има впечатляващ обхват от самолети от Първата световна война 1:32 (за съжаление спира да се търгува през 2021 г.).
Интериорът е отправната точка, тъй като при повечето британски самолети от Първата световна война откриваме море от дървени панели и палки. Добра идея е първо да боядисате всички дървени участъци, тъй като маслената боя отнема няколко дни, за да изсъхне, преди да се нанесе прозрачен слой. След като маслената боя се нанесе сухо и безцветно покритие, следващата стъпка е боядисване на всички месингови детайли, монтиране на стикерите на инструментите и сглобяване на модула на пилотската кабина, някои монтажни елементи на страничния панел и добавяне на някои кабели за управление на полета.
С боядисания вътре фюзелаж, сега съединяваме двете страни заедно, хубава миля, която да достигнем.
Бях решил да завърша изграждането си като N-4653, този самолет беше на служба на HMS Furious, а по-късно като самолет, изстрелян от кула, се качи на HMS Repulse, боен крайцер от Великата война. Това изискваше легиран ленен фюзелаж със зелена горна част, използвах моите изпитани MRP бои, които имат добър избор от цветове на WW1.
Когато фюзелажа е боядисан, върху зелената секция се нанася слой от светъл блясък на Alclad, на този етап се нанасят ваденките и се напръсква матово покритие върху легираната ленена секция.
Последните детайли са боядисани и монтирани, те включват двигателя и капака, всички боядисани с истински метал AK. Монтирани са опашната секция и колесника, последният елемент е витлото, което отново е боядисано с маслена боя, с нанесен гланц.
Ако никога не сте опитвали комплект Wingnut Wings, призовавам ви да го опитате, ще бъдете изненадани колко са добри, прилягането е превъзходно и такелажът е изпълним. Бих казал, че Sopwith Pup ще направи добра първа сборка, ако можете да намерите такава.
Андрей Р.
ГАЛЕРИЯ ВТОРА
1:32 мащаб
Рей Колишоу Черната Мария Сопуит с триплан
AIMS въздушен такелаж
Тамия рисува
Масла върху акрилна основа.
Дейвид Г. Лейн
Поздрави, Андрю Джонсън
В комплекта има две опции за маркиране.
Едната е цялостна сребърна машина от индийските ВВС. Подозирам, че този самолет би бил боядисан в сребро, вместо да бъде оставен в небоядисан естествен метал. Завършването на модела в тази схема с различни цветни панели вероятно не е подходящо.
Другата, която избрах, е от ескадрила № 60, базирана в Куала Лумпур през 1947 г. Тази машина е завършена в познатата от края на войната схема Тъмнозелено / Океанско сиво / Средно морско сиво с някои черни и жълти ленти около носа, които добавят малко допълнителен цвят.
Комплектът не осигурява колан за седалка и затова добавих такъв от комплект Eduard за машини на RAF от края на войната, който според мен е различен от колана Sutton, който се намира на машините от ранната война.
Контролът на качеството на моя комплект остави какво да се желае и имаше голяма пукнатина, минаваща от релсата на сенника до средата на една от половините на фюзелажа. Пуснах малко цимент Tamiya в пукнатината и я подсилих отвътре с парче леяк. След това беше внимателно шлифован с фина шлифовъчна подложка, която елиминира проблема.
Твърдите пластмасови панели зад пилотската кабина (които в комплекта FR Mk. XIV са прозрачни прозорци за монтираните на фюзелажа камери) не пасват особено добре, тъй като в крайна сметка са вдлъбнати под повърхността на фюзелажа. Мислех, че това ще бъде по-малко забележимо под грунд и боя, но не беше. Бих препоръчал да подкрепите тези части с тънък картон или може би да запълните хлътналата зона с Milliput и да напишете отново панелите.
Спирачните кабели бяха добавени към основните крака на ходовата част от мек 0.3 mm оловен проводник. След като моделът беше завършен, забелязах, че горната част на кладенеца за прибиращото се задно колело (D36) е солидна. Предполагам, че задното колело трябваше да се прибере в нещо, така че мисля, че може би трябваше да е кухо?
Airfix отбелязва в своите инструкции, че когато този конкретен самолет е бил сниман (след сблъсък), боята е била в лошо състояние с няколко пребоядисани панела. Не исках моят модел да изглежда твърде разхвърлян (самолетът трябва да е изглеждал чист и подреден в даден момент!). Поради това ограничих моето „притеснение“ до напръскване на центровете на някои от панелите с изсветлена версия на основния цвят, за да представя избледняване. Освен това боядисах асансьора с несъответстващ камуфлажен модел, както е показано в инструкциите, за да представлява резервна част.
За черните и жълти ленти около носа е предвиден трансфер. Наистина не си представях шансовете си да накарам това да съответства на сложните форми зад перката и затова ги маскирах и боядисах.
Небесната лента около задната част на фюзелажа също беше маскирана и напръскана, което означаваше, че на моя модел за съжаление е малко по-различен цвят от небесната буква „B“ от трансферния лист. Трябваше да го видя как идва!
Трансферите се представиха добре и имат много тънък носещ филм. Идентификационните номера под крилата обаче ми създадоха няколко проблема. Тези трансфери са големи с големи площи от носещо фолио. Те прилепнаха силно и бързо към повърхността на модела и след това бяха трудни за преместване. След като се потрудих малко с първото изображение, нарязах трансфера за другото крило на три секции и това направи приложението му много по-лесно.
Обърнете внимание, че маскирах и напръсках черните маркировки на пешеходната пътека след нанасянето на камуфлажа, вместо да използвам трансферите, доставени в комплекта. Това беше, за да се избегнат тези трансфери и тяхното носещо фолио да се виждат като повдигнати зони под кръглите крила.
Като оставим настрана проблемите с контрола на качеството, хареса ми изграждането на този комплект, въпреки че, както беше отбелязано по-горе, имаше няколко области, където можеха да се добавят детайли и където трябваше да се внимава.
Намерих статията, написана от Rick Goodenough за Spitfire FR Mk на Airfix. Комплектът XIV в секцията „Завършено сега“ на „Мащабно моделиране сега“ ще бъде много полезно ръководство при изграждането на Mk. XVIII комплект. Двата комплекта са почти идентични, що се отнася до основните части на самолета.
Както е показано в статията му, има няколко други проблема с тези комплекти (като неподходящия капак над резервоара за гориво и зле представения задвижващ механизъм на руля), които трябва да бъдат решени. Срещнах същите проблеми като Рик и ги поправих на моя модел по почти същия начин, както той.
Не съм ги изброил тук, тъй като статията показва подробно какви са проблемите и как да се справите с тях – така че благодаря Рик!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – мащабно моделиране сега
Пластмасовите части имат отлична детайлност с някои много впечатляващи детайли на нитове по фюзелажа и крилата. Частите пасват много добре и комплектите са много лесни за изграждане. Единствените проблеми, които имах с тези комплекти, бяха капаците от две части над двигателите и трансферите.
Съединяването на двете половини на капака на двигателя неизбежно ще доведе до доста забележима фуга в центъра, която изисква известно запълване и шлайфане. Това повреди някои от фините детайли на повърхността, които трябваше да възстановя с помощта на колело и леко надписване – всъщност не е голям проблем. Вярвам, че сега има заместители на смола от някои производители след пазара, ако не ви харесва работата по писане.
Трансферите са много тънки и затова са много деликатни и лесно се повреждат, ако не се внимава при нанасянето им върху модела. Те трябва да бъдат поставени много близо до крайните си позиции, тъй като не реагират добре на преместване. От положителната страна, тъй като са толкова тънки, те се съобразяват много лесно с детайлите на повърхността на модела и открих, че не е необходимо решение за настройка, както може би е било при трансфери от някои други производители.
Като цяло тези комплекти бяха изключително приятни проекти и вероятно ще създам още няколко от тях в бъдеще, тъй като има много цветни камуфлажни схеми, от които да избирате и нека си го кажем, не мисля, че има такива нещо като твърде много Spitfires!
Дай В.
Моделът е построен по поръчка и завършен с маркировка на Johnnie Johnson. Не са използвани допълнителни комплекти, само маски за ецване и боя, доставени в комплекта.
Цифрите бяха MB модели (мисля).
Основата е тънък слой от вътрешен Polyfiller, който след изсъхване се намазва с PVA лепило и се нанася статична трева. След като това беше изсъхнато, беше нарисувано с аерограф и накрая изтрито със суха четка, за да даде ефекта, който виждате тук.
Иън Р.
Sqn. Ldr Брайън Лейн DFC, на 23-годишна възраст, беше командир на 19 ескадрила, Фаулмиър, по време на последните етапи на битката за Британия. Той беше ас, с 5 унищожени самолета, 1 унищожена обща, 3 вероятно унищожени и 1 повредена. През септември 1942 г. той командва 167 ескадрила, холандска ескадрила и по време на мисия на 13 декември 1942 г. за последно е видян да преследва FW-190 над Северно море.
Той никога не се е върнал от тази мисия и е обявен за изчезнал в действие.
- Комплектът излиза от няколко години, но е много хубав
- Добавих предпазни колани и използвах стикери Superscale
- Сложих и ауспуси от Tamiya Mk.I Spitfire
- Използвах Blu-Tack струнния метод за камуфлажно разграничаване и Xtracolor бои
- Моделът беше завършен с палто Humbrol Matt Cote.
Комплектът е една от по-късните версии и е много добре подробен и завършен. Просто добавих колани. Също така използвах метода на струните Blu-Tack за разграничаване на камуфлаж и Xtracolor бои и лепенки на комплекта, които са с добро качество и се спускат много добре.
Моделът беше завършен с палто Humbrol Matt Cote.
Всъщност създадох три Airfix 1:48 'Spitfires' подред, Битка за Британия Mk.I със Superscale стикери, Mk.XII от кутията и Seafire XVII от кутията. Ще изпратя и тези.
Схемата, която избрах, е тази на 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Тази схема наистина ми се открои заради жълтите елерони, елеватори и върхове на крилата. Също така много ми хареса комбинацията Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey от камуфлаж.
Използвах невероятните MRP бои и избрах да не се натоварвам с атмосферните влияния с тази.
Крилата са леко криволичещи, но не искам да рискувам да повредя комплекта, за да ги поправя.
Като цяло доволен от резултата, но както обикновено има много грешки, които се надяваме да бъдат подобрени в бъдещи комплекти.
Дано ви харесва…
Антъни Б.
Това е моят Lockheed 'SR-71' Blackbird – Revell в мащаб 1:48. Фантастичен предмет и това, което смятам за фантастичен комплект.
Тя е OOB конструкция с изключение на следпродажбената сонда на Пито (Master) и стикери (Caracal). Качеството и детайлите на комплекта стикери са превъзходни и вторичният пазар е избран само поради опциите на схемата.
Мога силно да препоръчам този комплект и въпреки цената му, вярвам, че той представлява отлична стойност за парите. Огромната кутия съдържа огромно количество комплект.
Повърхностите са добре проектирани с много фини вдлъбнати детайли. Като предпазна мярка и предвид всички етапи на боядисване и изветряне, реших леко да използвам писеца, за да дефинирам допълнително вдлъбнатините. Лесна и сравнително бърза задача и я препоръчвам.
Напасването на частите беше много приятно, като се има предвид големият им размер и аз напълно се насладих на конструкцията.
Грундирах модела с Mr.Surfacer 1500 Black и след това използвах Mr.Hobby Aqueous Acrylics (NATO Black; Rubber Black; Navy Blue; Mid-Brown и Mid-Grey) за основното боядисване. Всички бои бяха смесени 50:50 с Разредител за изравняване. Боята беше запечатана под нанесен с четка слой Klear/Pledge преди и след етапа на декалиране.
След това моделът получи леко мъгла от Mr.Superclear Semi-Gloss Acrylic Lacquer Varnish. Тебеширените ефекти бяха накрая добавени със смлян пастел.
Ето моя завършен модел и се надявам да се насладите на гледането. Благодаря.
С най-добри пожелания,
Пол А.
Използвах актуализации от смола на Aires в пилотската кабина, ауспухите на двигателя и отделенията на ходовата част, но наистина примерите за комплекта са напълно наред. Това е за колега, който искаше да се инсталират актуализациите.
Действието на самолета се развива по време на руската окупация на Афганистан през 1980-те години на миналия век.
Иън Р.
1:72 мащаб
Надявам се да ви хареса!
Преброяване C.
Комплектът се предлага с редица различни стилове на сенник и предно стъкло. Той също така доставя витла с две и три лопатки, което позволява няколко подварианта на Mk. 1 за моделиране. В комплекта бяха предоставени три опции за маркиране, включително предвоенната версия, която избрах да моделирам.
Открих, че комплектът е доста лесен за изграждане, въпреки че по някаква причина поставянето на пилотската кабина във фюзелажа се оказа нещо като предизвикателство (нещо, което беше отбелязано в няколко ревюта на този комплект, които видях онлайн). Страните на ваната на пилотската кабина трябваше да бъдат подрязани, за да паснат.
Закрепването на краката на ходовата част също се нуждаеше от грижи. Точките на закрепване не са особено положителни и ми беше трудно да ги подравня правилно. Те също не са особено сигурни и затова накрая ги подсилих с тънка месингова тел.
Единствените неща, които сметнах за необходимо да бъдат добавени от моделиста, бяха колан за седалка (избрах колан Sutton от гравиран комплект на Едуард) и въздушна жица (направена от тънък еластичен конец за такелаж). IFF кабелите, минаващи от страните на фюзелажа към асансьорите, изглежда не са били монтирани на тези ранни машини, така че нито един не е добавен към моя модел.
Рисуването е направено със селекция от бои Mr. Hobby и Tamiya.
Както обикновено с моделите Spitfire, които правя, избрах да маскирам и напръскам черните маркировки на пътеката, вместо да използвам трансферите на комплекта. Това беше, за да се избегне пренасянето заедно с носещото им фолио да се виждат като повдигнати участъци под кръглите крила.
Обърнете внимание, че петната от червен плат, използвани за предпазване на мръсотията от отворите на оръжието, не се виждат на снимките, които успях да намеря на Spitfire отпреди войната, така че те не са използвани на модела.
Снимките от периода на Spitfire отпреди войната показват, че те не са били подложени на силни атмосферни влияния и не показват обширни петна от изгорелите газове. Това вероятно е било така, защото наземните екипажи са имали време да поддържат машините чисти и спретнати – лукс, който може би не е бил достъпен по време на войната. Затова ограничих атмосферните влияния до някои тъмнокафяви пастелни тебешири, нанесени около отворите за пистолети и панелите за достъп, и леки настъргвания по корена на лявото крило от остър сребърен молив.
Дай В.
Още един от преди време и винаги съм харесвал тази конструкция – тя е типичен изтребител Tamiya 1:48 в техния обхват: красиво проектирани, добри нива на детайлност, лесни за изграждане и точни представяния на типа.
Коланите са надраскани на този, като белите кодове се напръскват върху изрязани маски, направени от прозрачен самозалепващ се филм.
Обикновено изветряне и някои основни стърготини – необходими наистина за опит да се създаде модел, който разумно представлява самолет, работещ в сурови, подобни на гнойни условия в Северна Африка.
Надявам се да ви хареса…
Джеф С.
Исках да представя проста сцена, момент на релаксация, преди да си тръгна, за да изпълни дълга си.
Черният грунд, както и акрилните бои идват от Ammo от MIG Jimenez.
След като основното боядисване приключи, нанесох черно измиване, само във вдлъбнатините. След това се прави известно стареене и промяна на нюанса със сухи пастели. Малко фино стържене, направено с четка 3×000.
Фигурката идва от Reedoak и също е боядисана с акрил.
Искрено Ваш…
Кристоф У.
Открих, че двигателят е доста труден за използване ъпгрейд поради някои много деликатни и трудни части, но се надявам да се окаже наред? Отделенията за пистолети бяха малко по-лесни за поставяне, но все още не са прости и изискваха малко работа, но всички проблеми с двете части може да зависят от мен!
Комплектът е боядисан с Mr. Color, а фигурите с микс от Vallejo и Revell Aqua Color.
Даниел Б.
Моделът е от кутията, с изключение на предпазните колани HGW, тъй като тези в комплекта наистина са единственият недостатък - твърде дебела в лята пластмаса. Използвах отличните стикери на Cartograf от комплекта за шаблони и крилца. Останалите бяха Xtradecals (комплект X24004), изобразяващи самолет на RCAF в Корсика през 1944 г. Схемата ме заинтересува с това, че беше Medium Sea Grey над PRU Blue, но не беше самолет за разузнаване. Камуфлажът е използван, защото ескадрилата е извършвала прехващания на високо ниво и тази схема е подходяща за нейната мисия.
Комплектът наистина се нуждае от много малко, за да направи красив модел и до инсталацията на двигателя е безупречна. Поставянето на някои части на частите на двигателя и накрайниците може да е неясно, а част от сглобяването е контраинтуитивно. Монтажът на ходовата част е добър, но е сглобен в напълно грешна последователност. Необходимо е завършване преди присъединяване.
Това са нигли; нищо повече и възнамерявам да построя поне още една от тези красоти, тъй като изглежда великолепно в моя кабинет.
Лес В.
Това е изцяло новият комплект Airfix в мащаб 1:24.
Помолиха ме да създам този модел за приятел, той беше направен буквално от кутията само с няколко допълнения като следпродажбени колани за седалки, отворено отделение за батерии зад пилотската кабина и той искаше алтернативното монтиране на опашката.
Надявам се да ви хареса.
Иън Р.
Много малко може да се каже за семейството на Едуард 1:48 Spitfire IX, освен че са просто зашеметяващи. Детайлите са превъзходни, а прилягането не е нищо друго освен съвършенство. Харесвам цветовете на 43-та ескадрила с червените кодове и шахматните опашки на предпазителя на портата в музея на RAF в Лондон и това беше най-близкият лист с стикери, който можех да намеря, така че трябваше да се използва!
Използвани са акрилни цветове на Tamiya RAF WWII (тъмно зелено/океанско сиво/средно морско сиво), а долните страни са получили малко мръсотия и петна от класическата смес Tamiya Red Brown/Black. Ако не сте построили такъв, сериозно помислете за получаването му!
Крис Джоунс
Ето къде можете да получите комплекта за катапулт от смола.
Джеф Си (с Гордън Ю.)
Налице е пълна статия за изграждане на този комплект от Дейв Кауърд в раздела Готово сега на Мащабно моделиране сега, който показва в дълбочина как да изградите модела. Избрах да моделирам самолет, различен от този в статията на Дейв. Снимка от времето на войната на (това, което според мен е) този конкретен самолет показа, че той няма релси за захващане по протежение на страните си, нито пък изглежда има защитни обтекатели пред страничните прозорци, които Дейв добави към своя модел.
Използвах смес от бои Mr. Hobby и Tamiya върху модела, а цветовете на горната повърхност бяха напръскани със свободна ръка на тънки слоеве, което позволяваше част от основния сив грунд да прозира, придавайки избелял износен вид.
Единствените проблеми, които имах с комплекта, бяха трансферите, които отказаха да се отделят от задния си лист. В крайна сметка те бяха измъкнати от чаршафа, след като бяха накиснати около 10 минути! След това те се завариха към модела веднага щом докоснаха повърхността и отказаха да се движат. Мисля, че това може да е изолиран проблем с моя комплект, тъй като никога преди не съм имал проблеми с трансферите на Airfix. Други хора, с които съм говорил, също не изглежда да имат проблеми с този конкретен комплект.
Трябва да се внимава с малките маркировки на отпечатъците, тъй като Airfix осигурява точния брой, необходим без резервни!
Не си представях шансовете си да поставя ъгловите маркировки на пешеходната пътека върху долните крила, без те да бъдат посребрени и затова те бяха маскирани и напръскани.
Снимки на запазени машини ми подсказаха, че Walrus има такелажни кабели със сплескано / опростено напречно сечение. Поради това EZ Line беше използван за такелажа. Това има леко сплескано напречно сечение и това се запазва дори когато линията е леко опъната. Въпреки най-добрите ми намерения ми беше трудно да спра усукването на въжетата на такелажа, докато ги прикрепях. Мислех, че крайният резултат изглежда малко неестествено върху готовия модел.
Мисля, че ще използвам различен материал като еластичната нишка от Uschi Van Der Rosten в следващия си проект за биплан. Това изглежда много по-фино и мисля, че има повече кръгло напречно сечение – може би не прототип, но крайният резултат може да изглежда по-спретнат.
Използвах капси от Bob's Buckles, за да прикрепя теловете за такелаж. Мисля, че те са отлични и наистина спестяват време, тъй като смятам, че животът е твърде кратък, за да ги направя сам. Също така обмислях да използвам неговата предварително изрязана месингова тръба за представяне на обтегачи. Снимките на запазени машини обаче предполагат, че не е имало обтегачи, така че използвах само капсите.
Мислех, че това е отличен комплект, който всъщност е много лесен за изграждане предвид сложността на оригиналния самолет. Напасването на частите беше отлично и намерих инструкциите за ясни и лесни за следване.
Като цяло, това беше приятен проект (с изключение на странното поведение на трансферите) и си помислих, че крайният резултат е изненадващо голям и доста привлекателен модел – дори жена ми го хареса!
Дай В.
Ако всичко е наред, реших да ви изпратя няколко снимки на най-новата ми версия за галерията на вашите абонати. Това е прекрасният Airfix 1:48 Walrus. Използвал съм и комплекта Big Ed и джантите от смола. Декалите идват от листа Xtradecal и го боядисах с микс от Tamiya сребристо и светло сиво. Такелажът е от плосък шев ластик.
Исках да й придам изрисувана върху сребърна дрога визия, която не е твърде сребриста с усещането, че е навън в стихията.
Дървените маси са Tamiya deck tan, Raw Umber oil, намазана с гъба, след което лек спрей от Tamiya clear portocal. Интериорът е микс от Tamiya greens (точно това, което имах в чекмеджето).
Все пак се надявам снимките да ви харесат.
поздрави
Майкъл Скот.
Построих комплект кибритена кутия 1:72 и беше прекрасен; но твърде малък за моя вкус. След това открих, че Airfix е направил чудесно подробна версия 1:48 и трябва да е моя. Наложих се на екстрите с пълно гравиране на снимки и включително метален такелаж на Aims, за да се откроява.
Комплектът се съчетаваше прекрасно и с много минимален пълнител. Мислех да я направя в традиционните й цветове на Кралския флот, които може би най-често се срещат, но след това се натъкнах на маркировката на ирландския корпус и знаех, че трябва да я завърша по този начин.
Така че с добро количество маскиране и търсене на подходящи цветове, се справих добре с нея.
Много се забавлявах да създавам този комплект и той изпълни страстта ми към самолетите-амфибии и може би вашата.
Благодаря ви, че я проверихте.
Доналд А. Ман
Ето моят OEZ Су-22 в мащаб 1:48. Gunze бои, Aclad метали и палта (Aqua гланц и прозрачен kote мат). Комплекти за фото-ецване (PE) на Eduard и стълба и устройство за зареждане на боеприпаси, изработено от надраскване. Кабината е от Айрес, а ракетите Едуард Брасин.
Надявам се да ви хареса!
Йерун Б.
Обикновено не бих изпратил копие на нечия конструкция, но тъй като Дейв използва едноместния Flanker с боядисани маски за камуфлажа, за да построи украински самолет, реших, че по-новата версия на GWH с версията с 2 места и най-важното, стикери, включени в комплекта за дигиталната камуфлаж, струваше си няколко снимки като сравнение за хора, които се страхуват от боядисани маски в голям мащаб.
Използвах MRP бои, тъй като те дават изключително гладка повърхност, така че няма нужда от гланцово покритие за ваденките. Стикерите са превъзходни, няма носещо фолио за сребро, така че ръбът на цвета е ръбът на стикера. Не мога да говоря достатъчно високо за тези ваденки. Те лягат идеално с малко Micro Sol и са здрави, така че големи зони, съединени с малки участъци, не се чупят, както и че са много тънки.
Стълбите са от месинг Flightpath и са по-дебели от обичайните великденски европейски предложения, което е добро нещо в този случай.
Моделът е базиран на често виждания в западните авиошоу самолет, така че няма оръжия или пилони в кутията, което е жалко.
Съжалявам, че снимките не отговарят на обичайните високи стандарти на вашите сайтове, но аз живея в апартамент със северно изложение и светлината винаги е проблем, така или иначе, изпратих селекция и може би можете да намерите няколко, за да демонстрирате стикери, поставени върху маските с боя.
Поздрави
Пади Б.
Галерии: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | I Л | M | NR | S | телевизор | WZ