ডেভ কাওয়ার্ডের সাথে সম্পূর্ণ পর্যালোচনা
আমরা শুরু করার আগে, এখানে সবকিছু কিভাবে পরিণত হয়েছে তা দেখুন...
জিওফ সি থেকে একটি নোট…
যদি আপনি মনে করেন যে আপনি দেজা ভু-এর একটি পর্বের সম্মুখীন হচ্ছেন, আপনি তা নন; এটি ডেভ সি-এর খুব চিত্তাকর্ষক এয়ারফিক্স ফেয়ারি গ্যানেটের প্রতিশ্রুত বিল্ড যা সম্প্রতি যোগ করা হয়েছে তার প্রশংসা করার জন্য স্টুয়ার্ট এম. আশা করি সময়ের সাথে সাথে আমরা আরও বিল্ডগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারি কারণ আমি সর্বদা বিভিন্ন মডেলারের দ্বারা একই কিটের প্রতিটি বিল্ডে বিভিন্ন জিনিস বাছাই করি।
পটভূমি
একটি বিমান যাকে অবশ্যই ফ্লিট এয়ার আর্ম পরিষেবা দেখার জন্য সবচেয়ে স্বাতন্ত্র্যসূচক ধরনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, ফেয়ারি গ্যানেটটি ততটাই সক্ষম ছিল যেমন এটি অনন্য ছিল এবং বিখ্যাত ফেয়ারির দ্বারা জয়ী একমাত্র যুদ্ধ-পরবর্তী সামরিক চুক্তি হিসাবে তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। এভিয়েশন কোম্পানি। তর্কাতীতভাবে পূর্ণ উৎপাদনে প্রবেশের জন্য সবচেয়ে অপ্রচলিত ফেয়ারির ডিজাইন করা বিমান, গ্যানেটটি 1945 সালের রয়্যাল নেভির একটি উন্নত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক, টার্বোপ্রপ-চালিত অ্যান্টি-সাবমেরিন হান্টার-কিলারের প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেটি কঠোরতা সহ্য করার জন্য যথেষ্ট কঠোর ছিল। সমুদ্রে অপারেশন। (সূত্র: এয়ারফিক্স)
স্নায়ুযুদ্ধের যুগের শুরুতে সোভিয়েত সাবমেরিন বহরের সাম্প্রতিক সম্প্রসারণকে মোকাবেলা করার উদ্দেশ্যে, গ্যানেট সব ধরনের অত্যাধুনিক ইলেকট্রনিক শনাক্তকরণ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং যদি একটি শত্রু সাবমেরিন সনাক্ত করা হয়, তবে এটি চিহ্নিত করা, ট্র্যাক করা এবং যদি প্রয়োজনীয়, আক্রমণ করা, বোমা, ডেপথ চার্জ, রকেট এবং এয়ার-লঞ্চ করা অ্যাকোস্টিক টর্পেডো ব্যবহার করে।
গ্যানেটের একটি বৈশিষ্ট্য যা এটিকে একটি অনন্য চেহারা দিতে সাহায্য করেছিল তা হল এর পাওয়ার প্ল্যান্ট, উদ্ভাবনী আর্মস্ট্রং সিডেলি ডাবল মাম্বা গ্রহণ করা। এই ব্যবস্থায় দুটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনকে গ্যানেটের নাকে পাশাপাশি মাউন্ট করা হয়েছে, একটি সাধারণ গিয়ারবক্স ভাগ করা হয়েছে, কিন্তু উভয়ই স্বাধীনভাবে কাজ করছে, প্রতিটি ইঞ্জিন তার নিজস্ব সমন্বিতভাবে মাউন্ট করা, বিপরীত-ঘূর্ণায়মান প্রপেলার চালাচ্ছে। এগুলি ছাড়াও, ইঞ্জিনগুলি কেরোসিন এবং এমনকি ডিজেল জ্বালানীতেও চলতে পারে, যা হ্যান্ডেল করা নিরাপদ এবং প্রথাগত বিমানচালনা জ্বালানীর তুলনায় কম পরিশোধিত।
এই ব্যবস্থা গ্যানেট ক্রুদের বাহক অপারেশনের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি প্রদান করে, দীর্ঘ সমুদ্র টহল শুরু করার সময় দুটি ইঞ্জিনের আশ্বাসের সাথে। একবার ফ্লাইটে, পাইলট জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য একটি ইঞ্জিন বন্ধ করে দিতে পারে এবং এটি গ্যানেটের সর্বোচ্চ গতি কমাতে পারে, এটি তার লোটার ক্ষমতাকে প্রসারিত করবে। সাধারণত, একজন পাইলট দীর্ঘ টহলের সময় বিকল্প ইঞ্জিন ব্যবহার করতেন, অন্য ইঞ্জিনে অদলবদল করার আগে প্রতিটি ইঞ্জিনকে প্রায় এক ঘন্টা ধরে চালাতেন - বন্দরের পাশে বসানো ইঞ্জিনটি সামনের প্রপেলারটিকে চালিত করে।
গ্যানেটের ডিজাইনের আরেকটি অনন্য বৈশিষ্ট্য ছিল এর দ্বি-ভাঁজ করা উইং সিস্টেম, এমন কিছু যা এই বৃহৎ বিমানটিকে নিরাপদে চালানোর জন্য এবং রয়্যাল নেভির তুলনামূলকভাবে ছোট বিমান বাহকগুলির একটিতে সংরক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যখন একজন পাইলট উইংটি উন্মোচন করেন, তখন এই বুদ্ধিমান সিস্টেমটি শুধুমাত্র ফ্লাইটের জন্য ডানা প্রস্তুত করেনি, তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমস্ত ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম, হাইড্রোলিক সংযোগ এবং জ্বালানী পাইপগুলিকে মূল সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করেছে, কোন গ্রাউন্ড ক্রু হস্তক্ষেপ ছাড়াই।
অপারেশনে, এমন প্রতিবেদন রয়েছে যে গ্যানেটের নকশা এতটাই শক্ত ছিল যে যখন একটি বিমান বিশেষভাবে হিংসাত্মক কৌশল সম্পাদন করার পরে উভয় ডানার বাইরের অংশগুলি হারিয়ে ফেলে, তখনও বিমানটি নিরাপদে তার হোম ক্যারিয়ারে ফিরিয়ে আনতে সক্ষম হয়েছিল, যা কেবলমাত্র এর ক্রুদের কাছে বিমানটিকে আরও বেশি প্রিয় করেছে।
Fairey Gannet একটি অত্যন্ত কঠোর এবং অত্যন্ত কার্যকর অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান হিসাবে প্রমাণিত হবে, যেটি আক্রমণাত্মক অস্ত্রের একটি চিত্তাকর্ষক বিন্যাস বহন করতে পারে এবং যেটি হয় পৃষ্ঠে ডুবোজাহাজ আক্রমণ করতে সক্ষম ছিল, অথবা ডুবে গেলে এবং এর মনোযোগ এড়ানোর চেষ্টা করতে পারে। . একইভাবে বিমান এবং স্থল ক্রুদের দ্বারা ভালভাবে পছন্দ করা, 348 গ্যানেট অবশেষে উত্পাদিত হবে এবং ব্রিটেনের ফ্লিট এয়ার আর্মের সাথে পরিবেশন করার পাশাপাশি, বিমানটি অস্ট্রেলিয়া, জার্মানি এবং ইন্দোনেশিয়ার নৌবাহিনীর সাথেও পরিষেবা দেখতে পাবে।
আমি ব্যক্তিগতভাবে প্রথম 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে গ্যানেটের কাছে এসেছিলাম যখন আমি নর্থ ওয়েলসের ফ্লিন্টশায়ারের কননাহস কোয়ে টেকনিক্যাল কলেজে ইলেকট্রনিক্স এইচএনসি করছিলাম। আমার মনে আছে যে আমি দুপুরের খাবারের সময় কলেজের চারপাশে হাঁটতে গিয়েছিলাম এবং একটি কোণে ঘুরতে গিয়ে একটি গ্যানেটের মুখোমুখি হয়েছিলাম। এই বিমানটি কলেজ দ্বারা একটি প্রশিক্ষণ এয়ারফ্রেম হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং অবশেষে 2011 সালে আলস্টার এভিয়েশন মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত হয়েছিল যেখানে তাকে বর্তমানে পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে। এটা মজার যে কিভাবে আমি সত্যিই এই বিমানটি সম্পর্কে আবার ভাবিনি যতক্ষণ না এয়ারফিক্স তার গ্যানেট প্রকাশের ঘোষণা দেয় এবং তারপরে আমি হঠাৎ এটির সাথে আমার মুখোমুখি হওয়ার কথা মনে করি।
ব্যবহৃত তথ্যসূত্র:
গ্যানেটে আমার কোনো বই ছিল না তাই আমার রেফারেন্সের মূল উৎস ছিল ইন্টারনেট এবং বিশেষ করে ডাক্সফোর্ডে XG797 এর ছবি যা মূলত ECM.4-তে রূপান্তরিত হওয়ার আগে AS.6 হিসাবে জীবন শুরু করেছিল।
আফটারমার্কেট অতিরিক্ত:
এডুয়ার্ড লেট RAF সিটবেল্ট ED49101