দ্বারা বৈশিষ্ট্য প্রবন্ধ ডেভ কাওয়ার্ড
রডেন ফকারের স্নিক ভিউ ড. 1 ট্রিপ্লেন 1:32 সমাপ্ত মডেল
পটভূমি
Fokker Dr.I ট্রাই-প্লেন ছিল, তর্কযোগ্যভাবে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির সবচেয়ে বিখ্যাত যুদ্ধবিমান। এই বিমানটি ছিল ব্রিটিশ সোপ উইথ ট্রিপ্লেনকে জার্মানির প্রতিক্রিয়া, যেটি 1917 সালের এপ্রিলে অ্যারাসের যুদ্ধের সময় দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। যখন একটি জার্মান লাইনের পিছনে বিধ্বস্ত হয়, তখন এটিকে নামিয়ে ফেলা হয় এবং জার্মান এরিয়াল ডিজাইনারদের দ্বারা ব্যাপকভাবে অধ্যয়ন করা হয়। এর ফলে সমস্ত জার্মান বিমান নির্মাতারা IGAS-এর জন্য তাদের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করার চেষ্টা করে। এটি ছিল অ্যান্টনি ফকার যিনি সফল ছিলেন। .
Dr.I একটি খুব শক্তিশালী বিমান ছিল এবং কৌশলও ছিল। বেশিরভাগ 110 এইচপি ইঞ্জিনের সাথে লাগানো ছিল। এই ইঞ্জিনগুলিতে শক্তির আপেক্ষিক অভাব বিমানের তিন-পাখার সাথে মিলিত হলে কোনও সমস্যা ছিল না। Dr.I-তে আরোহণের একটি চমৎকার হার ছিল - একটি আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন লাগানো একটি বিমানের চেয়ে অনেক বেশি। এর আরোহণের হার এবং দ্রুত ঘোরার ক্ষমতা কুকুরের লড়াইয়ে এটিকে মারাত্মক প্রতিপক্ষ করে তুলেছে। যাইহোক, Fokker Dr.I এর দুটি বড় ব্যর্থতা ছিল। 1917-1918 সালে কিছু মিত্র যোদ্ধাদের তুলনায় এটি দ্রুত ছিল না। যাইহোক, এর চালচলন এবং তত্পরতা এই সমস্যাটিকে কমিয়ে দেয়। এটি বাতাসে অপেক্ষাকৃত কম সময় ছিল - 80 মিনিট আগে এটির রিফুয়েলিং প্রয়োজন। যাইহোক, এর সুবিধাগুলি দেখতে স্পষ্ট ছিল এবং সর্বোপরি, যখন জার্মানি মিত্র অবরোধে ভুগছিল, তখন এটি তৈরি করা তুলনামূলকভাবে সস্তা ছিল।
অক্টোবর 1917 থেকে, ডাঃ আই পশ্চিম ফ্রন্টে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। 318 ফোকার ড.আই'স নির্মিত হয়েছিল। এটির খ্যাতি নির্দিষ্ট কিছু এসেসের চারপাশে কেন্দ্রীভূত - ভোস এবং রিচথোফেন দুটি সবচেয়ে বিখ্যাত। এটির খ্যাতি সক্রিয় পরিষেবার প্রথম কয়েক সপ্তাহকেও অস্পষ্ট করে। Voss, Platz এবং Fokker তাদের সমস্ত ধারণা একত্রিত করে একটি শক্তিশালী যোদ্ধা তৈরি করেছিলেন – যদিও Dr.I স্কাউটিংয়ের জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা যা ফ্যাক্টর করতে পারে না তা হল উত্পাদন প্রক্রিয়ার মধ্যে দুর্বল কারিগর। IGAS-এর সাথে সক্রিয় পরিষেবার সময় প্রথম দুই সপ্তাহে, অনেকগুলি Dr.I ক্র্যাশ হয়েছে৷ ত্রুটিটি ডানাগুলিতে দুর্বল কাজের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং ত্রুটিটি সংশোধন না হওয়া পর্যন্ত সমস্ত ত্রি-বিমানকে গ্রাউন্ডেড করা হয়েছিল। 1917 সালের প্রায় পুরোটা নভেম্বর ড.1 এর ডানা সংশোধন করতে এবং উইং স্ট্রটগুলি তাদের উদ্দেশ্যের জন্য পর্যাপ্ত ছিল তা নিশ্চিত করতে ব্যয় করা হয়েছিল।
তাই, বিমান চলাচলের ইতিহাসে এর খ্যাতি এবং স্থান থাকা সত্ত্বেও, ফকার ড.আই-এর সক্রিয় সেবায় তুলনামূলকভাবে অল্প সময় ছিল। এর খ্যাতি রিচথোফেনের 'ফ্লাইং সার্কাস'-এর চারপাশে কেন্দ্রীভূত হতে থাকে, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় এবং পরে উভয়ই কিংবদন্তি মর্যাদা অর্জন করেছিল। রিচথোফেনের দুটি ফকার ডিআরআই ছিল যা তিনি উড়েছিলেন এবং তিনি সেগুলিকে আইজিএএস দ্বারা ব্যবহৃত দ্রুত বিকল্পগুলির জন্য পছন্দ করেছিলেন। তিনি 80টি নিশ্চিত হত্যার সাথে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সর্বোচ্চ গোলদাতা ছিলেন। যাইহোক, এর মধ্যে 60টি অন্যান্য বিমান যেমন Albatros D.III এর সাথে অর্জন করা হয়েছিল তবে নাম 'রিচথোফেন' এবং ফকার ড.I অবিচ্ছিন্নভাবে সংযুক্ত। 21শে এপ্রিল 1918-এ যখন তাকে হত্যা করা হয়েছিল তখন রিচথোফেন একজন ডাঃ আই উড়ছিলেন।
1918 সালের মে মাসে, ফকার ড.আই-এর সক্রিয় পরিষেবার সংখ্যা শীর্ষে পৌঁছেছিল – 171 বিমান। যাইহোক, তাদের ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে তারা উচ্চতর ফকার D.VII দ্বারা সফল হয়েছিল এবং 1918 সালের জুনের মধ্যে, অবশিষ্ট ফ্রন্টলাইন Dr.I'সকে আক্রমণ থেকে দেশকে রক্ষা করার জন্য জার্মানিতে ফিরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।
রেফারেন্স ব্যবহার করা হয়েছে:
Internet
আফটারমার্কেট অতিরিক্ত:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 পার্ট 2
- একটি WNW কিট থেকে অতিরিক্ত সিট বেল্ট