সুত্র: A02029 করতে
জিওফ কফলিন দ্বারা পর্যালোচনা (আগস্ট 2014)
দাম: প্রায় £7.99 GBP
আমাদের পর্যালোচনা নমুনা সরবরাহ করার জন্য এয়ারফিক্সকে আমাদের ধন্যবাদ। www.airfix.com-এ এখন এই কিটটি পান
Messerschmitt Bf 109, কখনও কখনও ভুলভাবে Me 109 নামে ডাকা হয় (প্রায়শই মিত্রবাহিনীর পাইলট এবং এয়ারক্রু দ্বারা), এটি একটি জার্মান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধবিমান যা উইলি মেসারশমিট এবং রবার্ট লুসার দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল 1930-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে। এটি সেই যুগের প্রথম সত্যিকারের আধুনিক যোদ্ধাদের মধ্যে একটি ছিল, যার মধ্যে রয়েছে অল-মেটাল মনোকোক নির্মাণ, একটি বন্ধ ক্যানোপি, একটি প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার এবং এটি একটি তরল-ঠান্ডা, উল্টানো-V12 অ্যারো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল।
Bf 109 প্রথম স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের সময় অপারেশনাল পরিষেবা দেখেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে জেট বয়সের শুরুতে এখনও পরিষেবাতে ছিল, সেই সময়ে এটি লুফটওয়াফের ফাইটার বাহিনীর মেরুদণ্ড ছিল। 1941 সালের শেষ থেকে Bf 109 ফকে-উলফ এফডব্লিউ 190 দ্বারা পরিপূরক ছিল।
মূলত একটি ইন্টারসেপ্টর হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল, পরবর্তী মডেলগুলি একাধিক কাজ সম্পাদন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, বোমারু বিমানের এসকর্ট, ফাইটার-বোমার, দিন-, রাত্রি-, সমস্ত আবহাওয়ার ফাইটার, গ্রাউন্ড-অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং রিকনেসান্স বিমান হিসাবে কাজ করে। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বেশ কয়েকটি রাজ্যে সরবরাহ এবং পরিচালিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের পরে বহু বছর ধরে বেশ কয়েকটি দেশের সাথে পরিবেশন করা হয়েছিল। 109 থেকে এপ্রিল 33,984 পর্যন্ত মোট 1936টি এয়ারফ্রেম উত্পাদিত বিএফ 1945 ছিল ইতিহাসে সবচেয়ে বেশি উত্পাদিত যুদ্ধবিমান।
Bf 109 উড্ডয়ন করেছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের তিনজন সর্বোচ্চ স্কোরকারী জার্মান ফাইটার এসেস, যারা প্রধানত পূর্ব ফ্রন্টে জাগডেসওয়াডার 928-এর সাথে উড়ার সময় তাদের মধ্যে 52টি জয় দাবি করেছিলেন, সেইসাথে হ্যান্স-জোয়াকিম মার্সেই, সর্বোচ্চ স্কোরকারী জার্মান। উত্তর আফ্রিকান অভিযানে টেক্কা, 158টি জয়। এটি জার্মানির মিত্রদের কাছ থেকে আরও বেশ কয়েকটি টেল দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছিল, বিশেষ করে ফিন ইলমারি জুটিলাইনেন, ইতালি, রোমানিয়া, ক্রোয়েশিয়া, বুলগেরিয়া এবং হাঙ্গেরি থেকে Bf 58G পাইলটদের 109টি জয়ের সাথে টাইপের সর্বোচ্চ স্কোরিং নন-জার্মান টেকার। ক্রমাগত উন্নয়নের মাধ্যমে, Bf 109 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত সর্বশেষ মিত্র যুদ্ধ বিমানের সাথে প্রতিযোগিতামূলক ছিল।
সংক্ষিপ্ত পটভূমি - 'জি-সিরিজ'...
জি সিরিজ, বা "গুস্তাভ", 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে চালু হয়েছিল। এর প্রাথমিক ভেরিয়েন্টগুলি (G-1 থেকে G-4) শুধুমাত্র Bf 109F থেকে সামান্য বিবরণে আলাদা ছিল, বিশেষত আরও শক্তিশালী 1475 PS (1,455 HP) DB 605 ইঞ্জিনে। বিজোড় সংখ্যাযুক্ত ভেরিয়েন্টগুলিকে চাপযুক্ত ককপিট এবং GM-1 বুস্ট সহ উচ্চ-উচ্চতার যোদ্ধা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে এমনকি সংখ্যাযুক্ত বৈকল্পিকগুলি ছিল অ-চাপযুক্ত, এয়ার সুপিরিওরিটি ফাইটার এবং ফাইটার-বোমার। দীর্ঘ-পরিসরের ফটো-রিকোনাইস্যান্স বৈকল্পিকও বিদ্যমান ছিল। পরবর্তীতে জি সিরিজ (G-5 থেকে G-14) অনেকগুলি ভেরিয়েন্টে উত্পাদিত হয়েছিল, আপরেটেড আর্মামেন্ট এবং প্রি-প্যাকেজড, সাধারণত ফ্যাক্টরি-ইনস্টল যন্ত্রাংশের বেশ কয়েকটি কিটের ব্যবস্থা ছিল যা Umrüst-Bausätze নামে পরিচিত (সাধারণত চুক্তিবদ্ধ Umbau) এবং ইনস্টল করার সময় বিমানের উপাধিতে একটি "/U" প্রত্যয় যোগ করা। Rüstsätze নামে পরিচিত ফিল্ড কিটগুলি জি-সিরিজের জন্যও উপলব্ধ ছিল কিন্তু সেগুলি বিমানের পদবি পরিবর্তন করেনি।) 1944 সালের প্রথম দিকে কৌশলগত প্রয়োজনীয়তার ফলে মেগাওয়াট-50 ওয়াটার ইনজেকশন বুস্ট এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স সুপারচার্জার যুক্ত হয়, যা ইঞ্জিনের আউটপুটকে 1,800-এ উন্নীত করে। –2,000 PS (1,775-1,973 HP)। 1944 সালের গোড়ার দিকে G-2s, G-3s, G-4s এবং G-6s-কে দুটি আসনের প্রশিক্ষক হিসেবে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা G-12 নামে পরিচিত। মূল ককপিটের পিছনে একজন প্রশিক্ষকের ককপিট যুক্ত করা হয়েছিল এবং উভয়ই একটি প্রসারিত, চকচকে ক্যানোপি দ্বারা আবৃত ছিল। তথাকথিত Rüstsätze ফিল্ড মডিফিকেশন কিট এবং Umrüst-Bausätze ফ্যাক্টরি কনভার্সন কিটগুলি সমগ্র জার্মান সামরিক বিমান শিল্প জুড়ে RLM দ্বারা প্রবর্তিত একটি সিস্টেমের অংশ ছিল, প্রতিটি এয়ারফ্রেম টাইপ নম্বরের নিজস্ব সেট "/R" এবং এই ধরনের আপগ্রেড প্যাকেজের জন্য /অথবা "/U" নম্বরযুক্ত উপাধি।