Пълен преглед с Роб Руско
Точно преди да започнем, ето как се оказа всичко...
TE-20 беше селскостопанският трактор, който революционизира начина, по който средният фермер се занимаваше със своя бизнес. До края на Втората световна война съществуващите машини бяха скъпи и следователно недостъпни за по-голямата част от фермерската общност.
Когато Хари Фъргюсън представя „Little Grey Fergie“ през 1946 г., това е първият трактор, достъпен за обикновения фермер. Евтин, но здрав и надежден, TE-20 също представи триточковата хидравлична система за навесно устройство, която все още е стандартна за тракторите днес.
Фъргюсън постига споразумение през 1945 г. със Standard Motor Company от Ковънтри за производството на неговия трактор. Това беше от полза и за двете страни, тъй като превозното средство можеше да бъде построено в огромната военновременна фабрика на Standard на Standard, която е произвеждала авиационни двигатели по време на военни действия и сега лежи празна. Standard разработи нов четирицилиндров бензинов двигател с мокра обшивка както за TE-20, така и за новия си автомобил Vanguard. Производството в Ковънтри продължава до 1956 г., до което време са произведени 517,651 XNUMX трактора, като две трети от тях са изнесени по целия свят.
Хари Фъргюсън слива компанията си с Massey-Harris от Торонто в средата на 1953 г. – три години преди производството на TE-20 да спре. Ferguson 35 замени TE-20 на линията в края на 1956 г.
Както вече беше посочено, ранните TE-20 работеха с бензин. По-късните версии могат да имат монтиран двигател с изпарително масло за трактори (TVO) или, особено популярен в Обединеното кралство, трицилиндров дизелов двигател Perkins.
Комплектът
Когато бях в средата на тийнейджърските си години, реших, че парите, спечелени от хартиен кръг, вече не са достатъчни. Чух, че местен фермер се нуждае от временни работници, които да обслужват неговата машина за събиране на реколтата от картофи. Тази машина беше конфигурирана с две линии от по четирима души, стоящи от двете страни на конвейерна лента. Картофите попаднаха на тази лента заедно с разнообразни камъни и пръст, където бяха подбрани ръчно и поставени в два външни канала на лентата, за да бъдат доставени до движещо се ремарке чрез рамо на асансьор. Камъните и всякакви гнили пъпки бяха оставени да паднат зад борда. Прекарах само два дни на този комбайн, преди страховитият грип да удари двама от постоянните работници във фермата. Тъй като нямах шофьори и бях единственият представител от мъжки пол сред екипажа на машината за картофи, ме попитаха дали мога да шофирам. Като горд собственик на автомобил Ford Prefect, с който се състезавах около местно поле, когато можех да си позволя 32 пенса за галон бензин, скоро открих, че карам малкото сиво Fergie, което теглеше ремаркето заедно с движещата се машина за картофи. Освен това бях назначен да отговарям за набирането на повече жени от селото като екипаж – повечето издържаха само няколко дни при минусовите температури! Освен това продължих да работя във фермата по време на училищните ваканции през следващите три години, карайки Fordson Majors, Dextas и Super Dextas в различни задачи. Любимите ми трактори обаче бяха старите TE-20 и MF35.
Трябва да са минали повече от десет години, когато посетих старите си приятели във фермата и там, в плевнята, малкото сиво Фърги все още печелеше прехраната си, въпреки че дотогава беше по-скоро ръждясало, отколкото сиво.
Докато се скитах из Scale Model World, за първи път видях комплекта Heller на TE-20 в продажба. Изпитах лек носталгичен смях на себе си и след това продължих напред. Въпреки това, мисълта да създам тази икона на моята младост се завладя през следващите няколко часа, докато не се озовах отново на щанда на търговеца, търсейки комплекта. За съжаление беше продаден. Тралът в интернет скоро накара пощальона да почука на вратата с кутия с надпис „Ferguson Petit Gris“, която, тъй като не говоря френски, предполагам, че е „Ferguson Little Grey“.
Картината на кутията изобразява много елегантно облечен мъж, който оре с много чист TE-20. Определено не е такъв, какъвто го помня! След като не бях правил комплект Heller от много дълго време, отворих кутията с известно безпокойство и открих, с известна изненада, две лейки от добре формован сив стирол, съдържащи около 120 части. След като проверих дали името на Хелър е на кутията, споменът за зле прилягащи, лошо оформени комплекти от миналото бързо избледня и нямах търпение да започна. Комплектът също така включва шест гумени гуми – има избор от предни гуми и малък лист със стикери, съдържащ изчерпателните циферблати на инструментите (два) и странно, лещите на фаровете. Радвам се, че Фърги от моя спомен нямаше никакви светлини, тъй като не съм сигурен, че тези стикери биха били убедителни. Инструкциите в повечето случаи са добри, но някои разположения на части са малко неясни на места, така че сухият монтаж е от съществено значение за тях.