দ্বারা বৈশিষ্ট্য নিবন্ধ ডেভ কাওয়ার্ড
একবার দেখুন: উপসংহার, গ্যালারি এবং পিডিএফ…
পটভূমি
Mk V স্পিটফায়ারের অন্য যেকোনো একক চিহ্নের চেয়ে বেশি সংখ্যায় উত্পাদিত হয়েছিল। এটি 1941 সালে ফাইটারের প্রধান সংস্করণ ছিল, ফ্রান্সের বিরুদ্ধে প্রথম ব্রিটিশ পাল্টা আক্রমণে অংশ নেওয়ার জন্য সময়মত পরিষেবাতে এমকে I এবং II প্রতিস্থাপন করে। 1941 সালের গ্রীষ্মকালে এটি Bf 109 এর চেয়ে একটি সুবিধা অর্জন করেছিল, কিন্তু 1941 সালের সেপ্টেম্বরে Fw 190 এর অপারেশন আত্মপ্রকাশ করে এবং Mk V নিজেকে আউটক্লাস করে। এই সত্ত্বেও, এটি 1942 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত প্রধান RAF ফাইটার ছিল এবং নিম্ন স্তরের LF.Mk V 1944 পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল।
Mk V-কে Mk III-এর অন্তর্বর্তী চিহ্ন হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে। Mk III এর আরও শক্তিশালী মারলিন XX ইঞ্জিন বহন করার জন্য মৌলিক ফিউজলেজের একটি পুনঃডিজাইন প্রয়োজন। যাইহোক, সেই ইঞ্জিনের সরবরাহ কম ছিল, এবং Mk III-এর অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি উৎপাদনে বিলম্ব করত। Rolls-Royce Merlin 45 তৈরি করে মারলিনের উপর কাজ চালিয়ে যাচ্ছিল। এই ইঞ্জিনটি 1,515 ফুট উপরে 11,000 এইচপি উৎপাদন করে। এটি সহজেই একটি Mk I বা II ফুসেলেজে ফিট হতে পারে, যা ইতিমধ্যেই উৎপাদনাধীন বিমানগুলিকে নতুন স্ট্যান্ডার্ডে রূপান্তরিত করার অনুমতি দেয় এবং এগুলিকে এমকে বনাম মনোনীত করা হয়েছিল।
প্রথম Mk V 1941 সালের জানুয়ারীতে উত্পাদিত হয়েছিল, এবং পরীক্ষাগুলি প্রমাণ করেছে যে এটি Mk III এর মতোই ভাল, কিন্তু সেই সংস্করণে জড়িত অতিরিক্ত জটিলতা ছাড়াই। 1941 সালের মার্চ মাসে Mk III এর পরিবর্তে Mk V তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। টাইপটি ইতিমধ্যেই এই পর্যায়ে উৎপাদনে প্রবেশ করেছে, নং 92 স্কোয়াড্রন প্রথম 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি গ্রহণ করে।
উৎপাদন প্রাথমিকভাবে V-এর মধ্যে আটটি মেশিনগান "a" উইং (94 নির্মিত) এবং Vb-এর মধ্যে দুটি 20mm কামান এবং চারটি মেশিনগানের "b" উইং দিয়ে ভাগ করা হয়েছিল। 1941 সালের গ্রীষ্মে এর প্রধান প্রতিপক্ষ হবে Bf 109F। এটি সম্ভবত Bf 109 ফাইটারের সর্বোত্তম সংস্করণ এবং স্পিটফায়ার V-এর মতোই। এবার এটি ছিল স্পিটফায়ার যা উচ্চ উচ্চতায় ভাল এবং Bf 109 কম উচ্চতায় এবং স্পিটফায়ার Vb যেটি বেশি ভারী সশস্ত্র ছিল। (Bf 109F-2 একটি 15 মিমি কামান এবং দুটি 7.9 মিমি (.311 ইঞ্চি) মেশিনগান বহন করে)। যাইহোক, 1941 সালে Mk V ফ্রান্সের উপর বিভিন্ন ধরণের মিশনে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা "চ্যানেলের উপর ঝুঁকে" নামে পরিচিত, যা সামান্য ব্যবহারিক প্রত্যাবর্তনের জন্য স্পিটফায়ারের ক্ষয়ক্ষতি দেখেছিল। এই সময় এটি ছিল RAF যে প্রতিটি পাইলটকে গুলি করে হারিয়েছে, অনেক অভিজ্ঞ পাইলটকে এই মিশনে বন্দী করা হয়েছে।
এমকে ভি এফ (যোদ্ধা) এবং এলএফ (নিম্ন স্তরের যোদ্ধা) উপাধিগুলির প্রথম উপস্থিতি দেখেছিল। LF Mk Vs পরিবর্তিত Merlin 45M, 50M এবং 55M ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা নিম্ন উচ্চতায় তাদের সেরা শক্তি উৎপাদন করেছে। LF Mk V এর উপস্থিতির সাথে, স্ট্যান্ডার্ড Mk V হয়ে ওঠে F. Mk V। LF Mk V 355 ফুটে 5,900 mph বেগে পৌঁছাতে পারে, এটি Fw 190 এর মতো দ্রুত এবং Bf 109G এর চেয়ে দ্রুততর করে তোলে। এমকে ভি অতিরিক্ত জ্বালানি বহন করার জন্য ড্রপ ট্যাঙ্কের প্রবর্তনও দেখেছিল, প্রাথমিকভাবে একটি 30 গ্যালন মডেল এবং পরে 80 গ্যালন সংস্করণ। এটি ছিল প্রথম স্পিটফায়ার যা বোমা বহন করার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল।
Fw 190 1941 সালের সেপ্টেম্বরে আবির্ভূত হয় এবং স্পিটফায়ার V-কে ছাড়িয়ে যায়। নতুন জার্মান ফাইটারের বিরুদ্ধে এর সম্ভাবনা উন্নত করার জন্য Mk V-তে বেশ কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল যখন RAF উন্নত Mk IX, VI বা VII আসার জন্য অপেক্ষা করেছিল। নেগেটিভ-জি-এর অধীনে সঠিকভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা কার্বুরেটরের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আগমন ছিল সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ, যা Mk V-এর কুকুরের লড়াইয়ের ক্ষমতাকে অনেক উন্নত করেছে। এই পরিবর্তন সত্ত্বেও, Fw 190 একটি উন্নত বিমান ছিল 1 জুন 1942 তারিখে। উত্তর বেলজিয়ামে একটি অভিযান Fw 190s কোন হার না থাকায় আটটি স্পিটফায়ারকে গুলি করে। পরের দিন আরেকটি অভিযান ঠিক ততটাই খারাপভাবে ভুগতে হয়েছিল, যখন সাতটি স্পিটফায়ারকে গুলি করে না ফেরার জন্য গুলি করা হয়েছিল। উত্তর ইউরোপে অভিযানের জন্য Mk IX এর আগমনের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
এমকে ভি ছিল প্রথম স্পিটফায়ার যা ব্রিটেনের বাইরে বিপুল সংখ্যক ব্যবহার করা হয়েছিল। 7 সালের 1942 মার্চ এই ধরনের প্রথম স্থাপনা আসে, যখন অপারেশন স্পটারে মাল্টায় পনেরটি এমকে ভিবিএস সরবরাহ করা হয়। এই অপারেশনটি একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে স্পিটফায়ার চালু করেছে। মাল্টায় Bf 109F বন্ধ রাখতে স্পিটফায়ার ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন হারিকেন নিম্ন স্তরের বোমারু বিমানকে আক্রমণ করেছিল। হার ভারী ছিল. 21 মার্চ স্পিটফায়ারের দ্বিতীয় ডেলিভারি সত্ত্বেও, 23 মার্চের শেষ নাগাদ মাল্টায় মাত্র পাঁচটি সেবাযোগ্য যোদ্ধা ছিল। এইচএমএস ঈগল, তাদের সরবরাহ করার জন্য ব্যবহৃত বাহকটি এখন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং তাই মাল্টাকে শক্তিশালী করার পরবর্তী প্রচেষ্টাটি ইউএসএস ওয়াস্প দ্বারা চালু করা হয়েছিল। এইবার অপারেশন ক্যালেন্ডারে 46 এপ্রিল 13 স্পিটফায়ার ভিসি মাল্টায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। দুঃখজনকভাবে, এই বিমানগুলির অনেকগুলি জার্মান বোমা হামলায় ধ্বংস হয়েছিল, যা তাদের আগমনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে চালু করা হয়েছিল। মাল্টার প্রতিরক্ষাকে সঠিকভাবে বাড়াতে অপারেশন বাউরি নামে আরও একটি বড় সরবরাহ প্রচেষ্টা লাগবে। এই সময় ষাটটি স্পিটফায়ার মাল্টায় পৌঁছেছে এবং দ্বীপটি তাদের জন্য প্রস্তুত ছিল। একই স্পিটফায়ারগুলি যেগুলি সবেমাত্র উড়েছিল এখন অনিবার্য ইনকামিং রেইড মোকাবেলা করার জন্য ঝাঁকুনি দেওয়া হয়েছে৷ অপারেশন বোয়ারি মাল্টার বেঁচে থাকা নিশ্চিত করতে সাহায্য করেছিল, এইভাবে উত্তর আফ্রিকায় সফল মিত্র অভিযানে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে।
স্পিটফায়ার প্রাপ্ত দ্বিতীয় বিদেশী থিয়েটার ছিল উত্তর আফ্রিকা। মিশরে ডেলিভারি রুট দেখেছিল বিমান আফ্রিকার পশ্চিম উপকূলে পাঠানো হয়েছিল, এবং তারপরে দশ ধাপে মহাদেশ জুড়ে মিশরে উড়ে গিয়েছিল। এটি একটি ধীর গতির পথ ছিল, এবং প্রথম স্পিটফায়ার স্কোয়াড্রন শুধুমাত্র 1941 সালের মে মাসে অপারেশন করা হয়েছিল। এটি 1941 সালের গ্রীষ্মে মিশরে পশ্চাদপসরণে অংশ নেওয়ার ঠিক সময় ছিল। এর পরে স্পিটফায়ার ভিসি বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন যা তার সাথে হয়েছিল। এল আলামিনের যুদ্ধ, জার্মান মরুভূমির বিমান বাহিনীর Bf 109Fs থেকে গ্রাউন্ড অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টকে রক্ষা করার জন্য ফ্লাইং টপ কভার। তাদের উপস্থিতি যুদ্ধক্ষেত্রে মিত্রদের বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব বজায় রাখতে সাহায্য করেছিল।
Mk V দূরপ্রাচ্যেও সেবা দেখেছে। তিনটি স্কোয়াড্রন 1943 সালের জানুয়ারী থেকে অস্ট্রেলিয়ার উত্তর উপকূলে ডারউইনে অবস্থিত ছিল। ডারউইনে তারা যে কয়েকটি পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল তা স্পিটফায়ারের জন্য উপযুক্ত ছিল না, যেটি গরম আর্দ্র গ্রীষ্মমন্ডলীয় পরিবেশে ধারাবাহিক যান্ত্রিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। এই সমস্যাগুলি সত্ত্বেও, স্পিটফায়ার নিজেকে প্রমাণ করেছে যে মিত্সুবিশি কি-46 "দিনাহ" রিকনাইস্যান্স বিমানটি ধরতে সক্ষম হয়েছে, যেটি পূর্বে উত্তর অস্ট্রেলিয়ায় বিমান দ্বারা ধরার জন্য খুব বেশি এবং খুব দ্রুত ছিল। স্পিটফায়ার V-এর গ্রীষ্মমন্ডলীয় ফিল্টারগুলি কার্যক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য অবনতি ঘটায়, দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় বিমানগুলি নিজেরাই ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল এবং তাদের অবস্থা কিছুটা খারাপ হয়েছিল কারণ খুচরা যন্ত্রাংশ বিরল ছিল। এমকে ভি-এর ভারতে একটি সংক্ষিপ্ত যুদ্ধের কেরিয়ার ছিল। তিনটি স্কোয়াড্রন 1943 সালের নভেম্বরে বার্মার ফ্রন্টে চলে যায়, কিন্তু 1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে তাদের প্রতিস্থাপিত হয় এমকে VIII, যা একচেটিয়াভাবে ভূমধ্যসাগরীয় এবং সুদূর প্রাচ্যের থিয়েটারগুলিতে ব্যবহৃত হত।
রেফারেন্স ব্যবহৃত…
- SMN ফটো রেফারেন্স লাইব্রেরি – উচ্চ মানের ছবি সহ একটি দুর্দান্ত অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক পথচলা৷
- এরিক বি মরগান এবং এডওয়ার্ড শ্যাকলেডি দ্বারা স্পিটফায়ার দ্য হিস্ট্রি, আইএসবিএন 0-946219-10-9
আফটার মার্কেট এক্সট্রা…
লাইফ লাইক ডেকলস সুপারমেরিন স্পিটফায়ার পার্ট 4 32-013