ক্যালাম গিবসনের সাথে ফিচার আর্টিকেল
স্কাইহক আমার জন্য একটি বিশেষ আকর্ষণ ধারণ করে কারণ আমি যখন RNZAF-তে ছিলাম তখন আমি 5 বা তার বেশি বছর তাদের নিয়ে কাজ করেছি। আমি এখন বছরের পর বছর ধরে ছয়টি 1/48 স্কেলের স্কাইহক তৈরি করেছি কিন্তু আমি যখন সেগুলিতে কাজ করেছি তখন তারা যে লিভারিতে বহন করেছিল তার কিছুই নেই। তাই 2020 লকডাউনের সময় আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে এটি সংশোধন করার সময় এসেছে।
এই প্রকল্পটি কীভাবে পরিণত হয়েছিল তার একটি দ্রুত নজর এখানে...
48 তম স্কেল হাসগাওয়া স্কাইহকগুলি বেশিরভাগ মডেলারদের দ্বারা ভালভাবে সম্মানিত হয়। কিন্তু তাদের মধ্যে 5টি (4 A-4 এবং 1 TA-4) তৈরি করার পরে আমি দ্বিমত পোষণ করি। যদিও এটি 1990 এর দশকে ভাল কিট হতে পারে আমি এখন এটিকে বিবেচনা করি না। আমি সত্যিই একটি আধুনিক প্রতিস্থাপন পছন্দ করব। দুঃখের বিষয়, শখ বসের সাম্প্রতিক প্রচেষ্টা তা ছিল না।
হাসগাওয়া স্কাইহক ফিট সমস্যা…
আমি যে প্রধান ফিট সমস্যাগুলির সম্মুখীন হয়েছি তা নিম্নরূপ। এগুলি A-4 এবং TA-4 কিট উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য:
- ইনটেক এবং 'ইঞ্জিনের সামনের' অংশগুলি মিলিত হয় না
- RH রিয়ার ফিউজেলেজ ইনসার্টের জন্য ফিলারের প্রয়োজন হয় যাতে ফিউসেলেজ কনট্যুরগুলির সাথে মেলে।
- বন্দুকের জন্য সন্নিবেশ/নো বন্দুক ফেয়ারিং ফরওয়ার্ড উইং রুট থেকে ফিউজলেজ যোগ করা উইং কনট্যুরগুলির সাথে মেলে না।
- বাম হাতের ডানা থেকে ফিউজলেজ জয়েন সবসময় একটি ফাঁক দিয়ে শেষ হয়
- কুঁজ থেকে ফুসেলেজ যোগদানের জন্য কিছু ফিলার প্রয়োজন।
- বন্ধ থাকা অবস্থায় স্পীড ব্রেকগুলি ফিউজলেজের কনট্যুরের সাথে মেলে না। একটি সঞ্চয় করুণা হল যে গতির ব্রেকগুলি শাটডাউনের পরে সামান্য খোলার প্রবণতা দেখায় যখন হাইড্রোলিক চাপ রক্তপাত বন্ধ হয়ে যায় যাতে আপনি সেগুলিকে পুরোপুরি ফিট না করে দূরে যেতে পারেন।
- আপনি যদি কুঁজটি ব্যবহার না করেন তবে আমি ফুসেলেজের উপরের অংশটি খুঁজে পেয়েছি, যেখানে কুঁজটি মসৃণ করার জন্য কিছুটা ফিলার প্রয়োজন।
কিছু নির্ভুলতা সমস্যা, এবং নোট তৈরি করুন:
- প্যানেল লাইন অনেক জায়গায় বেশ অগভীর হয়.
- উইংস নেভিগেশন slat কূপ শুধু সাধারণ ভুল. কোন পদক্ষেপ নেই।
- বাম প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার রিসেপ্ট্যাকল ডানটির চেয়ে প্রায় 1 মিমি থেকে 1.5 মিমি লম্বা। আপনি যদি এটি কম না করেন তবে আপনার মডেলটি বামদিকে উঁচুতে বসবে।
- লেজের নীচের অংশ (হুকের নীচে) চিমটি ধরে। সৌভাগ্যবশত এখানে একটি প্যানেল লাইন রয়েছে এবং অ্যারেস্টার হুক এটির বেশিরভাগ অংশ কভার করে।
- যদি আপনি একটি A-4F করেন তাহলে উপরের উইং-এ লিফট স্পয়লারের প্রতিনিধিত্বকারী লাইনটি লিখতে হবে। এটি কখনও কখনও নির্দেশাবলীতে দেখানো হয় না। আপনি ডানা একসাথে রাখার আগে এটি করুন।
- নাকের চাকা আলাদাভাবে ঢালাই করা হয় না।
- স্ল্যাট ট্র্যাকগুলি উইংসে ঢালাই করা হয় তাই পুরো বিল্ড জুড়ে পথ পান।
- সামনের উইন্ডস্ক্রিনের নীচের প্রান্তটি সরাসরি কিটের সাথে আঠালো করতে হবে, স্প্রু গেটটিও সংযুক্ত করার জন্য কোন নিম্ন উইন্ডস্ক্রিন ফ্রেম নেই। এতে পরিষ্কার অংশের ক্ষতি হতে পারে।
- নির্দেশাবলী আপনাকে নীচের উইং-এ জ্বালানী ডাম্প পোর্টের জন্য গর্ত ড্রিল করতে বলে না।
- বিরক্তিকর জায়গায় প্রচুর ইজেক্টর পিনের চিহ্ন রয়েছে।
- প্লাস্টিক খুব কঠিন যা স্ক্রাইং কঠিন করে তোলে।
এখন আমি সমস্ত হিংসা বাদ দিয়েছি, আমি বলতে চাই যে, আমার মতে, 48 সালে প্রকাশিত হওয়া সত্ত্বেও হাসগাওয়ার কিটটি এখনও 2000 স্কেলে স্কাইহকের সেরা কিট।
কোন কিট?
ঠিক আছে, যে কোনো A-4E/F কিট এবং TA-4F/J একটি RNZAF Skyhawk-এর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
সতর্ক থাকুন যদিও A-4F চিহ্নিত কিটগুলি সেই কিটগুলির মধ্যে বিভিন্ন গ্রহণের কারণে উপযুক্ত নাও হতে পারে৷ এটি বলেছে যে ইনটেক প্রোফাইলের পার্থক্যটি দেখা সত্যিই কঠিন। সন্দেহ হলে এই পৃষ্ঠাটি দেখুন . এটি হাসগাওয়া A-4 বক্সিংগুলির প্রতিটিতে স্প্রুস তালিকাভুক্ত করে। RNZAF বিমানের জন্য সঠিক ইনটেক স্প্রু হল স্প্রু জে। কিছু A-4F-এর A-4M-এর আপ-রেটেড ইঞ্জিন ছিল এবং এইভাবে সেই বিমানগুলির A-4M (স্প্রু Q) এর মতোই ইনটেক স্প্রু প্রয়োজন। এগুলিকে কখনও কখনও সুপার ফক্স হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
কিন্তু এই বিল্ডের জন্য আমি নির্দিষ্ট 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' কিট ব্যবহার করেছি (নং 09441) এটি 2002 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এতে উপরের VOR/ILS অ্যান্টেনার জন্য পাঁচটি (5) সাদা ধাতব অংশ রয়েছে, সামনের উইং RWR এর নীচে অ্যান্টেনা ফেয়ারিংস এবং উচ্চ তীব্রতা স্ট্রোব লাইট যা 1989-1991 এর মধ্যে গৃহীত কাহু আপগ্রেডের অংশ হিসাবে প্রবর্তন করা হয়েছিল (হকের জন্য কাহু হল মাওরি)। এই সব বিল্ড স্ক্র্যাচ করা বেশ সহজ কিন্তু আপনি যদি না হয়, তাহলে কেন এটা করবেন.