গেরহার্ড লা ক্রোইসের সাথে সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য নিবন্ধ
ক্লাসিক কিট বিল্ড
এখানে একটি পুরানো এয়ারফিক্স লাইসান্ডারের একটি বিল্ড রয়েছে, আমি এটিকে এমকে বানিয়েছি। 161 সালের শুরুর দিকে 1944 ''বিশেষ দায়িত্ব'' স্কোয়াড্রন RAF টেম্পসফোর্ডের III SD সংস্করণ।
এখানে টাইপের পটভূমির সামান্য বিট…
ওয়েস্টল্যান্ড লাইসান্ডার (ডাকনাম "লিজি") হল একটি ব্রিটিশ সেনা সহযোগিতা এবং যোগাযোগের বিমান যা ওয়েস্টল্যান্ড এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা উত্পাদিত হয় যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক আগে এবং সময়ে ব্যবহৃত হয়। সেনাবাহিনীর সহযোগিতার ভূমিকায় অপ্রচলিত হওয়ার পরে, বিমানের ব্যতিক্রমী স্বল্প-ক্ষেত্রের কার্যকারিতা শত্রু লাইনের পিছনে ছোট, উন্নত বিমান স্ট্রিপ ব্যবহার করে এজেন্টদের স্থাপন বা পুনরুদ্ধার করতে, বিশেষ করে অধিকৃত ফ্রান্সে ফরাসি প্রতিরোধের সহায়তায় গোপন মিশনকে সক্ষম করে। রয়্যাল এয়ার ফোর্স আর্মি কো-অপারেশন এয়ারক্রাফটের নামকরণ করা হয়েছিল পৌরাণিক বা ঐতিহাসিক সামরিক নেতাদের নামে; এই ক্ষেত্রে স্পার্টান অ্যাডমিরাল লাইসান্ডারকে বেছে নেওয়া হয়েছিল।
বিশেষ কর্তব্য
1941 সালের আগস্টে একটি নতুন স্কোয়াড্রন, নং 138 (বিশেষ দায়িত্ব), ফরাসি প্রতিরোধের সাথে গোপন যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য স্পেশাল অপারেশন এক্সিকিউটিভের মিশন গ্রহণের জন্য গঠিত হয়েছিল। এর বিমানগুলির মধ্যে ছিল লাইসান্ডার এমকে III, যা উড়েছিল এবং অধিকৃত ফ্রান্সে অবতরণ করেছিল। যদিও 138 নং বিমানের বাকি অংশে সাধারণ সরবরাহের ড্রপগুলি ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, লাইসান্ডার মহাদেশ থেকে এজেন্টদের সন্নিবেশ করতে এবং অপসারণ করতে পারে বা দখলকৃত অঞ্চলে গুলিবিদ্ধ হওয়া এবং ক্যাপচার এড়িয়ে যাওয়া মিত্রবাহিনীকে পুনরুদ্ধার করতে পারে। এই ভূমিকার জন্য Mk III-গুলিকে পিছনের ককপিট এবং পেটের নীচে একটি বড় ড্রপ ট্যাঙ্কে দ্রুত প্রবেশের জন্য বন্দরের পাশে একটি নির্দিষ্ট মই দিয়ে লাগানো হয়েছিল। নিঃশব্দে পিছলে যাওয়ার জন্য লাইস্যান্ডার্সকে সামগ্রিকভাবে ম্যাট কালো রঙ করা হয়েছিল (প্রথম দিকের কিছু উদাহরণে উপরের পৃষ্ঠগুলি বাদামী/সবুজ ছদ্মবেশী ছিল এবং পরবর্তী উদাহরণগুলিতে ধূসর/সবুজ উপরের পৃষ্ঠগুলি ছিল); অপারেশনগুলি প্রায় সবসময়ই পূর্ণিমার এক সপ্তাহের মধ্যে সংঘটিত হয়, কারণ ন্যাভিগেশনের জন্য চাঁদের আলো অপরিহার্য ছিল। 1944 সালে ফ্রান্সের স্বাধীনতা না হওয়া পর্যন্ত বিমানটি এই ধরনের দায়িত্ব পালন করেছিল।
লাইস্যান্ডার্স নিউমার্কেট এবং পরে টেম্পসফোর্ডের গোপন এয়ারফিল্ড থেকে উড়েছিলেন, কিন্তু প্রকৃত ক্রসিং, বিশেষ করে আরএএফ ট্যাংমেরে জ্বালানি যোগাতে নিয়মিত আরএএফ স্টেশনগুলি ব্যবহার করেছিলেন। একটি মানচিত্র এবং কম্পাস ছাড়া অন্য কোনও নেভিগেশন সরঞ্জাম ছাড়াই উড়ে গিয়ে, লাইস্যান্ডার্স চার বা পাঁচটি টর্চ দ্বারা চিহ্নিত ক্ষেত্রগুলির মতো ছোট স্ট্রিপে অবতরণ করবে। অথবা অবতরণ এড়াতে, এজেন্ট, একটি বিশেষ প্যাডেড স্যুট পরা, খুব কম উচ্চতায় পা ফেলে এবং মাঠে স্টপে যায়। এগুলি মূলত পিছনের ককপিটে একজন যাত্রী বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু SOE ব্যবহারের জন্য পিছনের ককপিটটি জরুরী প্রয়োজনে চরম অস্বস্তিতে দুজন যাত্রী বহন করার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। 138 নং এর পাইলট এবং 1942 সালের প্রথম দিকে, 161 নং স্কোয়াড্রন নাৎসি-অধিকৃত ইউরোপ থেকে 101 এজেন্টকে পরিবহন করে এবং 128 এজেন্টকে উদ্ধার করে। জার্মানরা ব্রিটিশ বিমান সম্পর্কে খুব কমই জানত এবং একটি অধ্যয়ন করতে চায়। 1942 সালের মার্চ মাসে সৈন্যরা একটি অক্ষত লাইসান্ডারকে বন্দী করেছিল যখন এর পাইলট দুর্ঘটনার পরে এটিকে ধ্বংস করতে অক্ষম ছিল, কিন্তু একটি ট্রেন লাইসান্ডারকে বহনকারী ট্রাকে আঘাত করে এবং পণ্যসম্ভার ধ্বংস করে।
লাইস্যান্ডার্স অন্যান্য কম গ্ল্যামারাস ভূমিকাও পূরণ করেছেন, যেমন টার্গেট-টোয়িং এবং যোগাযোগ বিমানের মতো পরিষেবা। দুটি বিমান (T1443 এবং T1739) প্রশিক্ষণের জন্য ব্রিটিশ ওভারসিজ এয়ারওয়েজ কর্পোরেশন (BOAC) এ স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং 18টি রয়্যাল নেভির ফ্লিট এয়ার আর্ম দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। 1946 সালে সমস্ত ব্রিটিশ লিস্যান্ডারদের চাকরি থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।