От Джулиан Седън
Въведение от Джеф...
А сега за нещо съвсем различно – или е така? Е, не, всъщност не, но ние искахме да ви донесем това парче от Джулиан, защото показва как можете да използвате техники за изветряне на локомотиви, които обикновено се използват за изветрящи танкове и проекти за броня. Всички тези техники могат да се използват и при модели на самолети, Sci-Fi и превозни средства – става дума само за малко по-различно мислене и практика.
И така, на Джулиан е да ни покаже как го е направил...
Изветреният резервоар…
Това наистина е правилен „танк“, а не думата, използвана първоначално, за да прикрие предназначението на военното превозно средство.
Цистерна British Rail 4 MT 2-6-4.
Всъщност това не е комплект – идва от железопътни модели с габарит 1 като напълно работещ парен локомотив под напрежение. Той е тежък и с дължина около 450 mm (1 фут 5 инча) е голям.
Доставен, изглежда чисто нов и липсват някои части, които, монтирани, биха добавили към външния му вид. Цената на локомотив като този е около £1400 и за това получавате напълно работещ парен локомотив, издаващ всички правилни шумове!
Има клуб с габарит 1 и ако не искате лозя да растат върху коловоз във вашата градина, клубът се среща, за да може всеки да управлява локомотиите си в градинските железници, предлагани от членовете на клуба.
Винаги съм обичал този танков двигател, изглеждаше, че е живото въплъщение на неговата функция – да бъде здрав теглещ или тласкач. Те са били в експлоатация до средата на 60-те години и има редица запазени от железопътните дружества в цялата страна. Разбира се, те са безупречно реставрирани, но в експлоатация изглеждаха малко по-различно. Много от тях бяха в много изтощено състояние и точно това ме привлече да го преживея.
Първата снимка показва запазения 4MT на линията Bluebell. Характеристиките, които липсват на модела (вижте по-долу) са доста сложните медни тръби по долната страна на резервоара за вода и кабината, вратите на кабината и някои прозорци в кабината.
Това е локомотивът, както е доставен, липсва стъкло на прозорците, няма врати на кабината и липсват тръбите, както е показано по-горе.
Въпреки че това не е локомотивът, който е моделиран, той е подобен. Използвам ги като препратка към вида състояние, в което са били към края на дните си. Боята е избледняла след години излагане на атмосферни влияния. Ръждата е поета от мокрите коловози. Топлата вода е оставила своя отпечатък върху клапаните и ходовата част. Задвижващите пръти са тъмни с години на грес; въглищен прах и дим направиха останалото, прекрасно!
Тази марка на резервоара няма подробни медни тръби отстрани.