ডেভ কাওয়ার্ডের ফিচার আর্টিকেল
জিওফ থেকে একটি নোট…
আনন্দের বিষয় আমার কাছে চূড়ান্ত ফটোগ্রাফির জন্য ডেভের সম্পূর্ণ মডেল রয়েছে এবং তাই এখানে কয়েকটি খসড়া ছবি দেওয়া হল যা আপনাকে দেখানোর জন্য যে তার প্রকল্পটি কতটা ভাল হয়েছে। আশা করি আমার মতই আপনার ভালো লাগবে!?
তোমার কাছে ডেভ...
পটভূমি
1980-এর দশকের শেষের দিকে গ্রুমম্যান নতুন F-14D-এর জন্য একটি প্রচার শুরু করেন যখন নৌবাহিনী তাদের ভবিষ্যত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার নির্বাচন করবে। যেহেতু গ্রুমম্যান এখনও F-14 এর জন্য একটি ক্রমবর্ধমান সম্ভাবনা দেখেছেন, তাই তারা তাদের 20 বছরের পুরানো কিটিকে বেশ কিছু আধুনিক প্রযুক্তির সাথে আপগ্রেড করেছে। কিন্তু F-14D এর জন্য নৌবাহিনীতে তার স্থান খুঁজে পাওয়া সহজ উপায় ছিল না; রাজনৈতিক দৃশ্যে অনেক বিপত্তি এটিকে কঠিন করে তোলে এবং প্রায়শই F-14D উত্পাদন এবং পুনঃনির্মাণকে বিপন্ন করে তোলে। অবশেষে, 23 মার্চ 1990-এ প্রথম উত্পাদন বিমানটি এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। কিন্তু দুঃখজনকভাবে, শেষটি মাত্র দুই বছরেরও বেশি সময় পরে 20 জুলাই 1992 সালে অনুসরণ করেছিল।
সেরা দৃশ্যমান পরিবর্তন ইঞ্জিন ছিল. F-14D দুটি F110-GE-400 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার প্রতিটিতে 28,200 পাউন্ড থ্রাস্ট। নতুন টমক্যাটের জন্য এই বর্ধিত চাপের অর্থ হল একটি ক্যারিয়ারে ক্যাটাপল্ট লঞ্চের জন্য কোন আফটারবার্নারের প্রয়োজন নেই; তারা "নৌকাটির পিছনে" উড়ার বৈশিষ্ট্যগুলিও উন্নত করেছে এবং আরও জ্বালানী সাশ্রয়ী ছিল। পাইলটরা যেমন বলেছিল, "F-14D এর নতুন ইঞ্জিন অবশেষে পাইলটকে ইঞ্জিনের পরিবর্তে বিমানটি উড়তে দেয়।" নতুন GE ইঞ্জিনগুলির ইনস্টলেশনের জন্য পিছনের ফুসেলেজ এবং ইঞ্জিন নিষ্কাশন অঞ্চলে শুধুমাত্র সামান্য পরিবর্তন প্রয়োজন।
আরও উন্নতি ছিল:
ক্লান্তি/ইঞ্জিন মনিটরিং সিস্টেম (বিমান জুড়ে বিতরণ করা) একটি প্রধান মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের উন্নতি।
AN/APG-71 রাডার, পূর্ববর্তী পরিসরের দ্বিগুণ সহ একাধিক লক্ষ্য ট্র্যাকিং। APG-71 একই সাথে 24টি লক্ষ্য পর্যন্ত ট্র্যাক করতে পারে এবং AWG-9 দ্বারা ব্যবহৃত অ্যানালগ প্রক্রিয়াকরণের পরিবর্তে ডিজিটাল প্রক্রিয়াকরণ ব্যবহার করে।
যৌথ কৌশলগত তথ্য বিতরণ সিস্টেম (JTIDS) সহযোগিতাকারী সম্পদের মধ্যে ভয়েস এবং ডেটা যোগাযোগের লিঙ্কগুলি সুরক্ষিত করতে।
ALR-67 রাডার সতর্কতা রিসিভার, ALQ-165 এয়ারবর্ন সেলফ-প্রটেকশন জ্যামার
ASN-139 ডিজিটাল নেভিগেশন, বর্ধিত অপ্রয়োজনীয়তার সাথে অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য জড়তা নেভিগেশন সিস্টেম
ইনফ্রারেড সার্চ অ্যান্ড ট্র্যাক (IRST), IR হিট সেন্সর নিষ্ক্রিয়ভাবে লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করে এবং ট্র্যাক করে, একযোগে মাল্টি-সেন্সর সমন্বয় প্রদানের জন্য সমন্বিত। IRST কে F-22-এর মতো স্টিলিথি বিমানে এমনকি উত্তপ্ত পৃষ্ঠগুলি সনাক্ত করতে যথেষ্ট বুদ্ধিমান বলে মনে করা হয়। APG-71 রাডার এবং IRST এর সমন্বয় লক্ষ্য অর্জনের জন্য সম্ভাব্য সর্বোত্তম ফলাফল দেয়।
ককপিট: প্রোগ্রামেবল ইন্টারেক্টিভ ডিসপ্লে ও কন্ট্রোল, অন-বোর্ড অক্সিজেন জেনারেটিং সিস্টেম, NACES ইজেকশন সিট
ডিজিটাল এভিওনিক্স: ডিস্ট্রিবিউটেড প্রসেসিং আর্কিটেকচার (প্রসারণযোগ্য), দুটি AYK-14 মিশন কম্পিউটার, চারটি Mil-std-1553 ডেটা বাস সমস্ত প্রধান সাবসিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে
TARPS: TARPS recce পড ব্যবহারের জন্য সমস্ত F-14D-তে ককপিট ডিসপ্লে এবং ওয়্যারিং রয়েছে।
F-14D নৌবাহিনীর সতর্কতা প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করেছে যে বিমানটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পাঁচ মিনিটের মধ্যে কার্যকরী সিস্টেমের সাথে ট্যাক্সি করতে সক্ষম হবে: জড়তা নেভিগেশন সিস্টেম এবং পিছনের ককপিট প্রদর্শন 3 মিনিটের মধ্যে কাজ করে।
তদ্ব্যতীত, F-14s স্ট্রাইক ক্ষমতা পুনরায় জাগ্রত করা হয়েছিল। যেহেতু ড্রয়িং বোর্ডে প্রথম স্কেচগুলি F-14 এর একটি স্ট্রাইক ক্ষমতা ছিল, কিন্তু প্রথম দিনগুলিতে "বোম্বক্যাট" এর প্রয়োজন ছিল না। A-6s এবং A-7s একটি ভাল কাজ করেছে এবং টমক্যাট তার অপরাজেয় ক্ষেপণাস্ত্র ক্ষমতার সাথে একটি বিশুদ্ধ বায়ু-শ্রেষ্ঠ যোদ্ধা হিসাবে উড়তে পারে। F-14A/B/Ds-এর সম্পূর্ণ স্ট্রাইক ক্ষমতা ছিল এবং এই ব্যবসায় আরও বেশি দক্ষতা অর্জন করেছে। LANTIRN সজ্জিত টমক্যাটস স্মার্ট বোমার পাশাপাশি স্ট্যান্ডার্ড আয়রন-বোমাগুলি একটি বড় ফিরিয়ে আনার ক্ষমতা দিয়েছিল। টমক্যাটটি নাইট-ভিশন গগলও সক্ষম হয়ে উঠেছে এবং অবশেষে এটি একটি সত্যিকারের দূর-পরিসরের মাল্টি-মিশন ডে অ্যান্ড নাইট স্ট্রাইক-ফাইটার এবং রিকনেসান্স প্ল্যাটফর্ম হতে সক্ষম হয়েছে।
কিন্তু মার্কিন সরকারের একটি প্রো F/A-14E/F লবির সাথে মিলিত আর্থিক কাট-ব্যাকের কারণে F-18D-এর জন্য জিনিসগুলি ভিন্ন হয়ে গেছে। আপগ্রেড করা F-14A/B-এর সংখ্যা হ্রাসের সাথে সাথে নতুন বিল্ড F-14D-এর সংগ্রহের সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছে। 14 ফেব্রুয়ারি 26-এ F-1991D উত্পাদন এবং পুনঃনির্মাণ লাইন বন্ধ হওয়ার কয়েকদিন পর, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ ঘোষণা করে যে নৌবাহিনী F-18 এবং উভয়ের প্রতিস্থাপনের জন্য F/A-14-এর একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করতে চায়। বার্ধক্য A-6E এবং এটি F-18E/F হয়ে ওঠে এবং তাই টমক্যাটের রাজত্বের অবসান ঘটে।
ব্যবহৃত তথ্যসূত্র:
MATS – Grumman F-14 রেফারেন্স ওয়ার্ক
http://www.anft.net/f-14/index.htm
বই:
Grumman F-14 টমক্যাট বাই-বাই, বেবি। . . !
DACO প্রকাশনা Grumman F-14A/B/D টমক্যাট আবিষ্কার করছে
আফটারমার্কেট অতিরিক্ত:
- আইরেস F-14D ককপিট সেট
- আইরেস F-14 আন্ডারক্যারেজ বেস
- Aires নিষ্কাশন অগ্রভাগ
- হুইলিয়ান্টস F-14D ওজনযুক্ত চাকা
- Zacto মডেল F-14 রেজিন গ্রহণ
- এডুয়ার্ড রঙ PE অভ্যন্তর
- এডুয়ার্ড আর্মামেন্ট পিই সেট
- এডুয়ার্ড বাহ্যিক সেট
- এডুয়ার্ড মাস্ক
- মাস্টার পিটট টিউব এবং AoA সূচক
- মাস্টার বিস্তারিত মার্কিন নৌবাহিনী পাইলট
- CrossDelta Decals – F-14D Tomcat Sunset #2, VF-31 এর শেষ ফ্লাইট, VF-31 CAG Bird, NAS Oceana Airshow 2006
- ফাইটার টাউন ডিকাল F-14A/B/D ডেটা সংযোজন
- উলফপ্যাক ডিজাইন রিফুয়েলিং প্রোব সেট
- F-14 Tomcat TARPS পড সেট