সুত্র: A04178 করতে
প্রায় মূল্য: 14.99 GBP (মার্চ 2014)
জিওফ কফলিন দ্বারা পর্যালোচনা
আমাদের পর্যালোচনা নমুনা সরবরাহ করার জন্য এয়ারফিক্সকে আমাদের ধন্যবাদ। এই কিটটি এখন এখানে পান: www.airfix.com
ভূমিকা
আমরা এই পর্যালোচনায় নামার আগে দুটি জিনিস - প্রথমত, আসুন, কার মনে আছে এটি প্রথমবার তৈরি করা? আমি অবশ্যই করি এবং লুফথানসা 737-এর সাথে ক্রোমের মতো প্রাকৃতিক ধাতুর নিচের দিকের বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুর্দান্ত বক্স আর্ট অত্যাশ্চর্য লাগছিল। বোয়িং 727 এর মতো বিল্ডটি এতটা আনন্দ পায়নি; আমি বলতে চাচ্ছি 727 পিছনের ধাপে কাজ করছিল! আমি নিশ্চিত যে সব শুধুমাত্র ব্যক্তিগত স্বাদ ছিল. এখন, এই দুটি কিটই এখন বহু বছর পর পুনরায় প্রকাশ করা হয়েছে।
দ্বিতীয় যে জিনিসটি আপনি ভাবছেন তা হল SMN - একটি সামরিক ম্যাগাজিনে মূলত সিভিল এয়ারলাইনার কী তা পর্যালোচনা করবেন? ঠিক আছে, কারণ সারা বিশ্বে বেশ কয়েকটি বিমান বাহিনী বছরের পর বছর ধরে এই ধরনটিকে সব ধরণের ভূমিকায় ব্যবহার করেছে, তাই এই বোয়িং 737 এবং 727 যেটি সবেমাত্র মুক্তি পেয়েছে তাও এসএমএন-এ যাচ্ছে৷
বোয়িং 737 সম্পর্কে কিছুটা
বোয়িং 737 হল একটি স্বল্প থেকে মাঝারি পরিসরের টুইনজেট ন্যারো-বডি এয়ারলাইনার। মূলত বোয়িং-এর 707 এবং 727 থেকে প্রাপ্ত একটি ছোট, কম দামের টুইন-ইঞ্জিনযুক্ত বিমান হিসাবে বিকশিত, 737 85 থেকে 215 যাত্রীর ক্ষমতা সহ নয়টি যাত্রী মডেলের একটি পরিবারে পরিণত হয়েছে। 737 হল বোয়িং-এর একমাত্র ন্যারো-বডি এয়ারলাইনার, যার মধ্যে -600, -700, -800, এবং -900ER ভেরিয়েন্টগুলি বর্তমানে তৈরি করা হচ্ছে৷ একটি পুনরায় ইঞ্জিন করা এবং পুনরায় ডিজাইন করা সংস্করণ, 737 MAX, 2017 সালে আত্মপ্রকাশ করতে প্রস্তুত৷
মূলত 1964 সালে কল্পনা করা হয়েছিল, প্রাথমিক 737-100 1967 সালে উড়েছিল এবং 1968 সালের ফেব্রুয়ারিতে এয়ারলাইন পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। পরবর্তী, 737-200টি এপ্রিল 1968 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1980-এর দশকে বোয়িং -300, -400, এবং -500 মডেলগুলি চালু করেছিল। , পরবর্তীতে বোয়িং 737 ক্লাসিক সিরিজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। 737 ক্লাসিক-এ ধারণক্ষমতা যুক্ত করা হয়েছে এবং ডানার উন্নতি সহ CFM56 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন।
1990-এর দশকে বোয়িং 737 নেক্সট জেনারেশন চালু করে যার মধ্যে একটি পুনঃডিজাইন করা উইং, আপগ্রেড ককপিট এবং নতুন ইন্টেরিয়র সহ একাধিক পরিবর্তন রয়েছে। 737 নেক্সট জেনারেশন-এ চারটি -600, -700, -800, এবং -900ER মডেল রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য 102 ফুট (31.09 মিটার) থেকে 138 ফুট (42.06 মিটার) পর্যন্ত। 737 নেক্সট জেনারেশনের বোয়িং বিজনেস জেট সংস্করণও উত্পাদিত হয়।
737 সিরিজটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া জেট এয়ারলাইনার। 737 1967 সাল থেকে ক্রমাগত বোয়িং দ্বারা তৈরি করা হয়েছে 7,865টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছে এবং 3,680টি অর্ডার এখনও ডিসেম্বর 2013 পর্যন্ত পূরণ করা হয়নি। 737 সমাবেশ রেন্টন, ওয়াশিংটনের বোয়িং রেন্টন ফ্যাক্টরিতে কেন্দ্রীভূত। অনেক 737 পূর্বে 707, 727, 757, DC-9, এবং MD-80/MD-90 এয়ারলাইনার দ্বারা ভরা বাজার পরিবেশন করে এবং বর্তমানে বিমানটি প্রাথমিকভাবে এয়ারবাস A320 পরিবারের সাথে প্রতিযোগিতা করে। গড়ে যে কোনো সময়ে 1,250টি বোয়িং 737 এয়ারবোর্ন রয়েছে, যেখানে 2006 সালের হিসাবে প্রতি পাঁচ সেকেন্ডে দুটি ছেড়ে যায় বা কোথাও অবতরণ করে।
সামরিক বোয়িং 737 এর
প্রাথমিক মডেল ছিল 737-100। এটি 1968 সালে চালু করা হয়েছিল। -100টি 17 জানুয়ারী, 1967-এ চালু করা হয়েছিল এবং 1968 সালে লুফথানসার সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। বিমানটি 737-এর সবচেয়ে ছোট বৈকল্পিক। শুধুমাত্র 30 737-100গুলি অর্ডার করা হয়েছিল এবং বিতরণ করা হয়েছিল, এবং 737-100গুলি নয় আজ পরিষেবাতে থাকুন। আসল বোয়িং প্রোটোটাইপ, সর্বশেষ NASA দ্বারা পরিচালিত এবং তার প্রথম ফ্লাইটের 30 বছরেরও বেশি সময় পরে অবসর নিয়েছে, সিয়াটেলের ফ্লাইট যাদুঘরে প্রদর্শনীতে রয়েছে।
ইউএস এয়ার ফোর্সের জন্য এয়ারক্রাফ্ট নেভিগেটরদের প্রশিক্ষণের জন্য 737-200'স ব্যবহার করা হয়েছিল, মনোনীত T-43। কিছুকে CT-43s-এ পরিবর্তিত করা হয়েছিল, যা যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং একটি NT-43A রাডার টেস্ট বেড হিসাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। প্রথমটি 31 জুলাই, 1973-এ এবং শেষটি 19 জুলাই, 1974-এ বিতরণ করা হয়েছিল৷ ইন্দোনেশিয়ার বিমান বাহিনী তিনটি পরিবর্তিত 737-200s অর্ডার করেছিল, মনোনীত বোয়িং 737-2×9 সার্ভেলার৷ এগুলিকে মেরিটাইম রিকনাইস্যান্স (এমপিএ)/পরিবহন বিমান হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা স্ল্যামার (পার্শ্বের দিকের মাল্টি-মিশন এয়ারবর্ন রাডার) লাগানো হয়েছিল। বিমানটি মে 1982 এবং অক্টোবর 1983 এর মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল
737-700C হল একটি রূপান্তরযোগ্য সংস্করণ যেখানে কার্গো বহন করার জন্য বিমান থেকে আসনগুলি সরানো যেতে পারে। বিমানের বাম পাশে একটি বড় দরজা রয়েছে। মার্কিন নৌবাহিনী 737-700C এর লঞ্চ গ্রাহক ছিল, মার্কিন সামরিক বাহিনী কর্তৃক মনোনীত C-40A ক্লিপার। C-40B এবং C-40C মার্কিন বিমান বাহিনী জেনারেল এবং অন্যান্য সিনিয়র নেতাদের পরিবহনের জন্য ব্যবহার করে। বোয়িং 737 AEW&C একটি 737-700IGW মোটামুটি 737-700ER-এর মতো। এটি 737NG এর একটি এয়ারবর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল (AEW&C) সংস্করণ। অস্ট্রেলিয়া হল প্রথম গ্রাহক (প্রজেক্ট ওয়েজেটেল হিসাবে), তারপরে তুরস্ক এবং দক্ষিণ কোরিয়া।