স্টুয়ার্ট ম্যাকেয়ের সাথে ইন-বক্স পর্যালোচনা (মার্চ 2019)
পটভূমি একটি বিট
"নিউচার্চ এয়ারফিল্ডে 480 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছে আমি "RB" কে রানওয়ে থেকে 20 ফুট নিচে ধরেছিলাম এবং তারপরে তাকে 60 ° আরোহণ পর্যন্ত টেনে নিয়েছিলাম কারণ গতি ধীরে ধীরে কমে গিয়েছিল এবং অল্টিমিটার সুই ডায়ালের চারপাশে ঘুরছিল যেন এটি পাগল ছিল . 7000 ফুট গতিবেগ 180 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিচে নেমে যাচ্ছিল এবং আমি টেম্পেস্টটিকে অলসভাবে উল্টে পাকড়াও করলাম, তারপর দিগন্ত পর্যন্ত নাক নামতে দিলাম, প্রথমে আমার মাথার উপরে, এখন উল্টানো নাকের নীচে (বা বরং উপরে) অদৃশ্য হয়ে গেল, মাঠ ও বন। উইন্ডস্ক্রিনের মাঝখানে স্থির হয়ে যাই এবং তারপরে চারপাশে ঘুরতে থাকি যখন আমি লাঠিটি শক্ত করে রাখি এবং উল্লম্ব ডাইভের চারপাশে ঘূর্ণায়মান করি। আবার স্থির হয়ে আমি 500 মাইল প্রতি ঘন্টা বেগে গাছের চূড়ার উপর দিয়ে টেনে বের করলাম, পিছনে থ্রোটল করলাম এবং ওভার-দ্য-উল্লম্ব আরোহণের টার্নে এয়ারফিল্ডের দিকে শক্তভাবে টানলাম, গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে চাকা এবং ফ্ল্যাপগুলিকে একটি রোলে নামিয়ে দিলাম। কি দুর্দান্ত এরোপ্লেন! তাদের সমস্ত স্পিটফায়ার এবং মুস্তাং থাকতে পারে!”
("আকাশের আমার অংশ", রোল্যান্ড বিমন্ট)
রেফারেন্স উপকরণ
সেরা টেম্পেস্ট ওয়েবসাইট http://www.hawkertempest.se/
বিকাশের ইতিহাস
1940 সালের মার্চ মাসে, হকার টাইফুনের উন্নতির লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি নকশা অধ্যয়ন শুরু করেছিলেন। এই অধ্যয়নের মধ্যে ছিল টাইফুনের উচ্চ উচ্চতার কর্মক্ষমতা উন্নত করার উপায়। এর মধ্যে একটি নতুন উইং ডিজাইনের ব্যবহার জড়িত যা একটি পাতলা ডানার অংশ এবং একটি হ্রাস করা ডানার এলাকা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। নতুন উইংটিতে স্পিটফায়ারের মতো একটি উপবৃত্তাকার প্ল্যানফর্ম ছিল এবং এটি উচ্চতায় কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি দুর্দান্ত সম্ভাবনা দেখায় যখন মূল টাইফুন উইংয়ের প্রায় 500 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে বুফেট করার প্রবণতা হ্রাস করে। নতুন ডানার সর্বাধিক গভীরতা 37,5 % কর্ডে, যখন পুরুত্ব/জ্যার অনুপাত মূলে 14,5 %-এ কমে 10 %-এ নেমে এসেছে। এর অর্থ হল নতুন ডানা মূল টাইফুন উইং থেকে পাঁচ ইঞ্চি পাতলা।
পাতলা ডানার অর্থ হল যে জ্বালানীর জন্য বিকল্প স্থান খুঁজে বের করতে হবে এবং এটি ইঞ্জিনটিকে 21 ইঞ্চি এগিয়ে নিয়ে এবং ফায়ারওয়াল এবং তেল ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি 76 গ্যালন ট্যাঙ্ক ঢোকানোর মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। নতুন নকশায় একটি নতুন আন্ডারক্যারেজ এবং স্যাবের ইঞ্জিনের সর্বশেষ, মার্ক IV অন্তর্ভুক্ত ছিল।
উন্নয়নের সময় বাঁচানোর জন্য, সিডনি ক্যাম নতুন উইংকে একটি পরিবর্তিত টাইফুন এয়ারফ্রেমে সঙ্গম করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা সাবার পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে ধরে রেখেছে। RAF স্পেসিফিকেশন F.10/41 18 সালের 1941 নভেম্বরের অধীনে দুটি প্রোটোটাইপ অর্ডার করেছিল এবং প্রকল্পটি দ্রুত টাইফুন II নামে পরিচিত হয়ে ওঠে।
নতুন ফাইটার নিয়ে হকারের সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল ইঞ্জিন। টাইফুনের মতো, এবং সতর্কতা হিসাবে, এটি অনুভূত হয়েছিল যে প্রোটোটাইপটি বিকল্প ইঞ্জিন ইনস্টলেশন ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া উচিত। 1942 সালের বসন্তের মধ্যে, সাবেরের সাথে বিভিন্ন সমস্যা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা হয়নি এবং কোম্পানিটি টাইফুন II প্রোটোটাইপের জন্য বিকল্প ইঞ্জিন ইনস্টলেশনের পরিকল্পনা নিয়ে এগিয়েছিল (প্রকল্পটির নাম পরিবর্তন করে টেম্পেস্ট রাখা হয়েছিল আগস্ট মাসে)। এই সময়ের মধ্যে RAF মূল প্রোটোটাইপ চুক্তিও সংশোধন করেছে, এখন মোট ছয়টি বিমানের জন্য ডাকছে।
ছয়টি প্রোটোটাইপ/ইঞ্জিন সংমিশ্রণের প্রতিটিতে আলাদা আলাদা মার্ক নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল: Mk I (HM599) একটি Saber IV দ্বারা চালিত ছিল, Mk II (LA602 এবং LA607) সেন্টোরাস IV রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, MK III (LA610) একটি গ্রিফন IIB ব্যবহার করেছে, Mk IV (LA614) এর একটি Griffon 61 এবং Mk V (HM595) এর একটি Saber II ছিল।
তিনটি চিহ্ন উৎপাদনে পৌঁছেছে, নেপিয়ার সাবার চালিত V এবং VI, আগেরটি 1 সালে যুক্তরাজ্যের "ডুইভার" V2 ইন্টারসেপশনের ভূমিকা, ডি-ডে-তে অ্যাকশন এবং ইউরোপ 1 টিএএফ-এর মুক্তির জন্য WW1944 এর সময় সিরিজ 2 ফর্মে ব্যাপক ব্যবহার দেখেছিল। সিরিজ 1 এয়ারক্রাফ্টগুলিকে ধীরে ধীরে সিরিজ 2 আকারে যুদ্ধ-পরবর্তী প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং তারা তাদের বেশিরভাগ পরিষেবা দেখেছে আমার পিতার 135 উইং ভিত্তিক ফ্যাসবার্গ এবং লুনবার্গ হিথে এর স্যাটেলাইট ডেডেলস্টর্ফ, এছাড়াও উত্তর জার্মানির হ্যানোভারের কাছে উনস্টর্ফ-এ 122 এবং 123 উইংসের সাথে। ব্রিটিশ এয়ার ফোর্স অফ অকুপেশন (BAFO)।
VI মিশরে মধ্যপ্রাচ্যে প্রধানত পরিষেবা দেখেছিল। টেম্পেস্টের চূড়ান্ত এবং সম্ভবত সর্বোত্তম পুনরাবৃত্তি ছিল সেন্টোরাস চালিত II যা RAF (BAFO) দ্বারা 1946-1948 সাল পর্যন্ত অধিকৃত জার্মানিতে এবং ভারতে RAF দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি সর্বশেষ পরিষেবাতে ছিল এবং জার্মানিতে টেম্পেস্ট বনাম প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1950 সাল নাগাদ বেশিরভাগই অপ্রচলিত ছিল (কেউ কেউ টার্গেট টাগস (টিটি5) হিসাবে সৈনিক ছিলেন কারণ জেট এজ আরএএফ-এর সাথে পুরোদমে চলছে। ভারত ও পাকিস্তানের নতুন স্বাধীন রাজ্যগুলিতে কয়েকজনকে বিমান বাহিনীতে পাঠানোর সাথে বেশিরভাগকে বাতিল করা হয়েছিল।
স্পষ্টতই হকারদের এখনও একটি দুর্দান্ত নকশার পরিকল্পনা ছিল এবং টেম্পেস্ট II যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য কমনওয়েলথ দেশগুলির ফ্লিট এয়ার আর্মসের জন্য ফুরি এবং কুখ্যাত সি ফিউরিতে পরিণত হয়েছিল।
1400টি টেম্পেস্ট বনাম উত্পাদিত, বর্তমানে কোনোটিই বাতাসের উপযোগী নয়; জীবিতরা বেশিরভাগই প্রাক্তন ভারতীয় বিমানবাহিনী টেম্পেস্ট II 70 এবং 80 এর দশকে ডগ আর্নল্ড দ্বারা পুনঃপ্রেরিত। আজ, 9টি টেম্পেস্ট II, 2টি টেম্পেস্ট V যুক্তরাজ্য, ভারত এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 1টি TT5 আরএএফ মিউজিয়াম হেন্ডনে বিশ্বের বাকি রয়েছে৷
এডুয়ার্ড কিট…
তাই একজন প্রাক্তন টেম্পেস্ট পাইলটের ছেলে হওয়ায়, (উপরের ওয়েবসাইটের পাইলট বিভাগে অ্যাঙ্গাস ম্যাকে বিভাগটি দেখুন)…
…আপনি বলতে পারেন যে বিমানের প্রতি ভালবাসা আমার জেনেটিক মেকআপে রয়েছে এবং আমি প্রচুর রেফারেন্স তথ্য, আসল ফটোগ্রাফ সংগ্রহ করেছি এবং মার্ক V এবং একটি মার্ক II-এ MDC রজন রূপান্তর ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি আসল Eduard 1:48th কিট তৈরি করেছি।10 বছর বয়সী এডুয়ার্ড কিট থেকে আরেকটি টেম্পেস্ট II তৈরি করার সময়, আমি II-এর জন্য আরও কিছু আফটার মার্কেট গুডি খুঁজছিলাম এবং দেখলাম যে নতুন টুল টেম্পেস্ট V-এর সিরিজ 2 সংস্করণ এডুয়ার্ড প্রকাশ করেছে। আমার প্রাথমিক চিন্তা ছিল যে আমি এই নতুন প্রকাশিত মডেলে MDC রজন অংশগুলি ব্যবহার করব। বেশ কিছু দিন আগে নতুন মডেল না আসা পর্যন্ত যে ছিল!
পুরাতনের তুলনায় নতুনের বিশদ স্তরটি 1960 এর এয়ারফিক্স কিটের সাথে একটি তামিয়া মডেলের তুলনা করার মতো!
মোট 62টি অংশ(!) সহ যন্ত্রাংশ সংখ্যা 178 (পুরাতন) থেকে ছয়টি পরিষ্কার এবং গাঢ় ধূসর স্প্রুতে বৃদ্ধি পেয়েছে।
গ্যালারী গ্রিড
একটি অল-সিলভার সহ চারটি বিমানের জন্য পাঁচটি রঙের স্কিম সহ কার্টোগ্রাফ মুদ্রিত ডেকাল শীটটি ভুলে যাবেন না। আমার বাবা ডেডেলস্টর্ফে 274 স্কোয়াড্রনের সাথে তার সময়ে উড্ডয়ন করেছিলেন এমন একটি বিমানের জন্য একটি পরিকল্পনা খুঁজে পেয়ে আমি আনন্দিত হয়েছিলাম।
নির্দেশাবলী A4 আর্ট পেপারের বিশটি পৃষ্ঠায় চলে এবং এতে 3 এবং 486 (RNZAF) স্কোয়াড্রনের জন্য যুদ্ধকালীন স্কিম, পিয়েরে ক্লোস্টারম্যানের "লে গ্র্যান্ড চার্লস" এর দুটি পুনরাবৃত্তি, সিলভার 123 উইং CO বিমান জিপ XII এবং অবশেষে একটি 80 স্কোয়াড্রন বিমান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা আমার বাবা 1945 সালের শেষ দিকে 174 স্কোয়াড্রন নিয়ে উড়ে এসেছিলেন। ককপিট বিশদ, বেল্ট এবং এয়ারফ্রেমের ছোট অংশগুলির ফটোয়েচ ফ্রেট সহ প্রোফিপ্যাক হুইল হাব, ওয়াকওয়ে এবং ক্যানোপি মাস্কিং সেট যোগ করুন এবং একটি চিত্তাকর্ষক মডেল তৈরি করতে আপনার কেন আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশের প্রয়োজন হবে তা দেখা কঠিন!?!
নতুন রিলিজ দেখে আমি একেবারেই স্তব্ধ হয়ে গিয়েছিলাম, এটা একটা ছোটখাটো কথা, এটি আমি পরিচালনা করেছি এমন নতুন প্রজন্মের এডুয়ার্ড মডেলগুলির মধ্যে এটিই প্রথম।
ক্ষণিকের জন্য মূল উপাদানগুলির চমৎকার পৃষ্ঠের বিশদ বিবরণ এবং নির্ভুলতা (ফটো দেখুন) উপেক্ষা করে, আমাদের কাছে এখন আলাদা উড়ন্ত নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ রয়েছে, দুটি পছন্দের চাকা, আলাদা টায়ার এবং হাব দিয়ে ঢালাই করা হয়েছে যা সাধারণত রজন আফটার মার্কেট আইটেমগুলির জন্য সংরক্ষিত থাকে। এডুয়ার্ড চতুরতার সাথে ড্রপ ট্যাঙ্কগুলিকে পরিষ্কার প্লাস্টিকের মধ্যে ঢালাই করেছেন যাতে ট্যাঙ্ক এবং ডানার মধ্যে পরিষ্কারভাবে পুনরুত্পাদন করা যায়।
গ্যালারী গ্রিড
কেউ রকেট অস্ত্র বা ট্যাঙ্কের মধ্যে বেছে নিতে পারেন (আশ্চর্য হয়েছিলাম যে 500 পাউন্ডারের জন্য কোনও বোমা র্যাক ছিল না)। আমার বাবার লগবুক দেখায় যে তিনি তার কর্মক্ষম সময় "রকেটিয়ারিং" (সত্যি বলতে, সেই সময় লগ বুকের শব্দটি ছিল) এবং গ্রাউন্ড লক্ষ্যবস্তুতে কাটিয়েছেন। ইনজেকশন মোল্ড করা ককপিট উপাদান এবং অভ্যন্তরীণ কাঠামো আইটেমগুলির গুণমানের সাথে মেলে যা আমি আগে শুধুমাত্র রজন উপাদান হিসাবে দেখেছি এবং কারও দেখার জন্য ফুসেলেজের ভিতরে লক করা প্রায় লজ্জাজনক বলে মনে হয়!
প্রাথমিক পরিদর্শন, সমাবেশ সম্পর্কিত কোনও বড় সমস্যা দেখায় না, পুরানো টুলের তুলনায় একটি সুস্পষ্ট উন্নতি হল পৃথক প্রধান ক্যানোপি ফ্রেম যা এই "সেন্টার পিস" উপাদানটির মুখোশের প্রয়োজনীয়তা এড়াবে, বিশেষ করে চাকার কূপের নীচের অংশের বিস্তারিত এবং দরজাগুলি সমস্ত দরজা এবং উপসাগরগুলিতে সূক্ষ্ম রিভেট বিশদ এবং অভ্যন্তরীণ প্যানেলের বিবরণ সহ সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক। যন্ত্রাংশের সংখ্যা তিনগুণ করা অবশ্যই এডুয়ার্ড যে শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করেছে তার যোগফল দিতে হবে এবং আমি সত্যিই এই অত্যাধুনিক টেম্পেস্ট ভি-তে শুরু করার জন্য উন্মুখ।
একটি শেষ অনুরোধ, এডুয়ার্ড, অনুগ্রহ করে আপনি কি এখন একই স্ট্যান্ডার্ডে একটি টেম্পেস্ট II ছেড়ে দিতে পারেন?
গ্যালারী গ্রিড
স্টুয়ার্ট এম।
এখানে আমাদের SMN সারাংশ...
SMN দ্রুত সারাংশ 5 এর মধ্যে স্টার রেটিং
বৈশিষ্ট্য | স্টার রেটিং (পাঁচটির মধ্যে) |
---|---|
ছাঁচনির্মাণের গুণমান | ***** |
বিস্তারিত স্তর | ***** |
সঠিকতা | ***** |
নির্দেশনা | **** |
decals | ***** |
বিষয় পছন্দ | ***** |
সার্বিক | ***** |
একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন বা প্রতিক্রিয়া যোগ করুন:
আপনি একটি মন্তব্য পোস্ট করতে লগ ইন করা আবশ্যক.