জিওফ কফলিন দ্বারা পর্যালোচনা (মে 2014)
দাম: প্রায় £14.99 (GBP)
কিট রেফারেন্স: 04872
আমাদের পর্যালোচনা নমুনা সরবরাহ করার জন্য Revell আমাদের ধন্যবাদ. Revell মডেল কিট সব ভাল খেলনা এবং মডেল খুচরা বিক্রেতা থেকে পাওয়া যায়. বিস্তারিত জানতে ভিজিট করুন www.revell.de/en, @RevellGermany বা facebook.com/Revell
ব্যাকগ্রাউন্ড একটু বিট
নর্থ আমেরিকান এভিয়েশন P-51 Mustang আপনার অনেকের কাছেই সুপরিচিত, কিন্তু আপনি যদি এর ধরনটির সাথে কম পরিচিত হন তবে আপনাকে পূরণ করার জন্য এখানে কিছুটা পটভূমি রয়েছে। এটি একটি আমেরিকান দূর-পাল্লার, একক-সিট ফাইটার এবং ফাইটার-বোমার ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ, কোরিয়ান যুদ্ধ এবং অন্যান্য সংঘাতের সময় ব্যবহৃত। ব্রিটিশ ক্রয় কমিশন কর্তৃক সরাসরি NAA-তে জারি করা একটি স্পেসিফিকেশনের প্রতিক্রিয়ায় উত্তর আমেরিকান এভিয়েশন (NAA) দ্বারা মুস্তাং-এর ধারণা, নকশা ও নির্মাণ করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপ NA-73X এয়ারফ্রেমটি চুক্তি স্বাক্ষরের 9 দিন পরে 1940 সেপ্টেম্বর 102-এ রোল আউট করা হয়েছিল এবং একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করার সাথে, 26 অক্টোবর প্রথম উড়েছিল।
Mustang মূলত অ্যালিসন V-1710 ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার উচ্চ-উচ্চতার কর্মক্ষমতা সীমিত ছিল। এটি প্রথম রয়্যাল এয়ার ফোর্স (RAF) দ্বারা একটি কৌশলগত-রিকোনাইস্যান্স বিমান এবং ফাইটার-বোম্বার (Mustang Mk I) হিসাবে চালু হয়েছিল। P-51B/C মডেলে রোলস-রয়েস মার্লিনের সংযোজন 15,000 ফুটের বেশি উচ্চতায় মুস্তাং-এর পারফরম্যান্সকে রূপান্তরিত করেছে, এটিকে আরও ভালো পারফরম্যান্স দিয়েছে যা উচ্চতায় প্রায় সমস্ত লুফটওয়াফের যোদ্ধাদের সাথে মিলে গেছে বা ভালো করেছে। নির্দিষ্ট সংস্করণ, P-51D, প্যাকার্ড V-1650-7 দ্বারা চালিত ছিল, যা Rolls-Royce Merlin 60 সিরিজের দুই-পর্যায়ের দুই-গতির সুপারচার্জড ইঞ্জিনের লাইসেন্স-নির্মিত সংস্করণ এবং ছয়টি .50 ক্যালিবার ( 12.7 মিমি) M2 ব্রাউনিং মেশিনগান।
1943 সালের শেষের দিক থেকে, P-51Bs (51 সালের মাঝামাঝি থেকে P-1944Ds দ্বারা পরিপূরক) USAAF-এর অষ্টম বিমান বাহিনী জার্মানির উপর অভিযানে বোমারু বিমানকে এসকর্ট করার জন্য ব্যবহার করেছিল, যখন RAF-এর 2 TAF এবং USAAF-এর নবম বিমান বাহিনী মারলিন-পাওয়ার ব্যবহার করেছিল। ফাইটার-বোম্বার হিসাবে মুস্তাং, যে ভূমিকায় মুস্তাং 1944 সালে মিত্রবাহিনীর বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব নিশ্চিত করতে সাহায্য করেছিল। P-51 উত্তর আফ্রিকান, ভূমধ্যসাগরীয় এবং ইতালীয় থিয়েটারে মিত্রবাহিনীর বিমান বাহিনীর সাথেও কাজ করেছিল এবং জাপানীদের বিরুদ্ধে সীমিত পরিষেবা দেখেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, মুস্তাং পাইলটরা দাবি করেছিলেন 4,950টি শত্রু বিমান গুলি করে নামিয়েছে।
কোরিয়ান যুদ্ধের শুরুতে, F-86 এর মতো জেট ফাইটার এই ভূমিকা গ্রহণ না করা পর্যন্ত Mustang ছিল জাতিসংঘের প্রধান যোদ্ধা; মুস্তাং তখন একটি বিশেষ ফাইটার-বোমারে পরিণত হয়। জেট যোদ্ধাদের আবির্ভাব সত্ত্বেও, মুস্তাং 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে কিছু বিমান বাহিনীর সাথে কাজ করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং কোরিয়ান যুদ্ধের পরে, অনেক মুস্তাংকে বেসামরিক ব্যবহারের জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল, বিশেষ করে এয়ার রেসিং, এবং ক্রমবর্ধমানভাবে, ঐতিহাসিক ওয়ারবার্ড এয়ারক্রাফ্ট হিসাবে এয়ারশোতে সংরক্ষিত এবং উড্ডয়ন করা হয়েছিল।
আরএএফ ছিল প্রথম বিমান বাহিনী যারা মুস্তাং পরিচালনা করেছিল। যেহেতু প্রথম মুস্তাংগুলি ব্রিটিশ প্রয়োজনে নির্মিত হয়েছিল, এই বিমানগুলি কারখানার নম্বর ব্যবহার করেছিল এবং P-51গুলি ছিল না; অর্ডারটিতে 320 NA-73, তারপর 300 NA-83, যার সবকটিই RAF দ্বারা উত্তর আমেরিকার মুস্তাং মার্ক I মনোনীত করা হয়েছিল। আমেরিকান অর্ডার থেকে বিচ্যুত প্রথম RAF Mustangs ছিল 93 P-51s, মনোনীত মার্ক IA, এবং এরপর 50 P-51A Mustang II হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
প্রথম Mustang Mk 1941 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করা হয় প্রথম ইউনিট হল 2 স্কোয়াড্রন RAF। দুর্বল উচ্চ-উচ্চতার পারফরম্যান্সের কারণে, মুস্তাংগুলি ফাইটার কমান্ডের পরিবর্তে আর্মি কো-অপারেশন কমান্ড দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং কৌশলগত পুনরুদ্ধার এবং স্থল-আক্রমণের দায়িত্বের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 27 জুলাই 1942 তারিখে, 16 জন RAF Mustangs জার্মানির উপর তাদের প্রথম দূরপাল্লার রিকনেসান্স মিশন হাতে নেয়। ডিপে রেইডের সময় (19 আগস্ট 1942) 26টি স্কোয়াড্রন সহ চারটি ব্রিটিশ এবং কানাডিয়ান মুস্তাং স্কোয়াড্রন অ্যাকশন দেখেছিল। 1943-1944 সাল নাগাদ, ভি-1 উড়ন্ত বোমা সাইট খুঁজে বের করার জন্য ব্রিটিশ মুস্তাংগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। চূড়ান্ত RAF Mustang Mk I এবং Mustang Mk II বিমান 1945 সালে চার্জ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
RAF এছাড়াও 308 P-51Bs এবং 636 P-51Cs পরিচালনা করত যেগুলি RAF পরিষেবাতে Mustang Mk IIIs নামে পরিচিত ছিল; প্রথম ইউনিটগুলি 1943 সালের শেষের দিকে এবং 1944 সালের প্রথম দিকে টাইপে রূপান্তরিত হয়েছিল। Mustang Mk III ইউনিটগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ অবধি চালু ছিল, যদিও অনেক ইউনিট ইতিমধ্যেই Mustang Mk IV এবং Mk IVAs-এ রূপান্তরিত হয়েছে (মোট 828, যার মধ্যে 282 P রয়েছে। -51D-NAs বা Mk IVs, এবং 600 P-51Ks বা Mk IVA)। যেহেতু মুস্তাং একটি লেন্ড-লিজ টাইপ ছিল, যুদ্ধের শেষে RAF চার্জে থাকা সমস্ত উড়োজাহাজ হয় USAAF কে "কাগজে" ফেরত দেওয়া হয়েছিল বা RAF দ্বারা স্ক্র্যাপ করার জন্য ধরে রাখা হয়েছিল। চূড়ান্ত Mustangs 1947 সালে RAF ব্যবহার থেকে অবসরপ্রাপ্ত হয়েছিল।