ম্যাক্সওয়েল উইলিয়ামসের সাথে সম্পূর্ণ পর্যালোচনা
কিট রেফারেন্স: 32-014
মার্চ মাসে আমি বেডফোর্ডশায়ারের ওল্ড ওয়ার্ডেন এরোড্রোমে শাটলওয়ার্থ কালেকশন দেখতে আমার প্রথম পরিদর্শন করেছি। আমি সেখানে কয়েকজন বন্ধুর সাথে দেখা করছিলাম যারা উভয়ই স্বেচ্ছাসেবক গাইড ছিল যার বেশ কিছু সুবিধা ছিল, অন্তত ফ্রি কফি নয়! আমরা একটি হ্যাঙ্গারে হেঁটে যাওয়ার সাথে সাথে বিমানের চারপাশে অনেক কার্যকলাপ চলমান ছিল; জন নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিলেন যে হকার ডেমনকে "ফ্লাই ওভার" এর আগে তার প্রয়াত মালিকের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, হাওয়েল ডেভিস, যার অন্যদের মধ্যে ভ্যাম্পায়ার এবং ভলকানদের মধ্যে উড়ন্ত RAF তে একটি বর্ণাঢ্য ক্যারিয়ার ছিল।
আমরা আমাদের দুর্দান্ত সংগ্রহের ট্যুর সম্পূর্ণ করেছি, যেটিতে একটি "স্বেচ্ছাসেবক স্বেচ্ছাসেবক ভূমিকা" অন্তর্ভুক্ত ছিল! তাদের স্পিটফায়ার ভিসিকে হ্যাঙ্গারে ঠেলে দিতে সাহায্য করে এবং আরও কফি এবং একটি সসেজ বাপের পরে, টারমাকে ডেমনকে খুঁজে বের করতে বাইরে গেল।
এটি ছিল একটি মডেলারের দৃষ্টিকোণ থেকে ফটো তোলার একটি সুবর্ণ সুযোগ যেখানে একটি দম্পতি সহ যেখানে আমার বন্ধুদের উপস্থিতি অবশ্যই কিছু ঘনিষ্ঠ আপের জন্য ধাপগুলির একটি সেটে আরোহণ করে সাহায্য করেছিল৷
আমার বাড়িতে ফিরে আমার একটি অস্পষ্ট অনুভূতি ছিল যে আমার কাছে একটি সিলভার উইংস ডেমন কিট ছিল; আমি কয়েক বছর আগে ইবেতে একটি ভাল দামে তিনটি সিলভার উইংস কিট কিনেছিলাম কিন্তু সেগুলি কী ছিল তা মনে করতে পারিনি এবং পরীক্ষা করার সময়:
আমি যে মডেলগুলি তৈরি করি তার সাথে সম্পর্কিত করার জন্য আমার সর্বদা জানতে হবে তাই গবেষণা সাধারণত আমার প্রথম কাজ কিন্তু ডেমন আমাকে অবাক করে। আমার প্রধান উল্লেখ ছিল:
তাই সংক্ষিপ্ত ইতিহাস। হকার ডেমনের অস্তিত্ব তার পূর্বসূরি এবং স্থিতিশীল-সাথী হকারের হার্টের কাছে সমস্ত কিছুর ঋণী যেটি একটি হালকা বোমারু বিমান হিসাবে এত দ্রুত ছিল যে দিনের RAF যোদ্ধারা, প্রাথমিকভাবে ব্রিস্টল বুলডগ, এটিকে ধরে রাখতে লড়াই করেছিল। এই বিব্রতকর পরিস্থিতির প্রতিকারের জন্য যৌক্তিক প্রস্তাব ছিল হার্টের একটি ফাইটার সংস্করণ তৈরি করা, যা শেষ পর্যন্ত 1932 সালে ডেমন নামে পরিচিত হয়।
ঈগল-চোখগুলি অবিলম্বে লক্ষ্য করবে যে তারা খুব বেশি ভিন্ন নয়, এমনকি পিছনের বন্দুকধারী যোদ্ধার কাছেও। এটি ছিল WW1 ব্রিস্টল ফাইটার F.2B ডিজাইনের একটি ক্যারি ওভার, যা এই ভিত্তির উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল যে বোমারু বিমানগুলি যোদ্ধাদের তুলনায় বড় এবং তাই ধীর হবে। এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুর মাসগুলিতেও, বোমারু বিমানের ফাইটার এসকর্টের (অবিশ্বাস্যরকম) ধারণার কথা ভাবা হয়নি!
তবে রাক্ষসের সম্মিলিত গতি এবং নকশার সাথে একটি ত্রুটি ছিল। বন্দুকধারী একটি একক লুইস বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল একটি রিং মাউন্ট করার জন্য, একটি উন্নত ক্ষেত্র দেওয়ার জন্য উপরের দিকে এবং পিছনে ঢালে পরিবর্তন করা হয়েছিল। যাইহোক, শয়তানের গতির অর্থ হল যে বন্দুকধারীর স্লিপস্ট্রিমের শক্তির কারণে বন্দুকটি উভয় দিকে প্রশিক্ষণ এবং গুলি চালাতে চরম অসুবিধা হয়েছিল। ফ্রেজার-ন্যাশ একটি সমাধান নিয়ে এসেছেন, "গলদা চিংড়ির শেল" বুরুজ, যা ডেমনের মার্জিত রেখা বা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের জন্য কিছুই করেনি।
এটি পাইলটের পক্ষে তার দুটি ফরোয়ার্ড-ফায়ারিং বন্দুককে লক্ষ্য করা আরও কঠিন করে তোলে যখন পিছনের বন্দুকটি বিমের দিকে মুখ করে ছিল। বুরুজটি একটি উপশমকারী পরিমাপ ছিল এবং সর্বজনীনভাবে গৃহীত হয়নি, তবে কিছু নকশার বীজ বপন করা হয়েছিল। 1936 সালে বোল্টন-পল-এ স্থানান্তরিত হওয়ার আগে হকার কিংস্টন কারখানায় একটি উল্লেখযোগ্য অর্ডার দেওয়ার জন্য এই ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও যোদ্ধা হিসাবে ডেমনের উপর বিমান মন্ত্রকের যথেষ্ট বিশ্বাস ছিল, কারণ হারিকেন উৎপাদন কিংস্টনে অগ্রাধিকার পেয়েছিল। রিয়ার-টারেটেড ফাইটার…… বোল্টন-পল…….ফ্রেজার ন্যাশ…….?
আমি "অন সিলভার উইংস" থেকে একটি অনুচ্ছেদ উদ্ধৃত করার চেয়ে ভাল কিছু করতে পারি না:
“আন্তঃযুদ্ধের বছরগুলিতে আরএএফ-এর বাইপ্লেন ফাইটার যুগের উত্তেজনাপূর্ণ দিনে, কোনও বিমানই দানবের চেয়ে ট্রেজারি দ্বারা প্রয়োগ করা অর্থনীতি-নেতৃত্বাধীন সমঝোতার সংমিশ্রণ এবং এয়ার স্টাফের ত্রুটিপূর্ণ কৌশলগত ধারণার সংমিশ্রণকে আরও ভাল উদাহরণ দিতে পারেনি। দুই-সিটের ফাইটারের ধারণার প্রতি এয়ার স্টাফের একগুঁয়ে বিশ্বাস কীভাবে 1940 সালে বোল্টন পল ডিফিয়েন্ট টু-সিটার ফাইটারে এমন বিপর্যয়কর পরিণতির সাথে অ্যাকশনে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল সেই বিন্দুতে টেকসই হতে পারে তা দেখা কঠিন। বনাম ফাইটার অপারেশন।"
তথাপি, রাক্ষস একটি দুর্দান্ত চেহারার বিমান: