অ্যালান রোলির সাথে বিশেষ স্ক্র্যাচ-বিল্ড প্রকল্প
জিওফ সি থেকে একটি নোট…
আমি মনে করি লেখার সময়, অ্যালানের সিকোরস্কি S38 SMN-এ প্রথম সম্পূর্ণ স্ক্র্যাচ-নির্মিত প্রকল্প হতে পারে! শত শত সম্পূর্ণ বিল্ড নিবন্ধগুলির মধ্যে এটি প্রথম সম্পূর্ণ স্ক্র্যাচ-নির্মিত প্রকল্প এবং শুধুমাত্র সেই কারণেই অন্তর্ভুক্ত করা উত্তেজনাপূর্ণ।
অবশ্যই, এই জাতীয় প্রকল্পগুলি সহজে অর্জনযোগ্য নয় তবে তারা আমাদের অনেক দক্ষতা দেখায় যা আমরা আমাদের অনেক প্রকল্পে আনতে পারি, তাদের জটিলতা যাই হোক না কেন :)
এখানে সব কিভাবে পরিণত হয়েছে…
এই বিষয়ে আপনার গল্পের জন্য আপনার কাছে অ্যালান...
ভূমিকা
গত বছরের এসএমএন বাইপ্লেন মডেলিং ওয়ার্কশপে যারা উপস্থিত ছিলেন তারা এই ধারণাটিকে স্বীকৃতি দেবেন যে একটি মডেল বাইপ্লেন নির্মাণের সাথে সাব-অ্যাসেম্বলির একটি সেট তৈরি করা জড়িত, শেষ পর্যন্ত তাদের সমাপ্ত নিবন্ধ তৈরি করতে একত্রিত করে। আমার পরবর্তী প্রকল্পের জন্য এর চেয়ে উপযুক্ত আর কী হতে পারে, ইগর সিকোরস্কির S38, একটি বিমান যা একবার "গঠনে উড়ন্ত বিমানের অংশগুলির একটি সংগ্রহ" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল৷
এই প্রকল্পটি প্যান আউট ছিল ঠিক কিভাবে. মডেলটি ছোট প্রকল্পগুলির একটি সিরিজ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, প্রতিটি পরবর্তীতে কীভাবে সংযুক্ত হবে তার একটি সামগ্রিক পরিকল্পনার মধ্যে।
স্ক্র্যাচ বিল্ডিং এ আমার প্রথম প্রচেষ্টা, এটি মূলত অনুমান প্রকৌশল এবং আনাড়ি ভাস্কর্যের একটি স্ব-শিক্ষিত মিশ্রণ, যা টিউব এবং তার, ভাগ্য, আঠা এবং মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা একসাথে রাখা হয়েছে। আমি আশা করি আপনি এটি সম্পর্কে পড়া উপভোগ করুন.
প্লেন (এবং এর মালিকরা)…
"সিকরস্কি S-38 ফ্লাইং বোট, তার দিনের সবচেয়ে অদ্ভুত এবং সবচেয়ে অদ্ভুত সুন্দর কারুকাজ, বৈমানিক ইতিহাসে বেশ কিছু অবদান রেখেছে, ইগর সিকোরস্কির প্রতিষ্ঠাতা বিমান প্রস্তুতকারী সংস্থার আর্থিক পরিত্রাণ নয়..." "এক্সপ্লোরার্স এয়ার ইয়ট - সিকোরস্কি এস৩৮ ফ্লাইং" থেকে PJ Capelotti দ্বারা নৌকা"
1928 সালে প্রথম উড্ডয়ন করা হয়েছিল, S38 কঠোরভাবে একটি বাইপ্লেন ছিল না, সঠিকভাবে একটি সেসিকুইপ্লেন উভচর হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। এর নিচের ডানাগুলো ছিল ছোট এবং ঠাসা, উপরের প্যারাসোল-টাইপ ডানার ক্ষেত্রফলের অর্ধেকেরও কম।
দুটি 420 bhp প্র্যাট এবং হুইটনি ওয়াস্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, প্যান অ্যাম পরিষেবাতে S38 সাধারণত 500 মাইল পর্যন্ত রাউটিংয়ে আট থেকে দশজন যাত্রী বহন করে, স্থল বা জল থেকে কাজ করে। প্যান অ্যাম শেষ পর্যন্ত সিকোরস্কির মোট উৎপাদনের প্রায় 40% মাত্র একশোর বেশি উড়োজাহাজ উড়তে পারে।
বেসরকারী মালিকরা তাদের নিজস্ব প্রয়োজনে প্লেনটিকে মাপসই করবে, একটি ভদ্রলোকের বা প্রকৃতপক্ষে একটি "অন্বেষণকারী" এয়ার ইয়ট হিসাবে S38 এর আত্মাকে আলিঙ্গন করবে।
একটি $75,000 মূল্যের টিকিটের সাথে (ঐচ্ছিক অতিরিক্তের আগে) এই প্লেনটি গুরুতরভাবে ধনী ছাড়া অন্য কারও সীমার বাইরে ছিল। ইগর সিকোরস্কি "জোরালোভাবে সুপারিশ করেছেন" যে মালিক বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একজন সিকোরস্কি প্রশিক্ষিত মেকানিককে পূর্ণ সময় নিয়োগ করেন। যে ধরনের মানুষ এগুলো কিনেছে তাদের জন্য সঞ্চয় করার দরকার নেই। শিকাগো ট্রিবিউনের মালিক কর্নেল আরআর ম্যাক কর্মিক দুটি কিনেছেন।
গ্রোভার লোইনিং তার বই "অ্যাম্ফিবিয়ান, দ্য স্টোরি অফ দ্য লোইনিং বাইপ্লেন"-এ উল্লেখ করেছেন, এই ক্ষেত্রে একজন লোনিং এয়ার ইয়টের মালিক, মিস্টার মার্শাল ফিল্ড, তার বিমান নিয়ে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট ছিলেন "অনেক আকস্মিকভাবে, যেন এটি একই বিভাগে ছিল। একটি গাড়ী হিসাবে… কোন রহস্য বা গ্ল্যামার, শুধু দরকারী”.
তবুও, বেশ কয়েকটি প্লেন তাড়াহুড়ো করে ব্যবহার করা হয়েছিল কারণ তাদের কোটিপতি মালিকরা রেকর্ড বইয়ে নামতে চেষ্টা করেছিল, কখনও কখনও দুঃখজনক পরিণতি সহ। ফ্রান্সেস গ্রেসন "আটলান্টিক উড়ে যাওয়া প্রথম মহিলা যাত্রী" বা হাচিনসনের "প্রথম পরিবার (কুকুর সহ সম্পূর্ণ) আটলান্টিকে উড়ে" হওয়ার প্রচেষ্টা উভয়ই জড়িত S38 এর ক্ষতিতে শেষ হয়েছিল। মিসেস গ্রেসনের কেসটি বিশেষভাবে দুঃখজনক ছিল কারণ প্লেনটি, মিসেস গ্রেসন এবং পুরো ক্রু ট্রেস ছাড়াই হারিয়ে গিয়েছিল।
সিকোরস্কি তার বিমানকে বর্ণনা করার জন্য "অ্যাম্ফিবিয়ন" নামটি তৈরি করেছিলেন। এটা ধরা পড়েনি.
চার্লস লিন্ডবার্গ (মধ্য/দক্ষিণ আমেরিকার কোথাও?) আনুষ্ঠানিক স্বাগত জানানোর জন্য আসেন। একটি সুন্দর শট যেহেতু এটি পোজ করা যায় না (তার কো-পাইলট একটি সিগারেটের জন্য মরিয়া বলে মনে হচ্ছে!) লিন্ডবার্গ, প্রায়শই প্যান অ্যামের প্রতিষ্ঠাতা জুয়ান ট্রিপ্পে এবং তাদের যৌথ স্ত্রীদের সাথে, প্যান অ্যামের বেশিরভাগ রুট ক্যারিবিয়ান এবং সেন্ট্রাল/দক্ষিণ আমেরিকায় একটি S38 চালনা করে।
ইন্টার-আইল্যান্ড এয়ারওয়েজ হাওয়াই থেকে চারটি S38 পরিচালনা করেছিল। পার্ল হারবার আক্রমণের সময় তিনটি জাপানিদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, একক অবশিষ্ট বিমানটি 1946 সালে এখনও পরিষেবাতে ছিল।
ওয়েস্টার্ন এয়ার এক্সপ্রেস লস অ্যাঞ্জেলেস এবং ক্যাটালিনা দ্বীপ রিসর্টের মধ্যে একটি S38 পরিষেবা চালায়। এই বিশেষ বিমানটি পানিতে অবতরণ করার জন্য একটি চাকার কারণে বিধ্বস্ত হয়েছে।
S38-এ তার চমৎকার বইয়ের পরিশিষ্টে, PJ Capelotti পরিচিত সমস্ত বিমানের ভাগ্য লিখেছে। প্রায় 20% ক্র্যাশে ধ্বংস হয়ে গেছে বা কোন চিহ্ন ছাড়াই হারিয়ে গেছে। অনুরূপ একটি সংখ্যা আগুনে ধ্বংস হয়েছে বা আবহাওয়ার কারণে তাদের মুরিংগুলিতে হারিয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। প্লেনগুলি প্রায়শই একটি সাধারণ মানুষ যাকে জলের উপর একটি সাধারণ অবতরণ বলে মনে করতে পারে তার দ্বারা প্রায়শই ধাক্কা খেয়েছিল। তাদের সেবাযোগ্য থাকার জন্য অত্যন্ত দক্ষ পাইলট এবং প্রচুর পরিমাণে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। লিন্ডবার্গকে একবার ছাদের হ্যাচ থেকে উঠতে হয়েছিল যখন প্লেনটি বায়ুবাহিত ছিল একটি লেজের স্ট্রট সুরক্ষিত করার জন্য যা কোনওভাবে আলগা হয়ে গিয়েছিল!
একটি ক্ষতিগ্রস্থ S38 থেকে কীভাবে নিরাপদে বের হওয়া যায় তা নিয়ে সর্বদা উদ্বেগ ছিল। ছাদের হ্যাচ স্লাইডগুলি কঠিন টুইন বুম আউটরিগার এবং লেজের দ্বারা তৈরি মারাত্মক স্ট্রট এবং তারের একটি ওয়েব প্রকাশ করার জন্য খোলা। 1934 সালে একটি S38 দুর্ঘটনায় সাতজন প্যারাসুট সজ্জিত সৈন্য এবং বিমানকর্মী নিহত হয়, স্পষ্টতই পতনশীল বিমান থেকে পালাতে অক্ষম।
সেনাবাহিনী অবিলম্বে তাদের নয়টি বিমানের সম্পূর্ণ অবশিষ্ট পরিপূরক বাতিল করে দেয়।
তথ্যের উত্স, প্লাস দরকারী পড়া
এক্সপ্লোরার এয়ার ইয়ট – সিকরস্কি এস 38 ফ্লাইং বোট PJ Capelotti দ্বারা। প্লেনে সেরা (সম্ভবত শুধুমাত্র?) বই।
সিকরস্কি অ্যাম্ফিবিয়ন এস৩৮-এর যত্ন ও রক্ষণাবেক্ষণ সংক্রান্ত নির্দেশাবলী (1929) 41-পৃষ্ঠার ম্যানুয়াল যা ছাড়া আমি কখনই এই প্রকল্পটি মোকাবেলা করার চেষ্টা করতাম না। এর সাথে সিডি আকারে কেনা:
সিকরস্কি S38 উভচর (1929) 19-পৃষ্ঠার সমসাময়িক সিকোরস্কি বিক্রয় ব্রোশিওর
এই উভয় আইটেম £ 5.95 এর সম্মিলিত মূল্যের জন্য ইবেতে পাওয়া গেছে! বিক্রেতার কাছে অস্পষ্ট এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুয়াল ইত্যাদির একটি সোনার খনি রয়েছে এবং এটি পরীক্ষা করার মতো:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
ভাল পটভূমি পড়া:
Lindbergh উঃ স্কট বার্গ
হাওয়ার্ড হিউজেস – বৈমানিক জর্জ জে ম্যারেট
একটি আমেরিকান সাগা, জুয়ান ট্রিপ এবং তার প্যান আমেরিকান সাম্রাজ্য রবার্ট ডেলি
উভচর গ্রোভার লোনিং
এবং আমি স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করছিলাম:
গঠন- বা কেন জিনিস নিচে পড়ে না জেই গর্ডন