সঙ্গে প্রবন্ধ বৈশিষ্ট্য মিক স্টিফেন
আমরা শুরু করার ঠিক আগে, এখানে সবকিছু কিভাবে পরিণত হয়েছে তার একটি দ্রুত নজর দেওয়া হল...
ভূমিকা
নাসার ড্রাইডেন ফ্লাইট রিসার্চ সেন্টার 104 সালের আগস্ট মাসে শুরু হওয়া বিভিন্ন মিশনে লকহিড এফ-1956 স্টার ফাইটার বিমান উড্ডয়ন করেছিল। পরবর্তী 38 বছরে, 11টি নাসা ড্রাইডেন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস, ক্যালিফোর্ডে, শেষ স্টার ফাইটার ফ্লাইটের সাথে। ফেব্রুয়ারী 1994 সালে অনুষ্ঠিত হয়।
NASA Starfighters বিমান পরিচালনার বৈশিষ্ট্য থেকে শুরু করে প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গবেষণার মতো রোল কাপলিং পর্যন্ত সবকিছুর উপর ফ্লাইট গবেষণার তথ্য প্রদান করেছে। 15 এর দশকের শেষের দিকে X-1950 রকেট-চালিত গবেষণা বিমান প্রোগ্রামের সাথে সাথে, গবেষণা পাইলটদের প্রতিক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে উড়তে অভিজ্ঞতার প্রয়োজন ছিল, যা মহাকাশযান নিয়ন্ত্রণ এবং চালচলনের চাবিকাঠি। একটি NASA F-104 একটি হাইড্রোজেন পারক্সাইড থ্রাস্টার সিস্টেমের সাথে পরিবর্তিত শীঘ্রই রকেট পাইলটদের জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা প্রদান করেছে। স্পেস শাটল তাপ সুরক্ষা টাইলসের স্থায়িত্ব একটি স্টারফাইটারের ফ্লাইটে তদন্ত করা হয়েছিল, আর্দ্রতার প্রভাব অধ্যয়নে বৃষ্টির মাধ্যমে একটি বিশেষ ফ্লাইট টেস্ট ফিক্সচারে উড্ডয়ন করা হয়েছিল। NASA-এর স্টার ফাইটারদের জন্য আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার মধ্যে রয়েছে 1960-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের প্রথম দিকে ড্রাইডেনে উড্ডয়িত ডানাবিহীন লিফ্ট বডি গাড়িগুলি সহ উন্নত গবেষণা বিমানের সমর্থনে বহু নিরাপত্তা ধাওয়া মিশন উড্ডয়ন করা।
F-104 Starfighters প্রায় 40 বছর ধরে ফ্লাইট রিসার্চ এবং সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট হিসেবে NASA-এর কাছে সবচেয়ে মূল্যবান প্রমাণিত হয়েছে, যা অন্য কয়েকটি বিমান ভাগ করে নিয়েছে।
আমাদের বিষয় এয়ারফ্রেম NASA 812 [N812NA] F-104N (F-104G টাইপ), নির্মাণ নম্বর: 683C-4053, মডেল 683-10-19 আনুষ্ঠানিকভাবে জুলাই 1963 সালে NASA-তে বিতরণ করা হয়েছিল কিন্তু সেপ্টেম্বরে NASA-এর অফিসিয়াল তালিকায় যোগ করা হয়েছিল 30, 1963 এবং অবশেষে 1 অক্টোবর, 1963 তারিখে নাসা 012 কোডেড হাই স্পিড চেজ ফ্লাইটের জন্য NASA সুবিধার উপর উড়ে যায়; শুরু থেকেই এটি "012" কোড এবং খুব উজ্জ্বল NASA রঙের স্কিম দিয়ে উড়েছিল। 1970 সালে এটি সুপরিচিত সাদা-গাঢ় নীল-হালকা নীল স্কিমে পুনরায় স্প্রে করা হয়েছিল যা পরে সাদা-নীল-সাদাতে পরিবর্তিত হয়। এটি N812NA তেও পুনঃকোড করা হয়েছে। চেজ প্লেন হিসেবে N812NA-এর শেষ বড় প্রকল্প ছিল X-29 ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম যা ছিল 1985 সালে। এর অপারেশনাল ক্যারিয়ার শেষ হয় 29শে ডিসেম্বর, 1986-এ যখন নাসার পাইলট এনার এনভোল্ডসন শেষ ফ্লাইট করেছিলেন এবং মোট 4442টি ফ্লাইটের মধ্যে শেষ লিখেছিলেন বিমানের লগবুক। NASA এডওয়ার্ডসে N812NA সঞ্চয় করেছিল এবং অন্যান্য 104 গুলিকে বাতাসে রাখার জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের জন্যও এটি ব্যবহার করেছিল। NASA-এর মধ্যে শেষ স্টার ফাইটার অপারেশন শেষ হওয়ার পরেও এই N812NA কে ইনভেন্টরি থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি ডিসপ্লে এয়ারক্রাফ্ট হওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। প্রথমে ইউএসএএফ ফ্লাইট টেস্ট মিউজিয়াম এডওয়ার্ডস এএফবি-তে কমপক্ষে 1997 সাল পর্যন্ত, তারপর এটি পামডেলের লকহিড-মার্টিন-এ স্থানান্তরিত হয় যেখানে তারা ইনলেট-কোন এবং টপ ফেয়ারিং সহ কিছু গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি সরিয়ে একটি XF-104 রেপ্লিকাতে বিমানটিকে রূপান্তর করে। এটি 2002 সালে প্ল্যান্ট 42 এর কাছে প্রদর্শন করা হয়েছিল, কুখ্যাত "স্কঙ্ক ওয়ার্কস"।
কিটটি…
Hasegawa 1:48 F104G কিটটি বহু বছর ধরে বিভিন্ন ছদ্মবেশে রয়েছে, তবে আমরা যা করতে পারি তা নিয়ে আমাদের কাজ করতে হবে, তাই আমার স্থানীয় শখের দোকানে ভ্রমণ এই সীমিত সংস্করণ সংস্করণটি চালু করেছে।
'এরিয়া 88' নামক একটি জাপানি অ্যানিমে টিভি সিরিজের উপর ভিত্তি করে, ভিতরের প্লাস্টিকটি 'G' সংস্করণের অনুরূপ এবং আমরা কোনো অবস্থাতেই ইনসিগনিয়া ডিকাল ব্যবহার করব না।