Rob Ruscoe সঙ্গে সম্পূর্ণ পর্যালোচনা
আমরা শুরু করার ঠিক আগে, এখানে সবকিছু কিভাবে পরিণত হয়েছে তা দেখুন...
কে কখনও ভেবেছিল যে আমরা 32 তম স্কেলে ম্যাজিস্টারের মতো কম পরিচিত বিমান দেখতে পাব। ইউক্রেনীয় কোম্পানী Mikro Mir ধন্যবাদ আমরা এখন করতে পারেন!
ম্যাজিস্টার সর্বদা আরও অসংখ্য টাইগার মথ দ্বারা ছায়া থেকে দূরে ছিল কিন্তু, অনেক ক্ষেত্রে, এটি আধুনিক মনোপ্লেন যোদ্ধাদের প্রশিক্ষণ পাইলটদের জন্য আরও আদর্শ ছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি ছিল প্রথম মনোপ্লেন প্রশিক্ষক যিনি আরএএফ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিলেন। বিমানটি টাইগার মথের তুলনায় যথেষ্ট দ্রুত ছিল এবং নিয়ন্ত্রণগুলির আরও ভাল সমন্বয় ছিল। এটি যেকোন আসন থেকে এককভাবে উড়তে সক্ষম হওয়ার সুবিধা ছিল - সাধারণত সামনের দিক থেকে এবং তারপরে পিছনের দিক থেকে যা একক আসনের যোদ্ধাদের অনুকরণ করে ছাত্রটি উড়তে যেতে পারে। ম্যাজিস্টারও অনেক ভালো অ্যারোবেটিক মাউন্ট ছিল - এই ক্ষেত্রে বাঘটি বেশ সীমিত।
ম্যাজিস্টার GHMiles দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, বিখ্যাত FGMiles এর ভাই, এবং এটি বিদ্যমান মাইলস হক প্রশিক্ষকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যা অল্প সংখ্যক পরিষেবায় ছিল। বিমানটি একটি পাতলা পাতলা কাঠের আবরণ দিয়ে স্প্রুস দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল যা একটি খুব মসৃণ এয়ারফ্রেমের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। 130HP এর একটি De Havilland Gypsy Major I ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এটির সর্বোচ্চ গতি ছিল 142 mph এবং 367 mph এ 122 মাইল। এর বড় স্প্লিট ফ্ল্যাপগুলির সাথে, স্টল করার গতি ছিল মাত্র 43 মাইল প্রতি ঘণ্টা। প্রাথমিক পরীক্ষার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে বিমানটি পিছনের সীমার কাছাকাছি G এর C দিয়ে ঘূর্ণন থেকে পুনরুদ্ধার করতে অনিচ্ছুক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। টেইল-প্লেনকে তিন ইঞ্চি বাড়ানো এবং অ্যান্টি-স্পিন স্ট্রেক যুক্ত করার মাধ্যমে এটি উন্নত করা হয়েছিল, কিন্তু পরিষেবা ব্যবহারের জন্য এখনও গ্রহণযোগ্য ছিল না। বৃহত্তর জ্যার একটি রডার লাগিয়ে সমস্যাটি শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয়েছিল।
প্রোটোটাইপটি 20শে মার্চ 1937-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং পরের বছর RAF এবং ফ্লিট এয়ার আর্মের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। মোট 1203টি উড়োজাহাজ তৈরি করা হয়েছে (এছাড়া তুরস্কে নির্মিত আরও 100টি লাইসেন্স)। জৈব কেসিন আঠা দিয়ে আটকে রাখা কাঠের তৈরি যা সময়ের সাথে সাথে খারাপ হয়ে যায়, অনেক ম্যাগি যুদ্ধের পরেও বেশিদিন বেঁচে থাকতে পারেনি। শুধুমাত্র দুটি উদাহরণ রেজিস্টারে রয়ে গেছে যখন, 1970-এর দশকে, শাটলওয়ার্থ সংগ্রহ এই কথিত বায়ুযোগ্য উদাহরণগুলির মধ্যে একটি চেষ্টা করার এবং অর্জন করার সিদ্ধান্ত নেয়। বিক্রয়ের জন্য একটি বিমান পরীক্ষা করার পরে, G-AJRS, প্রাক্তন RAF P6382, পুরো পরিদর্শনের জন্য ওল্ড ওয়ার্ডেনের কাছে পাঠানো হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত এটি পাওয়া গেছে যে বিমানটির সম্পূর্ণ গ্রাউন্ড-আপ পুনরুদ্ধার প্রয়োজন। এয়ারক্রাফ্টটি এয়ারওয়ালি ক্লাসিকের সংগ্রহে জায়গা করে নেওয়ার আগে দীর্ঘ সময় ধরে এটি করা হয়েছিল। তারপর থেকে অতিরিক্ত সংখ্যক উড্ডয়ন উদাহরণ আকাশের অনুগ্রহে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।
কিট
এটি একটি মজবুত টপ-ওপেনিং বাক্সে আসে যা একটি সাধারণ ইংরেজি উপকূলীয় ল্যান্ডস্কেপের উপরে উড়ন্ত ম্যাজিস্টারের কিছু চমৎকার বক্স-আর্ট রয়েছে। ছাত্রকে দেখে মনে হচ্ছে সে প্রশিক্ষককে ভালো করে শোনাচ্ছে!
ভিতরে স্টাইরিনের ছয়টি স্প্রু রয়েছে যা কিছু সুন্দর বিশদ প্রদর্শন করে তবে কম চাপের ছাঁচযুক্ত কিটের মতো কিছু ফ্ল্যাশ রয়েছে। স্প্রু গেটগুলি অবশ্য প্রশংসনীয়ভাবে ছোট।
কিছু সূক্ষ্ম বিস্তারিত রজন উপাদান রয়েছে যা জিপসি ইঞ্জিন তৈরি করবে, এবং সিটবেল্ট, যন্ত্র প্যানেল এবং এর মতো একটি একক পিই ফ্রেট। একটি ডিকাল শীটে তিনটি বিমানের জন্য চিহ্ন রয়েছে - দুটি হল গাঢ় আর্থ এবং গাঢ় সবুজ ছদ্মবেশ ওভার প্রশিক্ষক হলুদ, এবং তৃতীয়টি একটি প্রাক-যুদ্ধ পুরো হলুদ স্কিম জুড়ে।
কিটটিতে দুটি উইন্ডস্ক্রিনের জন্য অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয় মুখোশের একটি সেট রয়েছে। নির্দেশাবলী এবং চিহ্নিতকরণ ডায়াগ্রাম তিনটি ভাঁজ করা A4 শীটে রয়েছে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে পরিষ্কার। তাই আপনার যা দরকার তা বাক্সে রয়েছে - দুঃখের বিষয় কিছু মূলধারার নির্মাতারা এটি করতে বিরক্ত হতে পারে না!