জিওফ কফলিন দ্বারা
আমাদের পর্যালোচনা নমুনা সরবরাহ করার জন্য Zoukei-Mura কে ধন্যবাদ - এখানে এখন এই চিত্তাকর্ষক কিট পান
আমি একটি সম্পূর্ণ ইন-বক্স পর্যালোচনা সম্পন্ন করেছি মুস্তাং IV 1:32 এখানে এখন.
পরিকল্পনা
আমি বলতে চাই যে আমি ZM (এপ্রিল 2014) থেকে এই প্যাকেজটি পেয়ে খুব খুশি হয়েছি, 7:1 সালে তাদের চিত্তাকর্ষকভাবে বিস্তারিত J1-W48 শিনডেন (এখানে সম্পূর্ণ তৈরি করা হয়েছে) এবং তাদের J2-M3 রাইডেন 1-এ: 32 যেটি বর্তমানে Build Now এ রয়েছে এবং এর পরে এখনই শেষ হয়েছে)।
আমি নীচে কিছু সহায়ক রেফারেন্স এবং পটভূমি অন্তর্ভুক্ত করেছি এবং নীচের নং 3 স্কোয়াড্রন RAAF-এর হাইপারলিঙ্কগুলি অত্যন্ত সহায়ক যদি আপনি প্রদত্ত বিকল্পগুলি থেকে সেই বিমানটি তৈরি করতে চান৷ আমি কিছু সময়ের জন্য RAAF থেকে একটি এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করতে আগ্রহী, প্রকৃতপক্ষে আমরা আগামী বছরে একের বেশি ফিচার করব সব ঠিকঠাক থাকবে, তাই যখন লাল স্পিনার এবং নীল রাডার সহ বিখ্যাত রূপালী/NMF এখানে পাওয়া গেল, এবং এটি মিস করার সুযোগ খুব ভালো ছিল!
কিটটি অত্যন্ত বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে কারণ আপনি Here Now-এর ইন-বক্স পর্যালোচনায় দেখতে পাবেন এবং এই পর্যায়ে আমার পরিকল্পনা হল এই Mustang IV তৈরি করা যাতে ইঞ্জিন কাউল বন্ধ থাকে এবং ককপিট/ক্যানোপি খোলা থাকে, বন্দুকের বে সহ। আশা করি এটি কিটের অফারে থাকা বিকল্পগুলির সাথে সম্পূর্ণ ন্যায়বিচার করবে এবং একটি সমাপ্ত মডেল প্রদান করবে যা আকর্ষণীয় এবং একটি আপনাকে সাহায্য করবে যেটি আপনার দেখতে কেমন হবে! অর্থের মূল্যের কারণে, এই মডেলটি Tamiya P-51D Mustang-এর তুলনায় একটি খুব ভাল বিকল্প উপস্থাপন করে যেটি একটি সুন্দর প্যাকেজ - ঠিক ভিন্ন এবং আরও ব্যয়বহুল।
এই প্রকল্পের জন্য পটভূমি এবং রেফারেন্স
মুস্তাংকে ব্যাপকভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে সফল যুদ্ধবিমান হিসেবে গণ্য করা হয়। ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের জন্য একটি জরুরি ব্রিটিশ অনুরোধ পূরণের জন্য তৈরি করা হয়েছে, প্রোটোটাইপটি প্রথম 26 অক্টোবর 1940 সালে উড়েছিল। এটিকে দ্রুত উৎপাদনে পাঠানো হয়েছিল এবং 1941 সালের অক্টোবরে রয়্যাল এয়ার ফোর্স (RAF) এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করা হয়েছিল, কিন্তু খারাপ পারফরম্যান্সের কারণে এটিকে নিম্ন স্তরে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। স্তরের স্থল সমর্থন ভূমিকা. মুস্তাং-এর কর্মক্ষমতা সমস্যা সমাধানের প্রয়াসে, রোলস-রয়েস মার্লিন ইঞ্জিনের সাথে লাগানো প্রোটোটাইপগুলি 1942 সালের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল। ফলাফলটি ছিল উচ্চতর, দীর্ঘ-পাল্লার, উচ্চ-উচ্চতার পারফরম্যান্সের একটি বিমান যা RAF দ্বারা প্রচুর পরিমাণে অর্ডার করা হয়েছিল ( Mustang III) এবং USAAF (P-51B এবং P-51C হিসাবে); এগুলি 1943 সালের জুন মাসে পরিষেবাতে প্রবেশ করা শুরু করে। 1943 সালের শেষের দিকে আরও ডিজাইনের পরিমার্জনের ফলে Mustang IV/P-51D এবং P-51K তৈরি হয়, যেটিতে একটি স্বতন্ত্র "টিয়ারড্রপ" ক্যানোপি ছিল।
3 স্কোয়াড্রন RAAF 1944 সালের নভেম্বরে ইতালিতে Mustang III এবং IV-এর মিশ্রণ পরিচালনা শুরু করে এবং যুদ্ধ শেষ হলে 450 স্কোয়াড্রন (এর বোন স্কোয়াড্রন) Mustang IV-এর সাথে পুনরায় সজ্জিত করার প্রক্রিয়ায় ছিল। ইতিমধ্যে, দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে RAAF-এর জন্য 690টি Mustangs সংগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, যার বেশিরভাগই স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হবে। শেষ পর্যন্ত, 298টি ইউএস-নির্মিত P-51D এবং P-51K মডেলগুলি অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং 200 P-51Dগুলি CA-17 এবং CA-18 হিসাবে কমনওয়েলথ এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল; অস্ট্রেলিয়ান উৎপাদন 1951 সালের আগস্টে বন্ধ হয়ে যায়। সামগ্রিকভাবে, সারা বিশ্বে 15,576টি মুস্তাং উৎপাদিত হয়েছিল।
RAAF কার্যক্ষমভাবে মুস্তাংকে নিয়োগ করার আগেই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হয়েছিল, কিন্তু কোরিয়ান যুদ্ধের প্রথম দিকে 77 স্কোয়াড্রন RAAF দ্বারা স্থল-আক্রমণের ভূমিকায় এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 15টি RAAF স্কোয়াড্রন - 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86, এবং 450-এর সাথে কাজ করার পরে - সর্বশেষ অস্ট্রেলিয়ান মুস্তাংরা 1960 সালের জুনে অবসর গ্রহণ করেছিলেন।
(সূত্র: অস্ট্রেলিয়ান ওয়ার মেমোরিয়াল)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, পাইলট: S/Ldr Murray Nash, Fano 1945 সালের প্রথম দিকে।
NMF স্কিম। মাঝারি নীল কোড, লাল/ন্যাট মেটাল স্পিনার এবং কালো সিরিয়াল। সাদা সাউদার্ন ক্রস সহ মাঝারি নীল রাডার। উপরের ডানার রাউন্ডেলগুলি মূলত 40″ 'B' টাইপের ছিল, পরে তা 'C' টাইপে রূপান্তরিত হয়। মজার বিষয় হল, 3 Sqn ওয়েবসাইটের রেফারেন্সে বলা হয়েছে যে ফিউজলেজটি NMF ছিল কিন্তু উইংসটি রূপালী রঙের তাই এটি দুর্দান্ত এবং আকর্ষণীয় এবং বাস্তবসম্মত কিছু তৈরি করার জন্য ফিনিশিং কাজ করার সুযোগ দেয়।
3 Sqn ওয়েবসাইটে বিভিন্ন সময়ে এই সঠিক উড়োজাহাজটির সাথে অন্যান্য স্কোয়াড্রন এয়ারক্রাফ্ট এবং তারা যেভাবে বাস্তবে এয়ারক্রাফ্ট থেকে এয়ারক্রাফ্ট এবং সময়ের সাথে সাথে অন্য যেকোন স্কোয়াড্রন এয়ারক্রাফ্টের মতো অপারেশনাল ব্যবহারে বিশদভাবে আলাদা ছিল তা দেখানো ফটোগুলি দেখার জন্য এটি ভাল।
উল্লেখ
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
বই…
আপনি এখানে দেখতে পাচ্ছেন যে আমি এই প্রকল্পের জন্য পাঁচটি প্রধান প্রকাশনা ব্যবহার করেছি, সেগুলিতে আমার প্রয়োজনীয় সমস্ত বিবরণ রয়েছে এবং অবশ্যই নির্দেশনা বইটিতে আরও বিশদ রয়েছে এবং নির্মাণের সময় আপনাকে যে নির্দিষ্ট মোডগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে (কিটে সরবরাহ করা হয়েছে) নং 3 Sqn RAAF এর একটি Mustang IV। এই সব সত্ত্বেও এবং এমনকি 3 স্কোয়াড্রন ওয়েবসাইটে অন্তর্ভুক্ত রেফারেন্স তথ্য ব্যবহার করেও আমি সম্ভবত এখনও কিছু ভুল বা অন্য কিছু করব এবং আমি আপনাকে এটিকে আগেই ক্ষমা করতে বলব, যদিও আমি এটিকে 'সঠিক' পেতে আমার যথাসাধ্য চেষ্টা করব, এটাই নিশ্চিতভাবে
এখানে Zoukei-Mura-এর একটি ফটো যেখানে 3 নং Sqn RAF মার্কিং-এ তাদের সম্পূর্ণ মডেল দেখানো হয়েছে – আপনি সেই স্কিমটি পছন্দ করবেন, তাই না? আমি করি!