ম্যানুয়েল ম্যাগ্রিনহোর সাথে সংক্ষিপ্ত বৈশিষ্ট্য নিবন্ধ
জিওফ সি থেকে একটি নোট…
মনে হচ্ছে আমরা একটি F-86 Saber Fest এর মাঝখানে আছি! অ্যাডাম ডব্লিউবি থেকে আসা নতুন এয়ারফিক্স 1:48 স্যাবার এফ.4 আরএএফ নয়, অবশ্যই একই স্কেলে এবং ম্যানুয়েলের পর্তুগিজ বিমানের মতো মার্কিন বিমান বাহিনীর ডেভ সি-এর খুব সুন্দর এফ-86এফ-30 স্যাবারও হাসগাওয়া থেকে এসেছে। স্থিতিশীল এবং এটি আমার দ্বারা সম্পূর্ণ ভাল - আমি F-86 পছন্দ করি কারণ আমি নিশ্চিত যে আপনি এটি করতে পারেন এবং আপনি এই ধরণের অনেকগুলি বিল্ড খুঁজে পাবেন বিমান এখন শেষ.
ম্যানুয়েল দয়া করে তার সম্পূর্ণ মডেলের ফটো এবং পর্তুগিজ পরিষেবার ধরণের জন্য একটি আকর্ষণীয় পিছনের গল্পের সাথে বাস্তব জিনিসের একটি ছবি পাঠিয়েছেন। এখানে কোন বিল্ড আপ ফটো নেই কিন্তু শুধুমাত্র সাবস্ক্রাইবারস গ্যালারীতে ম্যানুয়েলের মডেল থাকা লজ্জাজনক হবে এবং তাই এটি একটি ছোট বৈশিষ্ট্য নিবন্ধ হিসাবে এখানে রয়েছে – আমি নিশ্চিত যে আপনি যা অনুসরণ করবেন তা উপভোগ করবেন এবং এটি দেখতে ভাল লাগছে 'ভিন্ন' চিহ্নে F-86 Saber-এর মডেল।
এখানে ম্যানুয়েলের পর্তুগিজ F-86F এর একটি দ্রুত চেহারা
আপনার কাছে ম্যানুয়েল...
পর্তুগালে এফ-৮৬-এফ সাবার
ইতিহাস…
আগস্ট 25, 1958 সালে, পর্তুগিজ এয়ার ফোর্সের (FAP) প্রথম উত্তর আমেরিকার F-86F Saber ওটা এয়ার বেস N° 2 (BA2) এ অবতরণ করে। তারা 30টি (পরে 50টি) প্লেনের একটি চালানের অংশ ছিল যা ধারাবাহিকভাবে গৃহীত হয়েছিল, সর্বশেষটি সেই বছরের অক্টোবরে পৌঁছেছিল। তারা ছিল প্রথম FAP সুপারসনিক প্লেন, সেইসাথে তীর ডানা সহ প্রথম।
তারা এয়ার বেস নং 50 (BA5) এর স্কোয়াড্রন 5 এর জন্য নির্ধারিত ছিল, মন্টে রিয়াল, অস্থায়ীভাবে BA2-এ রাখা হয়েছিল, অবিলম্বে "Falcões" নাম এবং নীল রঙ গ্রহণ করে।
"Falcões" 1958 সালের সেপ্টেম্বরে উড়তে শুরু করে এবং 24 সেপ্টেম্বর, 1958-এ একটি পর্তুগিজ সামরিক বিমান প্রথমবারের মতো শব্দ বাধা অতিক্রম করে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 50 সালের সেপ্টেম্বরে পর্তুগালকে 86 তম F-1959F Saber সরবরাহ করে, সমস্ত মডেল F-86F-35 NA, যেটি 5301 থেকে 5350 পর্যন্ত নম্বর পেয়েছে।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই সমস্ত প্লেনে অবশ্য F-86F-40 মডেলের (6:3” ডানা স্ল্যাট সহ) ছিল।
FAP F-86F Saber একটি সাদা বৃত্তে, বাম ডানার অতিরিক্ত-পিঠে, ডান পাখার ভিতরে এবং ফিউজলেজের উভয় পাশে খ্রিস্টের লাল ক্রস দিয়ে ধূসর রঙ করা হয়েছিল।
নিবন্ধন নম্বরটি চিহ্নের সাথে পর্যায়ক্রমে ডানায় কালো রঙে আঁকা হয়েছিল। উল্লম্ব স্ট্যাবিলাইজারের দুপাশে, ঢাল ছাড়া জাতীয় পতাকা, উপরে চারটি কালো চিত্রে নম্বর প্লেট ছিল।
ফিউজলেজের সামনের অংশে, নিবন্ধন নম্বরের শেষ তিনটি সংখ্যা কালো রঙে প্রদর্শিত হয়েছিল। নাক এবং উল্লম্ব স্টেবিলাইজার স্কোয়াড্রনের রঙে আঁকা হয়েছিল: স্কোয়াড্রন 51 নীল এবং স্কোয়াড্রন 52 লাল।
অপারেশনাল জীবন
1961 সালে, পর্তুগিজ বিদেশী প্রদেশগুলিতে সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে। গিনির মহান কৌশলগত গুরুত্বের প্রেক্ষিতে এবং এই ভয়ে যে গিনি-কনাক্রি তার MIG-15 এবং MIG-17 গেরিলাদের সমর্থনে ব্যবহার করবে - যা কখনও ঘটেনি - 5 সালের BA1961, বিসাউ-এ একটি BA12 ডিটাচমেন্ট গঠন করা হয়েছিল, যা আটটি F এর সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল। -86F প্লেন, যেটি এয়ার বেস N° 6 (BA6), মন্টিজো থেকে 9 আগস্ট, 1961-এ উড্ডয়ন করেছিল। গ্যান্ডো (ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ) এবং সাল দ্বীপে (কেপ ভার্দে) স্টপ নিয়ে তারা 15 তারিখে বিসালাঙ্কায় অবতরণ করেছিল, খরচ করে 6 কিলোমিটার রুট জুড়ে 10 ঘন্টা এবং 3,800 মিনিটের ফ্লাইট। এটি ছিল পর্তুগিজ F-86 Sabre দ্বারা করা দীর্ঘতম ভ্রমণ।
এদিকে, ন্যাটো এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আফ্রিকায় বিমান ব্যবহার নিয়ে সমস্যা উত্থাপন করে, তাদের BA5-তে ফিরে আসার দাবি করে, এই যুক্তি দিয়ে যে তাদের ন্যাটো বাহিনীতে তাদের একীকরণ থেকে সরানো যাবে না। এইভাবে, 5 সালে গিনিতে BA1963 এর মোতায়েন শেষ হয়। বিমানগুলিকে সমুদ্রপথে পর্তুগালে নিয়ে যাওয়া হয়।
1958 এবং 1960 সালের মধ্যে, নরওয়েজিয়ান এয়ার ফোর্স থেকে 15টি F-86F প্রাপ্ত হয়েছিল, সম্ভবত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মাধ্যমে, প্রাথমিক বিমানের ক্ষয়-ক্ষতি এবং ক্ষতি পূরণের জন্য, 5351 থেকে 5365 পর্যন্ত FAP নম্বর পেয়েছিল। , তারা F-86F-35 NA মডেলের ছিল, 5364 এবং 5365 বাদ দিয়ে, যেগুলি F-86F-30 NA ছিল৷
এই সময়ে, কিছু কানাডায়ার CL-13B Saber Mk6 বিমান (আমেরিকান F-86 Sabre-এর একটি কানাডিয়ান সংস্করণ) জার্মান বিমান বাহিনী থেকে আসা FAP-এ পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু তারা ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যেগুলির সাথে পর্তুগালে বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির সাথে বড় পার্থক্য ছিল, সেগুলি কখনই একত্রিত হয়নি। তবুও, তারা সামঞ্জস্যপূর্ণ যন্ত্রাংশ এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করে কিছু F-86F পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করেছিল।
ক্যারিয়ার শেষ…
25 এপ্রিল, 1974-এ, মাত্র 25টি F-86F বেঁচেছিল। এফএপি-তে সম্পাদিত পুনর্গঠন তারপরে 501 অপারেশনাল গ্রুপ এবং এর নিজ নিজ স্কোয়াড্রনগুলিকে নিঃশেষ করে দেয়, যখন 51 অপারেশনাল গ্রুপ 201 স্কোয়াড্রন, "ফ্যালকেস" নিয়ে গঠিত হয়েছিল, যেখানে F-86F সাবার স্থাপন করা হয়েছিল, এবং 103 স্কোয়াড্রন, লকহিড সহ। T-33 টি-বার্ড, "ক্যারাকোইস"।
1 জুন, 1960 এবং 13 জানুয়ারী, 1977-এর মধ্যে, F-15F-এর সাথে 86টি দুর্ঘটনা ঘটেছে (2টি দুর্ঘটনা গিনিতে এবং বাকিটি পর্তুগালে), যেখানে একই সংখ্যক বিমান হারিয়েছিল, যার ফলে 5 জন পাইলট মারা গিয়েছিল।
এফএপি, 86 জুলাই 31 পর্যন্ত F-1980F পরিষেবাতে রেখে, NATO-এর মধ্যে তার শেষ ব্যবহারকারী হয়ে ওঠে।
এয়ার মিউজিয়াম সাতটি উত্তর আমেরিকার F-86F Sabres পেয়েছে। BA5-এ বিমানের নম্বর 5320 স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে এবং 5301 একটি পেডেস্টেলে রয়েছে।
একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন বা প্রতিক্রিয়া যোগ করুন:
আপনি একটি মন্তব্য পোস্ট করতে লগ ইন করা আবশ্যক.